公路项目监理全年工作小结与公车私用整治工作汇报汇编

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1、公路项目监理全年工作小结回顾走过的，本人再工作上勤勤恳恳、任劳任怨、在作风上艰苦朴素、悟真求实，加好的完成领导和各级部门安排的各项任务。为公司尽心尽力,努力工作。以下为今年的工作体会：在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期，以及对去年的遗留的济普路，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将來检测发展的需要。再年的桩基检测中，总

2、共完成327根桩基的检测工作，对这批桩基进行认真准确的检测，并给出了合理的检测结果，再桩基报告上，进行了合理有序的归纳存档。对于有缺陷的桩基资料做到了完整的保留。美中不足的是，白身缺少学习进取心，对于桩基的理论知识保持原状，没能及时的学习补充，没有了解半今最新的相关检测动态。在创新能力上发展缓慢,对于笨拙的检测用具没冇进行简洁的改进措施。在以后的工作中，自己要不断充实自己的基础知识，发挥主观能动性，不光对使用的工具进行改进,进一步收集相关资料，取长补短，对于不同情况问题进行归纳总结。在近个月的监理生活中，让我感触很深，也给了我很多工作经验。在人事方面：一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点

3、上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出幣改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。在技术方面，原來只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。公车私用整治工作汇报“公车私用”问题一直是个痼

4、疾，其危害性尽人皆知，严重损害了领导干部在群众的形象。在干部群众中流传这样一种说法，称之为“三分之一公车”，即公车三分之一被用于公事，三分之于被领导私用，三分之一被司机私用。尽管各级党委、政府和纪委三令五申不准公车私用，不准领导干部驾驶公车，但公车私用现象屡禁不绝，甚至在红白喜事中公车私用现象都很大程度地存在。公车私用问题难以控制的原因主要有：一是一些领导干部官僚主义思想严重，不能正确对待公车私用问题，视公车为个人专车，甚至是私车，其实有的单位公务用车真的成为了个别领导的私车。因此，造成了自上而下的效仿。二是公车私用被长期以来的社会习俗所认可。三是制度不严，释之过宽。没有行之有效的管理体制机

5、制制度。有关公车私用，只有廉政上的规范，没有上升到违纪的制裁。四是监督机制不够健全，监管不力。虽然有一些对公车进行约束的规范，但是有关部门没有采取切实有效的硬性措施进行监管，也是造成公务私用泛滥的重要原因。总之，官僚主义作风、一定的社会容忍性、监管工作不力、一般情况下也得不到惩处，导致公车私用愈演愈烈。对于公车私用问题，敢用实招动真格，狠抓才能有实效。一是要强化相关管理办法，严格规定领导干部不准用公车办私事。除从事公务活动以外，不准用公车接送家人亲友上下班（学）；不准用公车从事婚丧嫁娶活动；不准用公车外出旅游度假；不准用公车扫墓；不准用公车钓鱼。严禁驾驶公车办私事和在休闲娱乐场所停留。把这些

6、内容作为领导干部教育培训的必修课业。二是各部门的公车使用情况要在新闻、媒体、网络等平台公开，公用时必须亮“公事”牌。同时设立举报专线，便于发挥党风廉政监督员等各种社会力量的监督作用。三是各级各部门要建立健全公车管理制度，加强公车使用监管工作，对本单位的公车敢于真抓实管。四是领导干部确因特殊情况需用公车办私事的，必须在用车前办妥相关批准手续，并据实付费等。五是纪检监察机关或新闻媒体要采取明察暗访的形式进行监督，发现问题及时在适当的范围内进行通报，并追究有关责任人的责任,决不姑息。另外，可以把责任量化且与其单位或个人的奖惩措施结合起来,确保整治公车私用问题办法行之有效。整治公车私用问题，任重道远

7、，贵在上下合力，持之以恒。