阿赛输油管道优化运行的可行性分析

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1、阿赛输仙管道优化运荷輪可行棣今析马二龙•吴永华李建春谢文平郑镶宝房宝明（华北油田二连公司阿赛输油管理处）马二龙吴永华等：阿赛输油管道优化运行的可行性分析，油气储运,2007,26（9）57〜60。»要针对阿赛输油管道来油量不均衡性而导致蘋繁调整运行方式和增大输油成本的弊病，分别从管输方式、各站设备规格、相物性和运行参数和等方面进行了数据分析和理论计算，结果表明，应用不同组合的优化输油运行方式不仅是可行的，而且还能降•低输油成本.主题词输油管道输送工艺•优化运行可行性分析此优化输油运行方式，降低输油成本尤为关键。一•阿赛管道概况1989年9月11日，阿赛（阿尔善一赛汗塔拉

2、）输油管道开始投用，管道全长360.785km,材质为T/S-52K.规格为273X6（7）mm,最低设计输量为55X104最高设计输量为105X10"”a,设计工作压力为6.28MPa。管道采用密闭加热输送工艺,全线设置有正输、反输、热力越站、全越站、收转发球、站内循环等流程。管道保温采用国内先进的“管中管”工艺（保温层采用40〜50mm硬质聚氨酯泡沫,外护层用厚为2.5mm的高密度聚乙烯黄夹克和恒电位仪阴极保护）。近些年来，该管道由于来油量的不均衡性，导致管输方式頻繁调整•耗电量上升，输油成本增加，因、输送方式及相关参数分析K输送方式阿赛输油管道有1-2-2（首站

3、启1台引进泵，3号站和5号站各启2台国产泵）.1-1-1（首站、3号站和5号站各启1台国产泵）J-l-0（首站、3号站各启1台国产泵,5号站为压力越站）a-c-i（首站启1台引进泵或国产泵,3号站为压力越站.5号站启1台国产泵）和卜04）（首站启1台引进泵，3号站和5号站均为压力越站）五种运行方式.•2、主要运行设备阿赛输油管道各站输油泵机组、加热炉型号及相关参数见表1和表2。阿赛输油管道各站输油泵及相关参數站名设备名称型号排量（mVh）扬程（m）生产厂家首站1号〜2号输油泵MSD4X6X106（10级）145740芙国BINGHAM公司首站3号〜4号输油泵DY85-6

4、7X985603长抄水泵厂2号站1号〜2号输油泵MSD4X6X1OB（1O级）145740美国BINGHAM公司3号站1号〜2号输油泵MSD4X6X108（7级）145540类国BINGHAM公司3号站3号~6号输油泵DY85-67X985503长沙工业泵厂5号站1号〜4号输油泵DY85-67X985603长沙工业泵厂7号站2号〜4号外输泵DY85-67X685603长沙水泵厂末站2号〜3号装车泵10SH6A48680长沙水泵厂.末站1号〜2号反输泵DY85-67X885536长沙水泵厂•011200,内豪古苏尼待右施华油输独处；电话,（0479）7224331.«2阿

5、赛输油管道各站加热炉尺相关參数序号站名所属工区设备名称型号功率(kW)1首站输油处1号加热炉DKHJ1800-YS/6.4-Y18002首站输油处2号加热炉八GW16OO-Y-6.4-Y160032号站输油处1号加热炉DKHJ1800-YS/6.4-Y180042号站输油处2号加热炉GW1600-Y-6.4-Y160073号站输油处1号加热炉GW1600-Y-6.4-Y160083号站输油处2号加热炉DKHJ18OO-YS/6.4-Y1800114号站输油处1号加热炉GW1600-Y-6.4-Y1600124号站输油处2号加热炉GW1600-Y-6.4-Y1600135

6、号站输油处1号加热炉DKHJ18OO-YS/6.4-Y1800145号站输油处2号加热炉GW1600-Y-6.4-Y1600156号站楡油处1号加热炉GW16OO-Y-6.4-Y1600166号站输油处2号加热炉GW1600-Y-6.4-Y1600177号站输油处1号加热炉DKHJ16OO-YS/6.4-Y1600187号站输油处2号加热炉GW1600-Y-6.4-Y16003.相关参数阿奏输油管道各站高程站名高程(m)站名高程(m)首站9625号站10712号站10766号站9973号站11367号站10784号站10238号站1100阿赛输油管道埋深为1.5m,l〜

7、3月和12月管道沿线平均地温为0〜2C(见表3),沿线各站高程为968.15〜1136.60m(见表4〉，平均站间距约为站名站间距(m)管道容积(m3)否站一2号站462S124762号站一3号站5678530383号站一4号站5430529054号站一5号站5320528465号站一6号站5373528756号站一7号站4839625897号站一末站480782572表5阿赛输油管道站同距及其管容50km(见表5);首站、3号站和5号站为热泵站，4号站和6号站为热站。每座站配备两台加热炉。阿赛输油管道原油物性见表6。目前阿赛输油管道月输