路面结构与材料设计（模板）（可直接上传）

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1、丈止疲二犬孝网络教育学院本科生毕业论文（设计）题目：辽宁某一级公路路面结构与材料设计学习中心：层次:专业:年级:学弓■学生:指导教师:完成日期:内容摘要随着国民经济和交通运输事业的迅速发展，运输车辆中大型货运车辆的比重不断增加，运输经营者对自身经济利益的片面追求以及路面在使用过程中，承受着行车荷载和环境因素的双重作用，公路的使用寿命特别是路面的使用寿命在不断降低。不同路面结构的设计组合对公路的使用寿命以及路面的使用寿命存在着差异。木文根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，密切结合当地实践经验。在满足交通量和使用要求的前提下，应遵循因地制宜、合理取材、方便施工、利于养护、节约投

2、资的原则，进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术较先进、经济合理、安全可靠、有利于机械化的路面结构方案。关键i司：一级公路；柔性路面；道路结构目录内容摘要I引言11设计资料31-1交通量资料3地理资料3地质资料31.4水文资料32路面结构和材料选择52.1路面的结构组成52.2交通分析错误!未定义书签。2.3轴载分析72.4结构组合和材料选取93路面结构设计103.1设计指标的确定103.2沥青混合料配合比设计113.3基层厚度计算143.4路面结构验算154沥青路面设计结果18结论19参考文献20引言沥青路面结构是我国公路建设过程中所采用的主要路面结构形式，具有平整、坚实无接

3、缝、行车舒适、噪音低等良好使用性能；在施工养护方面具有适宜于机械化施工、施工进度快、养护方便等优点。截止2005年我国通车的公路路面中，约80%以上的路面采用了沥青路面结构。目前，沥青路面的使用寿命普遍较短。在使用过程中，道路上活荷载的不断增加，对沥青路面的质量提出了更高的要求。沥青路面在使用过程中会随着车辆荷载的重复作用而出现许多问题，如车辙，疲劳开裂等，这些问题会进一步加快路面的破损速度，使得路面使用年限不能满足设计要求。产牛这些问题的原因是多方面的，如施工质量控制不当、材料质量不高以及重载车辆过多等均可导致沥青路面出现早期破坏。此外路面结构设计不完善的问题也在一定程度上存在

4、木文针对沥青路面使用中存在的问题，研究沥青路面结构设计方法，以为沥青路面结构设计提供一定的技术参考。路面的结构性能随行车荷载的反复作用及环境条件的变化而逐渐变坏，甚至丧失工作能力。所以，路面设计的具体目标是控制或限制路面结构性能在预定的使用年限内不断恶化到某一程度。如何选择和安排结构层次，使组合成的路基路面结构体系既能承受行车荷载和环境因素的作用，又能充分发挥各层次的最大效能，而H经济合理，是路面结构设计的重要组成部分。路面结构层的组合设计，是按行车荷载和环境因素对不同层位的要求，结合各类结构层木身的性能，进行合理安排。路基路面是一个整体结构，各结构层有各自的特性和作用，并相互制

5、约和影响。结构组合不合理，厚度再大也无济于事。根据多年的实践及理论分析，结构组合应遵循下列原则：1、路线、路基和路面要作总体设计；2、因地制宜、合理选材；3、方便施工、便于养护；4、分期修建、逐步提高；5、注意与排水设计相结合。我国现行柔性路面设计方法，以双圆竖育•均布荷载作用下的弹性层状体系理论为基础，以路表弯沉值作为路面整体刚度的控制指标。对高等级道路的沥青混凝土面层和半刚性基层材料基层和底基层，还应验算其层底拉应力。沥青混凝料随着材料科学的不断发展，其用途也越来越广泛，已到了跨行业、跨学科、互相渗透的非常广泛的领域。混合料配合比设计牵涉到几个方面的内容:一要保证摊铺后的强度

6、和所要求的其他性能和耐久性；二要满足施工工艺易于操作而又不遗留隐患的工作性；三是在符合上述两项要求下选用合适的材料和计算各种材料用量；四是对上述设计的结果进行试配、调整，使之达到工程的要求；五是达到上述要求的同时，设法降低成木。近年来，沥青路面在公路面中占居主导地位。沥青路面具有行车舒适、噪音低、维修方便、可以回收利用等优点，在我国公路中占了极大比重，其中高速公路几乎全部是沥青路面，而在欧洲沥青路面占据公路总量比例的90%,在美国则高达96%o然而沥青路面在行车荷载、温度应力以及阳光、雨雪等不利条件作用下会发牛车辙、疲劳、裂缝、坑槽、松散等破坏，大大影响了路面的使用性能。随着我国

7、国民经济的迅速发展，公路交通量越来越大，轴载迅速增长，车速不断提高，沥青路面发生的质量问题也越来越多，有的前修后坏，有的使用周期达不到设计年限。这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求，而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成,因而如何提高路面使用性能成为公路工作者关注的焦点。1设计资料与原则1.1交通量资料设计年限内交通量的平均年增长率为7%,路面竣工后第一年日交通量如下：桑塔纳2000：2300辆;江淮a16600：200辆;黄海dd680：420辆;北京bj30