高速铁路路基填筑施工相关要求

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1、高速铁路路基填筑施工相关要求1、基床以下、基床底层填筑施工工艺：按“三阶段、四区段、八流程”填筑：三阶段：准备阶段→施工阶段→整修验收阶段；四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水（晾晒）→碾压夯实→检验签证→路面整修。2、基床表层级配碎石填筑施工工艺：按“三阶段、四区段、六流程”填筑：三阶段：准备阶段→施工阶段→整修验收阶段；四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；六流程：填料拌和运输→分层摊铺→填料平整→碾压夯实→检验签证→整修养生。3、试验段：试验路段位置选择断面及结构型式均具有代表性的地段或部位，试验段长度

2、不宜小于100m，各种型式的过渡段应分别进行试验。4、基床以下路堤每个区段的长度应根据机械的能力、数量确定，宜在200m以上或以构筑物为界，各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。5、采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm（基床以下）或35㎝（基床底层）；采用砂石类土和改良细粒土填筑分层的最大压实厚度不应大于30㎝，分层填筑的最小分层厚度不宜小于10㎝；级配碎石每层的最大填筑压实厚度不宜大于30cm，最小填筑压实厚度不小于15cm；过渡段采用小型机械压实部位的填料和级配碎石每层的最大压实厚度不宜大于15cm。6、碾压顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振进

3、行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。7、路堤基床以下路堤填料的最大料径应小于7.5cm，基床底层填料的最大粒径应小于6cm。8、碎石填料要求（1）基床表层级配碎石粒径级配要求表5.4.2基床表层级配碎石粒径级配要求方孔筛边长（mm）0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率（%）0~11（5）7~3213~4641~7567~9182~100100注：括号内数字适用于寒冷地区铁路。（2）过渡段级配碎石级配范围（过

4、渡段用级配碎石可选用基床表层级配碎石要求）表5.4.3过渡段级配碎石级配范围级配编号通过筛孔（mm），质量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095~100——60~90—30~6520~5010~302~102—10095~100—60~90—30~6520~5010~302~103——10095~100—50~8030~6520~5010~302~109、基床以下路堤压实质量采用压实系数K、地基系数K30双指标控制；基床底层填料压实标准采用压实系数K、地基系数K30或变形模量Ev2、动态变形模量Evd三项指标控制。基床表层级配碎石压实质量采用压实系

5、数K、地基系数K30或变形模量Ev2、动态变形模量Evd三项指标控制。基床以下和基床底层当采用化学改良土填筑时采用压实系数K和7d饱和无侧限抗压强度qu作为控制指标。10、各类填料填筑压实标准表6.2.3基床以下路堤填料压实标准压实标准改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K≥0.92≥0.92≥0.92地基系数K30（MPa/m）—≥110≥1307d饱和无侧限抗压强度（KPa）≥250——注：无砟轨道可采用K30或EV2，当采用EV2时，其控制标准为EV2≥45MPa，且EV2/EV1≤2.6。检验数量：沿线路纵向连续长度每100m范围内每层检测压实系数6点，其中：路基左、

6、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点；每填高约0.9m抽样检验地基系数4点，其中：距路基边线2m处左右各1点，路基中部2点。抽样检验3处无侧限抗压强度（同一连续作业段左、中、右各1处）。表9.1.9基床底层填料压实标准压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K≥0.95≥0.95≥0.95地基系数K30（MPa/m）—≥130≥150动态变形模量Evd（MPa）—≥40≥407d饱和无侧限抗压强度（KPa）≥350（550）——注：无砟轨道可采用K30或EV2，当采用EV2时，其控制标准为EV2≥80MPa，且EV2/EV1≤2.5，压实系数K为重型击实标准。检验数

7、量：沿线路纵向连续长度每100m范围内每层检测压实系数6点，其中：路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点；每填高约0.9m抽样检验地基系数、动态变形模量各4点，其中：距路基边线2m处左右各1点，路基中部2点。抽样检验3处无侧限抗压强度（同一连续作业段左、中、右各1处）。表9.2.10基床表层级配碎石填筑压实标准填料压实标准压实系数K地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd（MPa）级配碎石≥0.97≥190≥55注：无砟轨道可采用K30或EV2，当采用E