第5节 扭转弹性联轴节

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1、船舶入级规范2002第4篇第4章第5节第4页第5节扭转弹性联轴节挪威船级社船舶入级规范2002第4篇第4章第5节第4页A通则A100适用范围101本节要求适用于拟用在需经认可的设备中的联轴节，见第2章第1节A200。扭转弹性联轴节是指低扭转刚度的钢、橡胶和硅树脂联轴节。低扭转刚度和弯曲弹性元件如膜片或链节组合的联轴节应同时满足第4节和第5节的要求。102标准设计的联轴节需经型式认可103第2章描述了对旋转机械的一般要求。应注意第2章第3节A100，特别是A102。A200送审文件201应提交联轴节纵剖面图。对于

2、非对称环绕旋转轴的元件，应同时提交横剖面图。图纸中应示明：—材质牌号和机械特性—表面硬化（如应用）—喷丸处理（如应用）—键槽、螺栓联接或其它应力集中处的设计细节。对于传递功率的焊缝，应提交包括接受标准的完整无损探伤检查说明书。202下列参数应提交：—橡胶肖尔硬度H（橡胶板实验室试验）—许用平均力矩TKN和相应的最大公称剪应力以及粘合应力。—反复载荷如起动和停止或啮合期间的瞬时振动的许用最大力矩TKmax1，见图1。—反复载荷如起动和停止或啮合期间的瞬时振动的许用最大力矩范围△TKmax2，见图2。—稀有的偶然尖

3、峰载荷如发电机短路时的许用最大力矩TKmax2—连续运行的许用振动力矩1）TKv，见图3—许用功率损耗1）PKV（热损耗）—连续运行的许用角倾斜、径向和轴向挠度—角度（歪斜）、径向和轴向刚度—橡胶元件的许用永久扭转（适用于某些型式的联轴节）—最大许用转速r.p.m—准静止扭转刚度1）—动扭转刚度1）—阻尼特性1）1)作为主要参数的功能这些参数通过相关的试验和计算提供证明。见B100和B200。图1瞬时振动时的Tkmax图3连续运行时的TkvB设计B100一般要求101设计原则见第2章第3节A100。102应急爪

4、形装置，见E101。B200尺寸标准201联轴节应设计成具有适合的疲劳和过热（橡胶）挪威船级社船舶入级规范2002第4篇第4章第5节第4页安全系数（取决于所采用的方法，见B300）。202对法兰、紧缩配合、花键和键联接等，分别见第1节B300至B700的要求。203钢质弹性联轴节的疲劳安全性应提供证明。所有相关的可能载荷的合成应予以考虑。计算可与材质疲劳试验结果相结合。疲劳安全性也可通过整个联轴节的疲劳试验提供证明。如此，当所有许用载荷合成时，则应选择载荷及载荷种类（或合成载荷）以证明其安全性。联轴节应设计得能

5、防止磨蚀。204在许用TKmax2范围内，联轴节不应有刚性扭转挠度限制器（缓冲器）。而且，TKmax2不应小于1.4TKN。205具有冰区入级符号的联轴节，其设计应能满足：TKv＞T0（KAice－1）和TKmax1＞T0KAice206对于不能设计为可避免局部应力变形集中的元件，207和208中给出的变形值标准也适用。硅树脂联轴节应予特殊考虑。207对带剪切载荷的橡胶元件的橡胶联轴节，由TKN引起的剪应力（MPa）不应超过下述值中的较小者：—1%的肖尔硬度值或—0.65MPa钢—橡胶粘合面的相应剪应力通常应不

6、超过0.45MPa。连续运行时许用振动力矩引起的剪应力不超过0.25%的肖尔硬度值。208若未通过认可的疲劳试验与FE分析组合证实，应采用下述方法：短时运行（50.000次循环）许用力矩△Tmax和TKmax1限制为：a）公称剪应力△τmax不超过△τmax＜0.24·10-3H2b）公称剪应力τmax1在任意方向均不超过τmax1＜0.2·10-3H2并限制在TKmax1≤1.5TKN209应急爪形装置（如有要求，见102）的强度应通过计算证明。此装置应设计得使其最小使用寿命为24小时并与所有可能挠度组合。2

7、10天然橡胶联轴节周围环境温度不应超过70℃。B300型式试验301型式试验适用于所有的橡胶和硅树脂联轴节，也适用于一些特殊种类的钢质弹性联轴节。302钢质弹性联轴节应设计得使其阻振特性必须为非粘性的（如主要为摩擦阻尼），应进行动态试验以确定其动力特性（刚度和阻尼）作为主要功能参数。303对于橡胶和硅树脂联轴节应提供关于特性和许用载荷（A202中给出）兼容性的证明文件。通过计算和试验来完成：—最少应通过试验验证动扭转刚度和阻尼，见304。应用于认可的非常严格的使用范围的联轴节范围可减小，如电机驱动推力器。—应用

8、于带往复式设备的装置中的联轴节，应试验测定其可能的功率损耗。如果PKV的值估计非常安全，则可免除。—角度（歪斜）、径向和轴向刚度试验文件的必要性取决于许可偏差的相应值。—对于按实际情况认可的非标准联轴节，文件资料（即试验）适用于实际的联轴节。—一系列仅在尺寸比例系数上不同的联轴节的型式认可，仅备其中一个规格（每类橡胶）的刚度和阻尼试验文件即可。但是，如果采用功率损耗试验，则至少做两种不