吴泾8期EH系统介绍

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1、ABBETSI高压EH系统介绍ABBETSI高压EH系统介绍上海汽轮机有限公司1999年6月目录1介绍31.1介绍32系统组成42.1油箱42.2EHC供油泵42.3高压蓄能器62.4低压蓄能器62.5油动机72.5.1主汽门油动机72.5.2高压调门油动机82.5.3再热调门油动机82.5.4再热主汽门油动机92.6隔膜阀92.7油箱循环回路92.7.1循环泵和滤芯组件92.7.2冷油器102.8再生装置112.9电气箱/电气连接113安装和冲洗123.1安装步骤123.2初次加油和冲洗154运行和维护194.1系统启动194.2

2、常规检查214.3系统停运234.4油箱补油234.5维护程序234.6油泵出口滤芯更换244.7油动机滤芯更换244.8油箱吸潮剂更换254.9仪器标定254.10马达轴承润滑254.11蓄能器皮囊更换254.12清洗冷油器264.13再生装置滤芯更换264.14遮断提升阀筒型阀更换264.15调整阀门关闭时间271.0介绍19ABBETSI高压EH系统介绍1.1介绍高压EH系统提供高压抗燃油和油动机，用来定位汽轮机进汽阀门。油动机由来自EH油箱（HPU）的高压抗燃油驱动。油动机上的伺服阀接受汽轮机控制系统（DEH）的信号控制高压

3、抗燃油，从而控制油动机开度。如图MH17Y01EH系统图所示。高压EH系统包括如下主要部分：一个300加仑容量的油箱二个高压供油泵四个高压蓄能器组件二个低压蓄能器组件油动机（每个进汽阀门一个油动机）一个隔膜阀一个过滤和冷却抗燃油的循环回路一个再生滤油系统正常运行时，一个供油泵工作，另一个备用。供油泵从油箱吸油，经过滤芯排到高压油总管。总管油压通过油泵的运行和充氮气的高压蓄能器维持。供油泵出口有一个蓄能器，这个蓄能器安装在EH油箱上，在主汽轮机两侧还各有两个高压蓄能器组件。油动机由各自一侧的供油管供油。对于再热主汽门油动机，由电磁阀控

4、制进油，电磁阀失磁时，高压油通到油缸活塞底下使阀门全开。其它油动机则是通过伺服阀控制进入油缸的高压油流量，从而调节油动机开度。为了能在油缸里建立起工作油压，油缸卸荷阀必需关闭。遮断总管里的高压油是用来关闭卸荷阀的。如果遮断总管里的高压油卸掉，卸荷阀就会打开使油缸里的高压工作油排到回油总管。而当遮断总管里的高压油建立起来时，卸荷阀关闭，油缸里就能建立起工作油压。遮断总管里的高压油由危急遮断控制块控制。大机有两种遮断油：OSP和EHC。OSP遮断总管和高压调门油动机（GV）及再热调门油动机（IV）上的卸荷阀相连，而EHC遮断总管则和主汽

5、门油动机（TV）及再热主汽门油动机（RSV）相连。油动机油缸活塞漏油通过无压力回油管回到油箱。油动机正常回油则通过有压力回油管回到油箱，有压力回油管的压力因弹簧加载的逆止阀和低压蓄能器的共同作用维持在大约0.21Mpa。低压蓄能器更重要的作用是在机组遮断时吸收大量回油。循环回路包括一个泵，一个滤芯和两个冷油器。循环泵使油箱里的油在滤芯和冷油器间循环。再生系统包括一个泵和一组串联的滤芯装置，再生泵使一小部分的油在滤芯组件中循环。和EH系统有关的图纸单独装订成册。图MH17H03是EH油箱原理图，MH17Y01是EH系统原理图。外购件资

6、料包含在第五部分中。另外，第五部分还包括了ETSI公司液压系统方面的制造，工艺和设计标准#5-04-01。1.0系统组成2.1油箱300加仑不锈钢油箱提供液压油的贮存。一个围绕油箱的内部隔板把回油管和油泵吸油管分离开来。油箱回油口在液面以下，回油必需绕过隔板才能被油泵吸入，这种布置延长了油在油箱中的停留时间，有利于颗粒和空气的分离。油箱有一个泄油口和取样管，均装有球阀。取样管连在油泵排油总管上，取样管上有一个节流孔，这样在系统运行时取样，油就不会飞溅。19ABBETSI高压EH系统介绍油箱顶部装有一个吸潮装置/滤芯组件（吸潮剂/滤芯

7、是一次性的），用来防止潮汽和飘浮在空中的杂质的进入，吸潮剂有色彩指示来决定何时该更换，可以在系统运行时更换吸潮剂。油箱顶部装有两个磁过滤器，一边一个，用来吸附铁类金属颗粒，系统运行期间可取出磁铁进行清洗。一个由温度自动调节器控制的380VAC浸入式加热器在机组停机期间维持油箱油温在32℃以上。加热器由控制盒上的两位式开关控制（见MH17H10）。开关打到OFF，加热器被关掉；打到ON时，只要油箱液面离油箱顶部不超过381毫米（15英寸），加热器就工作维持油温在32℃以上。加热器原理见图MH17H14，第二页。加热器由接触器M4控制，

8、其型号为美国电气制造商协会1型接触器（NEMAsize1）。当温度调节器触点闭合（油温低于32℃），油箱液位满足上述要求且控制开关打到ON位置时，接触器M4励磁启动加热器。控制盒上有两个指示灯指示加热器的状态。红灯指示M4接触器励磁，