轮胎病疵原因分析

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1、1、胎冠圆周胶边•缺陷产生的原因或含义•模子上下关闭不完全吻合吋，发生的胶边•1、高压水压不足•2、装模模型未装正盖严•3、没有给高压水前就往水胎里充内压水判定胎冠圆周胶边等级及缺陷测量方法•合格品：•胶边基部厚度W,mm•“大”2.0（原2.5）•“中小”1.5（原2.0）•“轿”1.0•胎冠露帘线为废品二•缺陷测量方法•用游标卡尺测量最厚处的基部厚度2、胎冠圆周出沟•缺陷产生的原因或含义•1、硫化过程中降压•2、模口卷边判定胎冠圆周岀沟等级及缺陷测暈方法•合格品：•出沟深度W,mm•“大”2.0•“中小”2.0•“轿”1.5•无废品二•缺陷测量

2、方法•用深度卡尺测量最深处的垂直深度3、胎冠模口错位•缺陷产生的原因或含义•模子的上下型半径方向错位硫化的•1、模口变形•2、合模不到位判定胎冠模口错位等级及缺陷测呈方法•合格品：•错位高度W,mm•“大”2.0•“中小”1.5•“轿”1.5•无废品2•缺陷测量方法•用深度卡尺测量错位最深处的垂直深度4、胎冠花纹错位•缺陷产生的原因或含义•周方向错位硫化的•1、合模定位不准•2、花纹块宽度不规范判定胎冠花纹错位等级及缺陷测量方法•合格品：•1.人字、越野花纹W花纹块宽度的•“大'T/8、“中小”1/5•2、其他花纹W花纹块宽度的1/4•越野花纹主要

3、指:CR952、CL991、CL969、CL962、CL956、CL935、CL622、CL626、K-305A等花纹错位测量方法1、模口有花纹块，测错位最大宽度BD和该处花纹块宽度DC,按下式计算：BD/DC2、模口处无花纹或有纵向花纹，按花纹节距检测，按下式计算：B，B（错位最大宽度）/AC（节距）5、模缝胶边•缺陷产生的原因或含义•令模与模型配合处的缝隙引起的胶边判定模缝胶边等级及缺陷测量方法•合格品：•胶边基部厚度W,mm•“大”、“中小”0.5•无废品2•缺陷测量方法•用游标卡尺测胶边的基部最厚处的厚度•所有胶边要求全部割除6、模缝错位•

4、缺陷产生的原因或含义•令模与模型配合处的缝隙间不平造成的错位判定模缝错位等级及缺陷测量方法•合格品：•错位宽度（不包括•设计宽度）W,mm•“大"、“中小”0.6（原0.8）•“轿”0.5•无废品2•缺陷测量方法用游标卡尺测错位部位最宽处的厚度7、花纹棱角呈圆形•缺陷产生的原因或含义•因胶料没有完全接触模子，冠部粗糙，呈凹状或因设计（花纹、切缝等）的角度不够清晰的。•1、内压不足•2、模温过高•3、模具不干净或排气孔不畅•4、模具设计不合理或毛毛丝孔偏少。•5、局部材料不足。判泄花纹棱角呈圆形等级及缺陷测量方法•合格品:•1、缺胶深度Wmm•'大'

5、、“中小”2.0（原3.0）•2、累计长度W缺陷处周长的1/4•缺陷测量方法•（1）用游标卡尺测缺胶最大处缺胶高度•（2）长度指缺胶的花纹块数或节距数，上下模分别累计，収累计最大值，按下式计算：累计长度三缺陷处周长•失压过的外胎花纹圆角不得修补8、花纹崩花•缺陷产生的原因或含义•1、胎面胶过硫•2、启模温度过高•3、启模操作不当，局部用力过猛•4、模型过脏或没有刷隔离剂或涂刷不均匀判定花纹崩花等级及缺陷测量方法•合格品：•1、深度W3mm（原5mm）•2、花纹崩花数W3处•花纹基部裂开为废品二•缺陷测量方法•用游标卡尺测量蹦花深度9、花纹割伤•缺陷

6、产生的原因或含义•各种机械损伤•合格品：•1、深度W3mm（原①长度W6mm；深度W2mm；点数：W4个点；②载重胎不允许有割伤）•2、花纹割伤数W3处；•缺陷测量方法•用游标卡尺测量蹦花深度10、胎冠、胎肩表面杂质印痕、气泡或损伤•缺陷产生的原因或含义•1、原材料中水份含量过多•2、成型时刷汽油太多，且刷的不当，没有充分挥发掉•3、胎壳各部件中的气泡未压实•合格品；•1、深度Wlmm（原深度W胎冠、胎肩胶厚度的25%,不多于2处。）•2^长度WlOmm•3、无气泡•修补后达不到合格品标准的降废品1•气泡直径＞40mm为废品二11、胎侧重皮、损伤、

7、裂口或接头开•缺陷产生的原因或含义•1、胎壳温度过低或硫化升温过快；•2、模型不清洁；•3、胎壳表面不清洁；•4、隔离剂选用不适当，涂刷不均匀；•5、模型温度过高，胎壳在热模内时间过长；•6、胶料焦烧时间短，流动性差.•合格品：•1、深度W0.5mm（原胎侧胶厚度的30%）•2、长度WlOmm（原累计长度W缺陷处周长的1/30）12、胎侧缺胶、杂质印痕、气泡•缺陷产生的原因或含义•1、模型排气孔或排气线分布不合理或堵塞，•2、胶料和模型表面间的空气未排净；•3、内压不足；4、模温过高；5、模型不清洁；•6、胎壳与模型间有水；7、胶料焦烧时间短，流动

8、性差.•合格品：•1、深度W0.5mm（原W胎侧胶厚度的35%）•2、累计长度W10mm（原W缺陷处周长的1/8,不多于2