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《弹性联轴节甩油问题分析及改进措施》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
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5、油耗量,还会被牵引电机吸入影响牵引发电机的正常工作。2原因分析现在装车的各种型号柴油机用弹性联轴节的结构形式有2种,见图1和图2,这里暂时定为Ⅰ型和Ⅱ型。这2种弹性联轴节结构上尽管有一定差别,但原理基本都是一样的,由曲轴中心孔来的压力机油充满着整个弹性联轴节内部,当柴油机转速发生变化时,簧片被迫弯曲,挤压内部的机油在各节流缝隙间流动,此时,联轴节内部机油不能立即排出,形成瞬时高压,此时,任何一个密封环节出了故障,高压机油就会从这些部位挤出,随着高速转动的曲轴被甩向连接箱的内壁,严重时透过连接箱的通风网甩向机器间两侧墙和地板,这种现象被称为弹性联轴节甩油。这2
6、种弹性联轴节结构上的区别主要在油路上,Ⅰ型弹性联轴节进回油共用1条油路;Ⅱ型弹性联轴节进油和回油分开,在回油路上有节流孔,设计较为合理,但运用中柴油机机油的清洁度很难保证,弹性联轴节内部沟徊较多,机油流速缓慢,油垢极易积存、沉淀,节流孔经常被堵死,造成回油困难,因此,在实际运用中,Ⅱ型弹性联轴节的故障高于Ⅰ型弹性联轴节。1-主键;2-O型密封圈;3-齿轮盘;4-中间组件;5-主动盘;6-螺栓图1Ⅰ型弹性联轴节1-主键;2-O型密封圈;3-齿轮盘;4-中间组件;5-主动盘;6-螺栓图2Ⅱ型弹性联轴节观察弹性联轴节甩油,是在连接箱左侧通风网处放一张白纸,把柴油机
7、转速提至1000r/min并加载,5min后观察白纸上的油滴痕迹及分布情况,由此判断弹性联轴节的甩油情况。另外,停机后,一般能观察到甩油部位沿径向的线状油痕。从各种的统计数字上看,弹性联轴节甩油主要发生在花键轴下齿轮盘间的密封圈(图中A位置)和连接螺栓处(图中B位置),这2项占弹性轴节甩油事故的95%以上。另外,在中间体与齿轮盘或主动盘的结合处、后密封盖处也有甩油现象发生。下面分别对这2种甩油现象进行分析。1)花键轴与齿轮盘(或侧板)密封圈处的漏油(1)密封圈质量不过关。从分解的弹性联轴节来看,大部分O型密封圈出现了较严重的塑性变形,如西北某机务段的DF43
8、295机车,在段运用仅2个月,密封圈变形量都在0.5
