关于预制梁的工艺

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1、南京交通职业技术学院毕业论文专业：道路与桥梁施工技术班级：05213学号：33姓名：张正涛指导老师：龙兴灿实习时间：2008年2月至2008年5月-10-公路工程系目录摘要11前言12　先张法预应力空心板梁预制施工12．1　施工准备12．1．1　台座设计——槽式台座12．1．2　张拉设备22．1．3　模板22．2施工要点及工艺流程22．2．1　清理台座22．2．2　预应力钢筋的制作32．2．3　张拉及张拉控制程序32．2．4　钢筋制作与安装42．2．5　混凝土配合比设计42．2．6　预制混凝土及混凝土工作42．2．7　拆模52．2．8　预应力筋张拉力

2、的放张52．2．9　混凝土养生52．2．10　移梁53质量保证措施63．1　施工准备阶段63．1．1　模板63．1．2　钢筋63．1．3　混凝土63．2　施工工程阶段63．2．1　充气胶囊的安装63．2．2　钢筋的搭焊63．2．3　混凝土的振捣63．3　加强原材料检验74结束语75致谢7参考文献7-10-先张法预应力空心板梁预制施工工艺及质量控制摘要：先张法预应力空心板梁在公路桥梁中被广泛应用，原因在于它自重小，承载能力强，施工方便快捷，便于集中预制。但由于预应力施工工艺相对较复杂，专业性强，实际施工中，因施工队伍经验不足、素质不高，导致预应力混凝土

3、梁板在施工中出现的梁端顶底板纵向裂缝、锚下混凝土碎裂、梁体侧弯、起拱过大及预应力损失过大等质量缺陷，因此混凝土梁板预制的质量控制也显得尤为重要。关键词：先张法、预应力空心板梁、施工工艺、质量控制1、前言自然和谐的桥梁结构是高速公路优美景观的画龙点睛之笔,由于预应力混凝土空心板梁具有建筑高度低、结构的安全性和耐久性高,构造简单、构件轻巧,适于工厂化、标准化施工,可缩短工期,节省投资等优点,因而受到参建各方青睐,在高速公路桥梁工程设计施工中得到广泛应用。桥梁工程是高速公路的重头戏,而空心板梁预制又是桥梁工程中的重点,因而混凝土梁板预制质量的好坏将直接影响

4、到高速公路创精品工程目标的实现。本人根据实习经历简要说明先张法预应力混凝土空心板梁的预制施工工艺及质量控制。2、先张法预应力空心板梁预制施工2．1施工准备2．1．1台座设计——槽式台座张拉台座是先张法施以预应力的主要设备，它承受预应力筋在构件制作时的全部张拉力。张拉台座必须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应≥1.5，抗移系数应≥1.3。同时固定横梁与活动横梁必须有足够的刚度，受力后挠度应不大于钢梁的最大挠度。先张法是在台座上张拉预应力钢材，然后浇筑水泥混凝土以形成预应力构件的施工方法。在经济效益上，先张法施工可节约后张法施工所消耗大量预应力锚具

5、、波纹管等材料，经济论证先张法台座适合大型预制场，或大型桥梁板梁用先张法施工，可大大节省工程成本。先张法台座按构造形式分为框架式、槽式、墩式。应用槽式台座生产预制空心板梁，槽式台座主要结构部分包括：台面、传力柱、横系梁、横梁-10-2．1．1．1台面：使用整体式现浇混凝土台面，全长90米，它是预制梁板的底模，为保证空心板梁底部光洁平整，在混凝土底模上铺设5mm钢板。2．1．1．2传力柱：主要是承受张拉预应力钢绞线过程上全部的张拉力，设计建造时为保证变形小、经济、安全和操作方便，用钢筋混凝土浇筑而成。2．1．1．3横系梁：是将预应力筋张拉力传给传力柱的

6、主要构件，用钢筋混凝土浇筑而成，有足够的刚度。2．1．1．4横梁：将张拉力传递给传力柱，是承担整个张拉力的构件。采用钢板焊接而成。2．1．2张拉设备千斤顶：300吨千斤顶两台，用于预应力钢筋的整体张拉，最大行程为600mm，额定压力50Mpa，张拉面积61544m2，外型尺寸ф325*800，初应力阶段用小千斤顶进行，实际张拉最大吨位21吨，均需校验。2．1．3模板模板由底模、侧模和胶囊内模三部分组成2．1．3．1底模：为保证空心板梁底部光洁平整，在混凝土台面上铺设钢板形成底模；2．1．3．2侧模：侧模采用定型钢模，在两端设计位置距模顶垂直距离，设计

7、梁板高度，处理焊接锚栓孔钢块以支于底模上，从而确保梁体高度为设计值，钢模具有足够的强度、刚度和稳定性。能承受施工过程中的各项荷载，模板表面光洁无变形。接缝严密，不漏浆，从而确保板梁各部形状，外观平整、光洁、符合规范要求，浇筑混凝土之前，模板涂刷脱模剂采用统一品种，不使用易粘在混凝土或使混凝土变色的油料。2．1．3．3胶囊内模根据梁的长度使用胶囊芯模两套，为防止胶囊上浮和偏位，根据图纸要求布置固定钢筋。胶囊在使用前认真检查，防止漏气绑扎钢筋的铁丝弯向内侧，防止扎破胶囊。每次浇筑前用滑石粉加水拌和均匀涂抹于胶囊表面，以利于胶囊脱模抽出。使用后，将其表面的

8、水泥浆清洗干净，防止日晒及油、酸、碱等有害物质损蚀。从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止，充气压力保持稳定。胶囊放