毁誉参半的一生

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1、毁誉参半的一生——评价李鸿章李鸿章的家世李鸿章（1823.2.15-1901.11.7），本名铜章，字渐甫（一字子黻），号少荃（泉），晚年自号仪叟，别号省心，谥文忠。安徽合肥东乡（今肥东县）磨店人。因行二，故民间又称“李二先生”。李鸿章六岁开始读书1843年,参加顺天乡试，一举中试1847年，考中丁未科二甲第十三名进士，朝考改翰林院庶吉士。李鸿章在初次会试落榜后的“乙丙之际”（即1845－1846年），即以“年家子”身份投帖拜在湖南大儒曾国藩门下，学习经世之学，奠定了一生事业和思想的基础。卖国？爱国？历史上对李鸿章的反面定论1.贪污，聚敛

2、国家财产，还培育出一批跟着他一起腐败的下属，使得各洋务运动部门运作腐败，使得清朝国力下降。2李鸿章对北洋舰队指挥失误，致使甲午海战时北洋舰队全军覆灭，不仅使中国海军损失殆尽，而且更严重降低了中国在国际上的地位，使得列强开始更为大胆，争先恐后开始在中国划定势力范围。3谈判的失败，签订了耻辱的《马关条关》，成为台湾岛从中国分割出去的历史之源，还约定了列强可以在中国开工厂的特权，使得中国大大地半殖民地化了。李鸿章真的是卖国贼吗？李鸿章真的是卖国贼吗，我不这样认为，虽然几乎所有的卖国条约上都有他的签名，但是在当时那种国际大环境下他已经尽到一个外交

3、家的全部努力了。所有对外关系交涉的失败是因为当时中国腐朽的政治制度，贫弱的经济基础和软弱的国际地位，而这一切归根到底是因为以慈禧为首的满清皇室势力。这些人为了掩饰自己的无能只能把所有的罪过都推给直接出面做事的下人——李鸿章。李鸿章真的如大家这样认为的吗？？？列宁指出：“判断历史的功绩，不是根据历史活动家没有提供现代所要求的东西，而是根据他们比他们的前辈提供了新的东西。”（《评经济浪漫主义》）民用企业1、1872年底，他首创中国近代最大的民用企业——轮船招商局2、河北磁州煤铁矿（1875年）、江西兴国煤矿（1876年）、湖北广济煤矿（187

4、6年）、开平矿务局（1877年）、上海机器织布局（1878年）山东峄县煤矿（1880年）、天津电报总局（1880年）、唐胥铁路（1881年）、上海电报总局（1884年）、津沽铁路（1887年）、漠河金矿（1887年）、热河四道沟铜矿及三山铅银矿（1887年）、上海华盛纺织总厂（1894年）北洋海军1885年，成立海军衙门1885年，北洋海军成军，拥有舰艇25艘，官兵4千余人，在成军当时是亚洲最强大的海上力量。与此同时，李鸿章加紧旅顺、大沽、威海等海军基地的建设，以加强海防。1895年甲午一战，李鸿章苦心经营20年的北洋海军全军覆没。国外对

5、李鸿章的评价李鸿章在当时国际上颇负盛名，对李鸿章的评价是：“以文人来说，他是卓越的；以军人来说，他在重要的战役中为国家作了有价值的贡献；以从政来说，他为这个地球上最古老、人口最多的国家的人民提供了公认的优良设施；以一个外交家来说，他的成就使他成为外交史上名列前茅的人。”国内学者对李鸿章的评价梁启超对李鸿章的评价是：“吾敬李鸿章之材，吾惜李鸿章之识，吾悲李鸿章之遇。”这还算中肯。李鸿章对中国的发展应该是功大于过的。至少李鸿章在中国经济的现代化和外交的现代化上还是作出了不可磨灭的伟大贡献。孙中山上书李鸿章时，这样说李鸿章：“我中堂佐治以来，无

6、利不兴，无弊不革，艰难险阻，尤所不辞。如筹海军、铁路之难，尚毅然而成立，况于农桑之大政，为民生命脉之所关，且无行之难，又有行之人，岂尚有不为者乎？”我们小组对李鸿章的看法不平等条约的签定与洋务运动是李鸿章一生中最为重要的两件事。这两件事决定了历史与后人对他的评价。但是，其中所掩埋的历史事实有多少，我们谁也不知道，因而我们所给出的评论，都不能作为最终的评价标准。甚至那些史学家们给出的评论，我们觉得也是有待商榷的。在我们看来，李鸿章不能算卖国贼，但的确是功过参半，从某个程度上看，应当是功更大些。