各国设计规范中水平向汽车荷载的比较

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1、万方数据2015年12月第12期城市道桥与防洪桥梁结构57各国设计规范中水平向汽车荷载的比较李佶，王洪龙，刘旭锴(天津市市政工程设计研究院，天津市300051)摘要：随着我国对外建设投资规模的逐年增大和国际市场的一体化趋势，我国设计单位遇到了前所未有的开拓国际设计一施工总承包市场的机遇。面对国际建筑市场带来的机遇与挑战，需要掌握国际上流行的各国常用设计规范，如：英国传统规范Britishstmdard、法国传统规范Fa”icIlle，和近年来欧洲标准化委员会制定并力推的欧洲规范Eurooode，以满足国际市场业主的各类要求。现重点介绍上述三种规范中关于水平向汽车荷载的规定，

2、并对其进行了综合总结和比较分析，便于桥梁工程师在面对国际工程设计时进行参考应用。关键词：建筑国际市场机遇；国外设计规范；水平向汽车荷载；比较中图分类号：u412文献标志码：B文章编号：1009—7716(2015)12—0057一05O引言当前，中国土木工程界正在大踏步地迈向国际市场，并迎风逐浪勇于做弄潮儿，参与到如：亚洲、非洲和拉丁美洲等国的国际项目的竞争大潮中。在中国企业参与国际分工程度不断加深的同时，面对着国际化带来的问题和挑战。作为设计单位，面对的第一个、也是最重要的一个问题就是业主要求使用国外规范的问题。在目前我国企业涉及的国际市场中，2005年前国际招标时常用规

3、范主要为英国和法国规范。例如针对桥梁部分设计，英国传统规范为Bdtishstalldard系列和法国传统规范Fascicule系列。但随着欧盟统一化的进程，近年来亚洲、非洲、拉丁美洲也有着越来越多地使用欧洲规范Eurocode代替原有规范的倾向。因此，需要对英国传统规范Britishstandard、法国传统规范Fascicule和欧洲规范Eurocode这三种规范分别学习掌握，以满足国际市场的竞争需要。桥梁结构在其寿命周期内所经历的最主要的活载是汽车荷载。我国随着近年来经济水平提高和国内基础建设大发展，积累了大量工程实践经验，完善了自己的设计标准。但由于各国经济水平、交通

4、状况、技术习惯等方面千差万别，造成各国规范中汽车荷载的差别最大。随着国际经济交流的愈趋频繁，对于桥梁设计者而言，有必要了解各国的规范中关于汽车荷载的不同规定。下面就收稿日期：2015—08—21作者简介：李佶(1982一)男，天津人，硕士，高级工程师，从事公路桥梁工程设计工作。详细介绍一下英国传统规范Britishstandard、法国传统规范F鹊cicule和欧洲规范Eu—0code中水平向汽车荷载的定义，主要分为汽车制动力荷载、车辆侧滑荷载、汽车离心力荷载三个部分。由于篇幅所限，在此只介绍对于大跨度桥梁的最不利荷载，即纵向最不利荷载一车道类汽车荷载产生的水平向荷载。1各

5、国设计规范中水平向汽车荷载的比较分析1．1汽车制动力荷载1。1。1英国传统规范Britjshstandard英国传统规范B埘sbs胁dard中规定，HA类(车道类)汽车制动力荷载为8kNM的均布荷载，加载于宽度为一名义车道宽、长为X的某区域上，加上250kN的集中荷载，荷载总值应小于等于750kN，方向均为沿桥向。1．1．2法国传统规范Fascicule法国传统规范Fascicule规定，A类(车道类)汽车荷载的制动力为面i蒜xA类荷载总重，其中s为负载面积，单位m2。1．1．3欧洲规范Euro∞de欧洲规范Eurocode规定汽车制动力荷载钆，依照公式Qlk=O．6×dQ

6、1×(2Qlk)+0．1×dq1×qlk×wIxL计算，方向沿桥向。其中aQI、QIk、d。。、q。k按照荷载模型1的定义取值。在桥梁总宽度内，钆标准值的取值范围是Qo。180≤Q。。≤900kN。万方数据58桥梁结构城市道桥与防洪2015年12月第12期1．2车辆侧滑荷载1．2．1英国传统规范Britishstandard英国传统规范Britishstandard中规定车辆侧滑产生的偶然荷载，无论直桥、弯桥的情况下均为单点荷载，只作用于一个名义车道上，荷载值为300kN，方向为桥梁平面内任意。1-2_2欧洲规范Eurocode欧洲规范Eumcode规定车辆侧滑产生的荷载应

7、为汽车制动跑偏或侧滑引起的横向力。车辆侧滑产生的荷载方向为横桥向，数值等于上式计算的纵向汽车制动力荷载Qm的25％。1．3汽车离心力荷载1．3．1英国传统规范Britishstandard英国传统规范Britishstandaurd中规定名义汽车离心力荷载仅在桥梁水平半径小于1000m时考虑，其值为R：黑(单位kN)，该荷载为点r十I)U荷载，方向沿该点桥梁曲线半径方向。1．3．2法国传统规范FascicuIe法国传统规范Fascicule中规定汽车离心力荷载仅在曲线段桥梁情况下基于Bc类卡车荷载来计算，方向沿该点