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时间:2019-08-11
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1、格构柱施工技术交底施工单位中铁十六局集团有限公司工程名称莞惠城际轨道交通项目GZH—14标段正线明挖区间分部工程围护结构交底部位格构柱施工日期年月日交底内容交底内容:一、工程概况二工区正线明挖断里程为GDK104+750~105+350,明挖断主体结构全长600m,该段共有格构柱134根,(格构柱参数见标高表)。格构柱基础钻孔桩桩径为Φ1400mm,基础桩长6m,格构柱锚入桩基深度2.5m。格构柱基础采用C30水下混凝土浇筑,格构柱基础钢筋主筋为Φ20,螺旋箍筋为Φ10,加强筋为Φ20。二、格构柱
2、钢筋笼制作加劲箍筋直径为φ20,设在主筋内侧间距1m,外箍筋直径为φ10,柱桩基螺旋筋间距为150mm;采用螺旋等距与主筋50%点焊连接。其施工工艺、质量要求与钻孔灌注桩钢筋笼相同。三、施工工艺格构柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分,上部钢立柱为钢构件,下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础,施工工艺如下:测量放点→旋挖机定位护筒埋设→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放格构柱→下导管→灌注砼→旋挖机移位;(一)立柱桩施工1、测量控制方法根据施工图纸及现场导线控制点,使用全站仪测定桩位,根据地
3、质情况直接定点或打入木桩定点,并以“十字交叉法”引到四周作好护桩点。2、护筒埋设据桩位标志,开挖护筒孔,护筒应使用钢护筒,能承受地面附加荷载产生的侧压力,根据工程地质,护筒直径比设计孔径大20cm,埋设深度应不小于3m,护筒宜高于地面30cm,防止地表水流入;放入护筒后,护筒孔坑内再次精放桩位点,吊线锤校验垂直度,校正护筒位置和垂直度并固定,护筒与坑壁之间用粘性土夯填实,确保护筒位置的持久准确及稳定,护筒中心位置偏差不得大于30mm。3、钻进成孔交底内容成孔开始前应充分做好准备工作,施工过程应做好
4、施工原始记录。钻机定位时要求钻机站位稳固、安全可靠,确保在施工中不发生倾斜、移动。保证钻头中心和桩孔中心在同一铅垂线上,并且钻头中心与桩孔中心偏差不大于50mm,确保钻孔的垂直度与桩位偏差满足设计与规范要求。4、清孔清孔的目的是调换孔内泥浆,消除钻渣和沉淀。清孔将孔内泥浆用泥浆罐车抽出外运,向孔内输入清水,把桩孔内悬浮的大量钻渣的泥浆替换出来,直到清除孔底沉渣清孔结束,会同监理人员对孔深,孔底沉渣等情况进行检查,并及时填写成孔验收单,清孔后半小时内应灌注砼。5、钢筋笼制作及吊放在旋挖机钻孔的同时,
5、钢筋笼在现场加工制作,钢筋笼制作所用的钢筋规格、数量及焊接制作的质量要求严格按照设计图纸和有关规范要求进行,钢筋笼制作偏差应严格控制在允许偏差范围内。钢筋笼制作成形后,应会同监理人员进行验收。为确保钢筋保护层的厚度,在钢筋笼主筋上每隔2m设置一道定位垫块,每道断面对称放置3只,钢筋笼经验收合格后,方能放入孔内。(二)、格构柱与钢筋笼安装图3.1钢筋笼与格构柱连接连接钢筋1、格构柱采用一台50T吊机进行吊放,吊点位于格构柱上部。2、格构柱固定采用钢筋笼部分主筋上部弯起,与格构柱缀板及角钢焊接固定,固
6、定时格构柱必须居于钢筋笼正中心。焊接过程中,吊车始终吊住格构柱,避免其受力。型钢中桩吊放时应精确定位,要求型钢中桩中心线与桩位中心线误差≤±5mm,垂直度偏差≤L/300且≤15mm。3、格构柱与钢筋笼焊接:(1)在格构柱每边的钢筋笼主筋上各焊接1根Φ16水平钢筋,距格构柱每边有20—30mm的活动量,使格构柱位于钢筋笼中间,保证格构柱各面与钢筋笼间距均匀,以便吊装后能对格构柱位置进行微量调整,使其位置准确柱身铅垂(见3.1图)。(2)格构柱四个面分别采用两根长1.0mΦ16钢筋斜向与钢筋笼主筋焊
7、牢,焊接长度100mm,钢筋具有一定的长度形成柔性连接,以便能使格构柱作相对微量调整。4、将连接好的钢筋笼与格构柱整体吊装入孔,并通过格构柱上焊接的四个Φ交底内容20钢筋吊耳控制格构柱高程。5、吊装完成后进行水下砼灌注,砼灌注顶面标高控制在桩柱顶面标高以上30cm。6、立柱桩砼浇注完后,待混凝土强度达到50%后进行桩孔回填,回填之前桩孔周围作好安全措施,回填材料采用粗沙,回填时在格构柱周边均匀回填,避免回填不平衡对格构柱造成挤偏,回填一定要密实。四、质量标准1、钢筋笼制作允许偏差序号项目允许偏差(
8、mm)1主筋间距±102箍筋间距或螺旋筋距±203钢筋笼直径±104钢筋笼长度±502、格构柱吊装允许偏差序号检查项目允许偏差1立柱中心线和基线中心线±5mm2柱顶及底板顶设计标高0mm,-20mm3立柱顶面不平度±5mm4立柱不垂直度长度的1/5005立柱上下两平面相应对角线差长度的1/500五、安全文明施工措施1、进入现场的钢筋机械在使用前,必须经项目部工程部、安全部检查验收合格后方可使用。操作人员需持证上岗作业,不得无证作业,并在机械旁挂牌注明安全操作规定。2、加工机械必须设
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