交通量分析及预测

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1、X922荔波县翁昂至瑶山（捞村至瑶山段）公路改扩建工程第三章交通量分析及预测第三章交通量分析及预测3.1公路交通调查与分析3.1.1调查综述交通调查的目的是了解现状区域路网的交通特性，掌握路段交通量及其特征。通过交通调查来分析路段交通量及车种组成、时空分布特征等，了解区域交通发生、集中及分布状况。本项目有关的交通调查主要是交通量调查。交通量调查是收集沿线主要相关道路的历年交通量状况，交通量的车种构成以及有关连续式观测站点的交通量时空变化特征等资料。3.2相关运输方式的调查与分析拟建项目X922荔波县翁昂至瑶山（捞村至瑶山段）公路改扩建工程路线起点

2、位于荔波县捞村，顺接X922翁昂至捞村段，终点位于荔波县瑶山与X418平交，终点桩号K20+762.250。路线推荐方案全长20.762公里。根据贵州省公路局及地方观测点提供的交通量统计资料，现有与该项目相关的公路主要有X922翁昂至捞村段（原Y101乡道），X418线。公路沿线历年的交通量观测值见表3-1。表3-1X922捞村至瑶山段（原Y007乡道）公路历年平均交通量单位：辆/日车型年份小型货车中型货车大型货车中小型客车大型客车拖挂车其它车混合车折算值2006321678633119320074221811444025120084824111

3、305462902009593113164558361201074381520067044420119448202558905662012101512127489660520131055423288910263920141216124328111147252015133682836412128805注：表中数据除混合车折算值为按小客车为标准的折算值外，其余均为自然车辆数。贵州省公路勘察设计院有限公司3-7X922荔波县翁昂至瑶山（捞村至瑶山段）公路改扩建工程第三章交通量分析及预测3.3预测思路与方法3.3.1交通量预测的总体思路公路远景交通量的预

4、测，是为正确制定公路修建计划提供分析基础，为项目的决策提供依据。根据对项目所在地区社会经济和交通运输调查的资料分析，计划建设的荔波县瑶山至捞村改扩建公路工程是荔波县境内的重要公路项目。本项目的建设，将有力地促进公路沿线工业和乡镇的社会经济及交通运输发展、为精准脱贫提供交通保障。预测远景交通量一般由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成。趋势交通量是指现有公路交通量按照它固有的发展规律、自然增长的交通量。诱增交通量是指公路的开通，使它所覆盖的影响区内经济和交通体系的深刻变化，诱使经济、产业迅猛增长，则会新产生交通量。转移交通量是指公路建成后，

5、由于竞争关系而从其它运输方式（铁路、水运和航空）转移过来的交通量。对本项目而言，由于没有与本项目有竞争关系的其它运输方式存在，因此本项目不考虑转移交通量。根据分析，本项目的远景交通量主要由趋势交通量和诱增交通量组成。3.3.2交通量预测方法及步骤由于该项目属于老路改造工程，大部分为改造路段，且公路沿线均设有交通观测点，因此该项目不作OD调查，采用沿线历年断面交通量与影响区社会经济的发展情况及规划，进行相关分析，预测未来特征年的远景交通量。3.4交通量预测3.4.1预测年限和特征年确定根据交通运输部交规划发[2010]178号文件发布的《公路建设项

6、目可行性研究报告编制办法》的规定，公路建设项目交通量的预测年限为调查年到项目建成后20年；《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)中规定：三级公路的设计交通量应按15年预测。结合本项目所在地区的社会经济发展规划，本项目预测的特征年设定为2018年（公路通车年）、2023年、2028年、2033年和2038年。预测基年为2015年。交通量预测流程图见图3-1所示：贵州省公路勘察设计院有限公司3-7X922荔波县翁昂至瑶山（捞村至瑶山段）公路改扩建工程第三章交通量分析及预测交通量调查基础资料社会经济基础资料交通量与国内生产总值、工农业总产值回归

7、社会经济预测指标分车型交通量自然回归趋势交通量预测确定交通量增长率诱增交通量预测远景交通量预测结果图3-1交通量预测流程图3.4.2路段划分根据对沿线社会、经济、资源及工业布局、产业结构以及本项目的具体情况等方面的调查分析，本项目按1个路段进行交通量预测。3.4.3项目影响区社会经济发展该项目的直接影响区是荔波县境内，其社会经济发展情况见本报告的“第二章”具体内容。3.4.4基年交通量本项目大部分路段沿原Y007线进行布线。根据贵州省公路局提供的交通量观测资料以及观测站（点）的观测值，拟定以2015年X922捞村至瑶山段（原Y007乡道）公路的交

8、通量为基年交通量。基年交通量如下表3-2所示：贵州省公路勘察设计院有限公司3-7X922荔波县翁昂至瑶山（捞村至瑶山段）公路改扩建工程第