开车时附赠的免费诊断.

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1、开车时附赠的免费诊断对于一名司机来说，开车上路会遇到各种各样的情况，比如路过减速带的时候，会被咯嗤一下硝得屁股疼，甚至肚子也疼。这种疼痛除了是由于汽车被减速带颠簸Z外。还有可能是由于口己得了阑尾炎。针对这一结论进行研究的牛津大学和英国曼德维尔医的几位研究者由此获得了2015年搞笑诺贝尔诊断医学奖。先说说什么是阑尾吧（如图1）。它位于腹部的右下方，在盲肠与回肠Z间，是细长而弯曲的盲管，远端闭锁。远古的人类尚处在茹毛饮血的阶段，阑尾能够辅助消化牛食，后来人类渐渐掌握了火的使用方法，开始改为食用熟食，阑尾也失去了它原有

2、的作用。阑尾被认为是人类进化后遗留下来的没有用的器官。阑尾有时会发炎，症状表现为腹痛并且常伴有厌食、恶心、呕吐、腹泻等胃肠道不适感。每年都冇不计其数的人们因为急性阑尾炎发作而不得不做手术。所以说阑尾虽然平时没啥用。但真发起炎来却很要命。令人头疼的是。阑尾炎在早期没有临床症状、难以检测，一旦发作时大都是急性的，患者痛苦万分。另外在一些医疗条件不发达的地区，阑尾炎容易和其他肠胃疾病搞混，很多剧烈腹痛的患者在切了阑尾之后才发现自己并没有得阑尾炎。将没有得病的器官切除，这不是十分坑人的行为嘛！医生们希望能够找到早期确切诊

3、断阑尾炎的医疗方法。在阑尾炎发病的早期。由于没有什么特征性，使得医生针对病症的判断十分犯难。这时候，一些经验丰富并口脑洞比较大的医生将目光转向了马路上的减速带。他们发现在开车经过减速带时的那一颠，对健康人来说没什么，但对不少急着赶往医院的阑尾炎患者来说，却让他们觉得肚子格外疼。于是，就有医生开始把它当作诊断阑尾炎的线索。牛津大学和英国曼德维尔医院的几位研究者针对“利用减速带诊断阑尾炎”开始了一本正经的研究。在这项研究中，他们通过填写问卷的方式调查了医院里101位疑似阑尾炎的患者。问卷中针对性地询问了患者到达医院的

4、方式，路上有没有遇到减速带，以及他们坐车过减速带时是否觉得更疼。确定自己感到疼痛加重的人们被判定为“减速带征阳性”，如果没觉得更疼或者记不清楚，就被归为“减速带征阴性”。在记录了这些信息之后，研究者们还追踪了患者的临床情况，以及他们的诊断结果。最终，研究者们对64名过减速带的疑似阑尾炎患者进行分析，在这64人中有54人过减速带肘感觉到了明显的疼痛，即呈“减速带征阳性”。经过医学诊断，64人中冇17人被确诊患冇阑尾炎，其中16人呈“减速带征阳性”，说明“减速带征”对诊断阑尾炎具有不错的敏感性。但是这16名呈“减速带

5、征阳性”的阑尾炎确诊患者只占所有呈“减速带征阳性”人的30%,即54人中有70%的人（即38人）虽然没有得阑尾炎却也感到了疼痛，因此用这种方法无法确诊阑尾炎。最终研究者们认为，“减速带征”只适合作为排除方法，无法靠它锁定阑尾炎患者。作为一篇严肃的医学研究，研究者们还指出了研究的一些不足，例如受试患者的回忆可能存在偏差等。如果真的患上阑尾炎还是去正规医院检查吧，通过CT可直接显示阑尾及周围软组织和炎症。但是这个针对阑尾炎的减速带诊断法还是起到了另辟蹊径的效果，希望在未來能有所突破。责任编辑林洋本期《嘟嘟闯关记》参考

6、答案1•当猛拽球下面的线时，拉力直接作用于球下面的线，该力超过线的承受力，使球下面的线断掉。由于力的作用时间极短，上面线所受的张力没来得及明显变大，下面的线就已经断了。如果慢慢拉下面的线，拉力缓慢增大，下面的线所受的张力就等于拉力，而球上面的线所受的张力等于拉力加球所受的重力，超过了线的承受力，因而上血的线先断。2•公交车右转时，嘟嘟的脚受到了方向向右的摩擦力，而嘟嘟的上半身由于惯性耍保持原来的运动状态，因此嘟嘟会向左倒。公交车在平直行驶的时候，嘟嘟保持稳定，说明此时嘟嘟的运动状态保持不变，而当公交车向右转弯时，

7、嘟嘟的运动状态发生了变化，说明这股力来源于公交车运动方向的改变。3•跨越式跳高简单易学，但人起跳后重心离横杆较远，无法充分利用腾空高度，在专业出径赛场上没有人选用。背越式跳高起跳后重心离横杆较低，能够収得更好的成绩。4•拔河时，一方施加拉力，同时会受到另一方大小相同的反作用力。可见，拉力并不是决定胜负的因素。只要所受的拉力不大于与地曲的摩擦力，就不会被拉动。因此，增大鞋与地面的摩擦力就成了胜负的关键。摩擦力的大小与接触面的粗糙程度，以及表面的压力有关。嘟嘟应该穿上鞋底有凹凸花纹的鞋子，使摩擦力增大；另外，应该增加

8、自己的?w重，以便增加对地面的压力，使摩擦力增大。5•人在结冰的路面上滑倒，是因为冰面的摩擦力小，人的下肢突然向前运动，而上身由于惯性仍保持原来的运动状态，所以会向后摔得“仰面朝天”。当人在教室中行走，脚被椅子绊住而停止运动，而人的上身由于惯性仍保持向前，所以最终会趴在地上。6•冬天街道上结冰，路面光滑容易发生交通事故，清洁工师傅将煤渣撒到地面上可以增大路面的摩擦力，防止