2016_2017学年高中物理7.3功率课时作业新人教版必修2

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1、功率・、单项选择题1.(2016•连云港高一检测)关于功率,下列说法中正确的是()A.功率是描述做功快慢的物理量,在国际单位制中,其单位是焦耳(J)B.功率是描述做功快慢的物理暈,在国际单位制屮,其单位是瓦特(W)C-功率是描述做功多少的物理暈,在国际单位制屮,其单位是焦耳(J)D.功率是描述做功多少的物理量,在国际单位制中,其单位是瓦特(W)解析:功率是表示做功快慢的物理量,功率越大,表示做功越快。功率的国际单位是答案:B2•汽车上坡的时候,司机必须换挡,其目的是()A•减小速度,得到较小的牵引力B•增大速度,得到较小的牵引力C•减小速度,得到较大的

2、牵引力D•增大速度,得到较大的牵引力解析:向下的分力,汽车在上坡吋,汽车的牵引力除了需要克服阻力以外,还要克服重力在沿斜坡所以需要增大牵引力,由在功率P不变吋要增大牵引力F,必须减小速度Ko答案:3•飞行员进行素质训练时,抓住秋千杆由水平状态开始下摆,如图所示,在到达竖直状态的过程中飞行员受到的重力的瞬时功率变化情况是()OpA.一直增大B.一直减小C.先增大后减小D.先减小后增大解析:根据功率4/^可知,飞行员所受到的重力的瞬时功率R=mgvy,开始下摆时,5=0,咒=0;竖直状态时,咱=0,兀=0;中间状态时,以HO,人工0;所以重力的瞬时功率先增

3、大,后减小,选项C正确。答案:C4.课外活动时,王磊同学在40s的时间内做了25个引体向上,王磊同学的体重大约为50kg,每次引体向上大约升高0.5m,试估算王磊同学克服重力做功的功率大约为()A.100WB.150WC.200WD.250W解析:每次引体向上克服重力做的功约为俗=刃&力=50X10X0.5J=250J40s内的总功//z==25X250J=6250J,F625040s内的功率宀—W~156Wo答案:B4.(2016•佛山高一检测)某同学的质量为50kg,所骑自行车的质量为15kg,设该同学在平直路面上正常骑行时脚踏口行车的功率为40肌

4、若人与车受到的阻力是其重力的0.02倍,则正常骑行自行车时的速度大小约为()A.3m/sB.4m/sC.13m/sD.30m/s解析:设正常骑行自行车时阻力为F、速度为r,则有F=0.02X(50+15)g=P400.02X65X10N=13N,由片丹,代入数值有n)/s^3m/s,故A正确。r13答案:A二、多项选择题5.关于力对物体做功的功率,下面说法正确的是()A.力対物体做功越多,这个力的功率就越大B.力対物体做功的时间越短,这个力的功率就越大C.力对物体做功少,其功率也可能很大;力对物体做功多,其功率也可能较小D.功率是表示做功快慢的物理量,

5、而不是表示做功多少的物理量解析:功率#,表示单位时间内所做的功。当方一定时,倂越大,"越大;当倂一定时,Z越小,"越大。只强调两个因素中的一个,而不说明另一个因素的情况的说法是错误的,故A、B错误。如果伊较小,但当r很小时,"也可能很大;如果用较大,但当£很大时,戶也可能较小,所以c正确。由宀7可知戶是表示做功快慢的物理量,/丿越大反映的是单位时间内做的功越多,也就是做功越快,所以D正确。答案:CD6.(2016•昆明高一检测)质量为3kg的物体,从高45m处自由落下(g取10m/s2),那么在下落的过程屮()A.前2s内重力做功的功率为300WB.前

6、2s内重力做功的功率为675WC.第2s末重力做功的功率为600WD.第2s末重力做功的功率为900W解析:前2s物体下落力=屛=20m,重力做功的功率只=響=塑严W=300W,A对,B错;2s末物体的速度卩=以=20m/s,此时重力的功率*=〃炉=600W,C对,D错。答案:AC4.(2016・肇庆高一检测)提高物体(例如汽车)运动速率的有效途径是增大发动机的功率和减小阻力因数(设阻力与物体运动速率的平方成正比,即尸爼=斤几&是阻力因数)。当发动机的额定功率为咒时,物体运动的最大速率为&如果要使物体运动的速率增大到2%,则下列办法可行的是()A.阻力

7、因数不变,使发动机额定功率增大到8呂B.发动机额定功率不变,使阻力因数减小到彳C.阻力因数不变,使发动机额定功率增大到4PD.发动机额定功率不变,使阻力因数减小到彳解析:根据8F/可知,当发动机的额定功率为A吋,物体运动的最大速率为%,则代=曲匕=冰;如果要使物体运动的速率增大到2沧若阻力因数不变,需使发动机额定功率增大到8凭,选项A正确,C错误;若发动机额定功率不变,需使阻力因数减小到选项B错误,D正确;故选A、Do答案:AD5.(2016•杭州高一检测)如图所示为一汽车在平直的公路上由静止开始运动的速度图象,汽车所受阻力恒定。图中创为一段直线,为一

8、曲线,腮为一平行于时间轴的直线,则()A.创段汽车发动机的功率是恒定的B.创段汽车发动机的牵引

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