叶山隧道风险评估报告

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1、中交隧道工程局有限公司叶山隧道风险评估报告编制：复核：审核：中交隧道局衢宁铁路浙江段（Ⅲ标）项目经理部二〇一五年十一月叶山隧道风险评估报告一、编制依据1、中交隧道工程局有限公司制定的风险管理方针及策略：⑴衢州至宁德铁路(浙江段)Ⅲ标施工合同文件。⑵中交隧道工程局有限公司《铁路建设标准化管理指导书》。⑶上海铁路局《铁路建设工程质量安全“红线”管理办法》（上铁建函（2008）600号）。2、相关的国家和行业标准、规范及规定：⑴《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》铁建设［2007］200号；⑵《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)；⑶《铁路隧道监控量测技术规程》(TB

2、10121-2007)；⑷《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)；⑸《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》(TB10223-2004)；⑹《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)；⑺《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)；⑻《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009)；⑼《铁路隧道辅助坑道技术规范》(TB10109-95)；⑽《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)；⑾《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；⑿《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)；⒀《铁路隧道

3、超前地质预报技术指南》(铁建设[2008]105号)；⒁《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设[2006]179号)；⒂《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)；⒃《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设[2010]120号)；二、隧道概况1、工程概况叶山隧道为单线隧道，建筑长度4395.53m，隧道长度4395.53m，进口隧道分界里程DK127+487.47，进口里程DK127+487.47,进口轨面设计标高295.888m，出口隧道分界里程DK131+883，出口里程DK131+883，出口轨面设计标高274.126m，隧道

4、最大埋深约485.4m。主要技术标准：铁路等级：I级。正线数目：单线。速度目标值：新建单线地段160km/h。限制坡度：-3.512%，-5.1%。接触网：链型悬挂。牵引种类：电力。环境作用等级：T2的单线普通货物运输铁路。2、地貌特征隧区属剥蚀低山地貌单元，地形起伏较大，自然坡度约20-45°。山坡植被发育，多为杂草，灌木，竹松，松树等，可见小溪沟分布，水量小，季节性变化显著，隧道出口山坡脚下有乡道，交通便利。3、地层岩性根据地质调查及钻探揭露，隧道区上覆第四系系残破积层（Q4el+dl）粉质黏土，褐黄色、硬塑，主要成分为粉黏粒，层厚约0-2.7m，下伏基岩主要为侏罗系上统磨石山

5、群大爽组（J3d）凝灰岩，1层凝灰岩全风化，灰褐色-褐黄色，原岩基本破坏，除适应矿物外已全部风化，岩芯呈砂土状，遇水易软化。层厚起伏较大，层厚为2.7-16m。2层凝灰岩呈浅灰白色-黄褐色，弱风化，主要由石英、长石等矿物组成，凝灰结构，块状构造，节理裂隙发育，岩芯破碎，呈短柱状和块状，揭示层厚14-20m。3层凝灰岩灰白色-灰褐色，强风化，主要由石英、长石等矿物组成，凝灰结构，块状构造，岩体完整，岩芯多呈柱状，节长10-50cm，岩质坚硬，锤击声脆，局部节理裂隙发育，岩体较破碎。饱和单轴抗压强度Rc=50.58Mpa。围岩级别见下表:隧道围岩统计表围岩级别长度（m）百分比（%）Ⅱ级

6、围岩357081.22Ⅲ级围岩2104.78Ⅳ级围岩3507.96Ⅴ级围岩265.536.04总计4395.534、地质构造隧址区发育断层1条、节理密集带4条。介绍依次如下：⑴断层F1与线路以36°夹角交于地表里程DK131+050附近，其产状为294°∠88°，倾向大里程，电法显示DK131+050附近存在低电阻率凹陷带，震探揭示DK131+035-055地层地震波速为2600m/s，破碎带及其影响带宽度约为20m，破碎带内岩体节理裂隙发育，岩体破碎。地下水为构造裂隙水，较发育。⑵第一条节理密集带发育于（J3d）凝灰岩，大约与地表里程DK128+030-070段附近，地貌上大致走

7、向沿沟谷和山坡边缘。破碎带宽度约40m，带内节理裂隙很发育，岩体破碎，地下水为构造裂隙水，较发育。⑶第二条节理密集带发育于（J3d）凝灰岩，大约与地表里程DK129+320-360段附近，地貌上大致走向沿沟谷和山坡边缘。破碎带宽度约40m，带内节理裂隙很发育，岩体破碎，地下水为构造裂隙水，较发育。⑷第三条节理密集带发育于（J3d）凝灰岩，大约与地表里程DK130+730-770段附近，震探揭示该段地层地震波速为3050m/s。地貌上大致走向沿沟谷和山坡边缘。破碎带宽度