具有中央分隔带弯道外侧超车车道的视距

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1、第24卷第5期长安大学学报(自然科学版)Vo1．24No．52004年9月Journal0fChang’anUniversity(NaturalScienceEdition)Sept．2004文章编号：1671—8879(2004)05—0031一O4具有中央分隔带公路弯道外侧超车车道的视距赵永平，杨少伟，赵一飞(长安大学教育部特殊地区公路工程重点实验室，陕西西安710064)摘要：为了满足具有中央分隔带公路弯道外侧超车车道停车视距的需要，保障行车安全，根据汽车在超车车道上的行驶特性，分析了具有中央分隔带公路弯道外侧超车车道上司机视点的位置和横净距。计算结果表明在极限最小半径和一般最小半径

2、下，中央分隔带外侧超车车道的停车视距小于规范规定值，并提出了解决方案和措施，供公路设计时参考。关键词：道路工程；中央分隔带；超车车道；停车视距；横净距中图分类号：U412．32文献标识码：APassinglanestoppingsightdistanceoutsideofmediandividerinfreewayZHAOYong—ping，YANGShao—wei，ZHAOYi—fei(KeyLaboratoryforSpecialAreaHighwayEngineeringofMinistryofEducation，Chang’anUniversity，Xi’an710064，Chin

3、a)Abstract：Fortheneedsofstoppingsightdistanceincurveoutsideofmediandividerinfreeway，ensuringthedrivingsafety，basedonthepropertiesofmotorcarrunningonpassinglane，thispa—peranalyzedthesightpointpositionandlateralcleardistanceofcurveinpassinglaneoutsideofmediandividerinfreeway．Indicatinginthecondition

4、oflimitleastradiusandcommonleastradi-US，thestoppingsightdistancecan’tmeetthespecification’Sneedsinpassinglaneoutsideofme—diandividerinfreeway，andsomemeasureswereputforwardforthereferenceoffreewaydesign．Keywords：roadengineering；mediandivider；passinglane；stoppingsightdistance；lateralcleardista13ceof

5、CUrVe等在行车视距以内阻碍了视线，则采取加宽路基、开0引言挖视距台等方式处理，保证弯道内侧有足够的横向停车视距是汽车行驶安全的重要保障之一，也净距。但在高等级公路设计中，往往对视距的考虑是公路几何设计的主要依据。汽车在公路上行驶，不够全面，在设置中央分隔带的公路中，弯道内侧由如前方遇到障碍物，又不可能驶入邻近车道绕避时，于设置了硬路肩、土路肩、边沟和碎落台等，公路横只有采取制动措施，使汽车在障碍物前完全停住，以向净距至少在4．0m以上，一般不会因障碍物侵入保证安全，这一必须保证的最短距离称为停车视距。净空而阻隔视线，可以满足对应设计速度下停车视在一般公路设计中，设计者对弯道内侧横向净距

6、要距要求。而中央分隔带弯道外侧超车车道上，由于求较为严格，当弯道内侧的建筑物、树木、路堑边坡防撞护栏、绿化或防眩物阻挡视线而引起的停车视收稿日期：2004—03—12基金项目：国家西部交通建设科技项目(2002．318．812．27)作者简介：赵永平(1970一)，男，山西阳泉人，长安大学讲师，博士研究生32长安大学学报(自然科学版)2004血距不足往往被设计者忽视，给行车造成安全隐患。l中央分隔带外侧超车车道的横净距中国《公路路线设计规范》(以下简称《规范》)规定：停车视距计算中的目高和物高分别为1．2m和0．1m。高等级公路中央分隔带路缘石的主要作用是方便排水，为了防止驶入汽车产生飞跃

7、甚至翻车的副作用，路缘石高度一般小于12cm，故在中央分隔带外侧，路缘石不会影响司机的视线。高等级公路中央分隔带护栏的高度为70～80cm，虽然小于视距台的高度9O～110cm，但护栏为垂直安放，且图2中央分隔带外侧超车车遭的视点位置距离超车车道较近，在中央分隔带外侧，特别是在凸够1．20m，对视距有不利的影响。但考虑到载重汽形竖曲线上，很容易阻挡司机的视线，影响停车视距车的视点高(>1．2m)，车速慢，在一定程度上弥补