Volvo V60 混合动力介绍

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1、沃尔沃V60Plug-inHybrid混合动力最初只是日本车商看好并热心发展的节能思路，而欧系厂商则主推柴油涡轮技术，亦能达到不差于汽油混合动力车型的油耗表现，而近两年来，欧系车厂频频推出混合动力车型，并使用柴油电动混合动力技术，达到了更加优异的油耗表现。　　沃尔沃近日也推出了基于柴油混合动力系统的V60Plug-inHybrid混合动力车型，其混合动力的工作状态能够在纯电力，混合动力之间自由切换，更加合理和实用。　　沃尔沃V60是S60的旅行版本，车头造型和S60一致。外观方面，混合动力版V60与普通的V60并没有太大的差异。　　V60的车

2、尾设计相比S60更加出彩，是一台颇为漂亮的旅行车。V60也将要进入国内，但柴油混合动力版本恐怕无缘国内市场了。　　V60拥有混合动力四驱系统，因此能拥有相比前驱车型更强的牵引能力，同时在北欧的冰雪路面能够拥有更强的循迹能力，对于驾驶爱好者而言，四驱系统也能削弱转向不足的倾向，让车辆转弯更趋于中性。　　借助本来就低油耗的柴油增压引擎，同时又拥有混合动力系统的帮助，沃尔沃表示V60的油耗能够低至每百公里1.9L的惊人成绩，这对于一台中型旅行车而言是非常了不起的成就。　　日系混合动力车型（如普锐斯）采用的汽油机和电动机通过电磁控制的离合器控制动力的

3、输出状态，让油电的动力均传输至前轮的布局，是一套颇为复杂的电控混合动力系统。而欧系混合动力车型则要简单许多，DS5，V60均采用前轮由内燃机驱动，后轮由电动机驱动的混合动力模式。前后轮之间不通过任何机械传动部件相连，仅通过电缆传递能量。（蓝色部分为电动，绿色部分为油动）。从上图可以看出，电池组位于后桥之上，占据了一部分行李箱的空间，电动机整合在后轴之前，而车身前部与普通纯汽油柴油版车型没有任何区别，就是标准的前置前驱布局。　　Volvo称为Plug-in的混动系统各组成部分，油电两套驱动系统几乎是独立的。　　V60混动版的车头是一台2.4L直

4、列五缸柴油涡轮引擎，采用双涡轮技术，最大能够输出215匹马力与440牛米的最大扭矩，最大功率相比沃尔沃自家的2.5T汽油引擎毫不逊色，而且拥有更大的输出扭矩。　　这台2.4L柴油涡轮引擎采用了一大一小两个串联的涡轮，实现了更低的启动转速与最大功率之间的平衡。同时能够获得非常不错的油耗表现，就算是普通的柴油版V60，其油耗表现已经能够让人满意，同时拥有不俗的性能表现。　　驱动V60混动版后轮的是一台最大功率输出为70马力的直流电动机，改电动机最高能够输出200牛米的扭矩。这意味着当柴油机和电动机均以满负荷工作时，这套混动系统能够获得大约215+

5、70=285马力的总功率输出，而最大扭矩则达到惊人的440+200=640牛米。V60混动版实际的性能表现也非常出色，百公里加速时间仅6.2秒，足够让一堆前驱小钢炮吃灰。位于后桥上方的锂电池组容量为11.2千瓦时，即可以储存11.2度电，让V60混动版能够以纯电力的方式行使超过50KM的距离。　　Plug-in的含义就是这个充电口了，相比日系的混合动力车型与雪特龙DS5，这个充电口更类似纯粹的电动车EV。调查表明大多数上班族上下班的往返里程都不会超过50KM，这样V60可以依靠锂离子电池组以纯电动模式行使，只需每天晚上通过220V插座充电即可

6、。沃尔沃提供了6A/10A/16A三档充电电流可供选择，当使用16A快速充电模式，充慢只需3.5小时，而6A小电流慢充模式需要7.5小时，适合夜间在家中充电。　　内饰方面与普通版本S60/V60布局几乎一致，依然是典型的北欧简洁风格，虽然拥有不俗的性能表现，但依然是温馨的家居风格，只有三幅的方向盘能透露出一丝丝的性能感。　　　中控台下方三个切换工作状态的按键是V60混合动力版一个聪明的设计，Pure代表纯电动模式，此种状态下V60即为一台后驱的电瓶车（EV），最大能够提供50km的续航能力，能做到零油耗，零排放，是短途往返的最佳选择。Hybr

7、id混合动力模式，行车电脑会自动根据工况决定电动机和柴油机的工作与否，相比纯电动模式拥有超长的续航能力（满箱油续航轻松超过1000km，同时达到最低1.9L每百公里的最低油耗）。Power模式即为柴油和电动两套动力系统同时工作，此时V70变身为全时四驱轿车，拥有超强的牵引和加速能力，最大285匹马力和640牛米的扭力以及四驱模式，带给驾驶者足够愉悦的驾驶体验。　　不同驾驶模式下，仪表盘的氛围光会不同，橙色代表power模式，蓝色为混动模式，绿色则代表纯电动模式。速度表两侧的液晶显示屏的显示内容也会根据模式不同而变化。　　V60混动版的AWD系

8、统提供一个手动的控制按钮。在混动状态下，驾驶者可以主动打开AWD功能，让后轮拥有驱动力，从而获得更出色的循迹能力和牵引力（比如路面湿滑，雪地），让驾驶更安全。AWD