轨道交通拔尖人才培养模式改革项目

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1、轨道交通行业人才培养模式改革项目牵引动力国家重点实验室参加了轨道交通行业人才培养模式改革项目，有以下两个子项目。1、轨道交通行业拔尖创新人才培养模式改革（博士），（项目编号：05-254-377-01）。该项目以国家重点实验室、国家工程研究中心和国家重点学科为支撑，选择土木学院、机械学院、电气学院、信息学院、交通运输与物流学院、地球科学与环境工程学院、牵引动力国家重点实验室、材料学院和力学学院等具有鲜明轨道交通特色的优势学科，进行轨道交通行业拔尖创新人才培养模式改革试点。培养方式与方法1.1博士研究生拔尖创新人才培养充分发挥导师指导博士研究生的主导作用，建立和完善有利于发挥学术团队

2、作用的培养机制。（1）加强研究生的自学能力、动手能力、表达能力和写作能力的训练和培养。培养博士生在高水平科研项目中开拓创新和独立从事科学研究的能力。（2）实行因材施教，关注学生的个性特长，鼓励学生个性发展，挖掘学生的优势潜能，不拘一格培养人才。（3）建立以院士或长江学者或杰青等高层次学术与技术带头人领军的指导团队，并邀请校外导师、企业界著名人士、实验室人员或国外著名大学教授共同组成指导团队，指导培养拔尖创新人才试点班的工作。1.2“4+X”和“3+X”培养模式的拔尖创新人才培养针对本科生设置的拔尖创新人才培养，依托茅以升学院和詹天佑学院建立创新人才的培养体系，分别是“4+X”和“3

3、+X”，表1为两个体系对应的拔尖创新人才培养类型，具体情况如下。表1“4+X”和“3+X”拔尖创新人才培养模式的类型模式X值备注依托学院研究型拔尖创新人才“3+3+3”3+3本硕博贯通茅以升学院研究型拔尖创新人才“3+5”5直博茅以升学院工程型拔尖创新人才“4+2”2本硕詹天佑学院（1）根据行业研究型拔尖创新人才的要求，“3+3+3”本硕博贯通和“3+5”直播的人才培养模式以本科为起点的研究型拔尖创新人才培养，主要以茅以升学院为依托，重点在轨道交通传统优势工科专业中展开，采取本科生、硕士研究生和博士研究生三阶段贯通培养，设置“3+3+3”（本科-硕博连读）的人才培养模式主渠道，少量

4、优秀学生也可采用“3+5”（直博）的人才培养模式。该模式具有三大主要特设：本硕博贯通的人才培养方式；坚持大类培养和强化工程基础教育，突出科研能力和创新能力培养。（2）根据行业对工程型拔尖创新人才的需求，设置“4+2”本硕贯通的人才培养模式。以本科为起点的工程型拔尖创新人才培养，主要以詹天佑学院为依托，设置“4+2”的人才培养模式主渠道，选拨部分优秀本科生，免试攻读硕士研究生，将本科与研究生阶段的课程整体打通，前3年在文、理、工三大类公共课平台上进行大类通识培养和在打通的专业基础课程平台上进行学科基础知识培养，第4学年学生进行专业课程学习、工程实践和毕业设计，第5、6学年进入研究生阶

5、段的培养，着力为企业培养专业理论知识扎实，工程实践能力强，具备较强技术研究开发能力的高级专门人才。课程设置轨道交通行业拔尖创新人才培养方案的课程设置，主要涵盖后5年的博士研究生课程，前3年的课程由教务处根据“3+5”人才培养模式的总体要求设置课程。“3+5”培养模式中的前3年的课程设置各试点单位根据“3+5”模式的要求，与教务处共同确定总学分和模块的学分要求，该阶段培养任务由教务处安排。“3+5”培养方案模式中的后5年的课程设置（总学分不低于39学分）（1）公共课：中国特色社会主义理论与实践研究2学分中国马克思主义与当代（为博士生课程）2学分第一外国语（硕士研究生课程）3学分现代数

6、学类课程（为博士生课程）2学分（2）基础课程：≥6学分（3）专业核心课：≥4学分（4）专业课：（其中博士生课程不低于8学分）（至少选学一门外文教材，外语授课课程）≥16学分(5)必修环节：科研实践1学分形势与政策0学分前沿性学术专题（不少于4个，每个4-10学时）1学分学术报告：至少参加8次，本人主讲1次1学分（6）选修课自然辩证法概论1学分马克思主义与社会科学方法论1学分马克思主义经典著作选读1学分注：自然辩证法概论和马克思主义与社会科学方法论两门课中，至少选修一门。拔尖创新人才培养选拔范围从2009级博士研究生中选拔20名作为西南交通大学2010年度拔尖创新人才试点班成员；从2

7、010级博士研究生中选拔28名作为西南交通大学2011年度拔尖创新人才试点培养成员。详细内容见《关于第二届孤岛交通行业拔尖创新人才选拔的通知》和《西南交通大学第二届轨道交通行业拔尖创新人才培养启动仪式》。依托重大科研项目，以优秀的导师团队，对试点班成员进行个性化培养。2、轨道交通行业高层次应用创新人才培养模式改革（硕士），（项目编号：05-254-377-02）。（1）依托开放平台开展学术交流和科技竞赛等相关活动，构建“四位一体”（实验课程、课程实验、专业实践、个性化