汽车底盘构造与维修汽车转向系

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1、汽车底盘构造与维修第四章汽车转向系4-1汽车转向系概述一、转向系的功用1．由驾驶员通过操纵转向系来改变转向轮（一般是前轮）的偏转角度实现汽车转向。2．克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方向。二、转向系的类型传统转向系可按转向能源的不同分为机械转向系、动力转向系、电动助力转向系、电控转向系。4-1汽车转向系概述1．机械转向系机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，又称人力转向系。4-1汽车转向系概述2．动力转向系动力转向系是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系。动力转向系图4-1汽车转向系概述3．电动助力转向系电动助力转向系统的英文缩写叫“EPS”（Elec

2、tricalPowerSteering），它利用电动机产生的动力协助驾车者进行转向。4-1汽车转向系概述4．电子控制转向系电子控制转向系包括电子控制动力转向系和电子控制四轮转向系。优点：1）转向能力快2）转向响应快3）直线行驶稳定性好4）低速机动性好4-1汽车转向系概述三、转向系参数1．转向中心与转弯半径转向中心：为了避免轮胎过快磨损，要求转向系能保证在汽车转向时，所有车轮均作纯滚动。显然，这只有在所有车轮的轴线都相交于一点时方能实现。此交点O称为转向中心。转弯半径：由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离。双轴汽车转向时两侧转向轮理想偏转角的关系4-1汽车转向系概述2．转向系角传动比1）转

3、向器角传动比：转向盘的转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比iω1称为转向器角传动比。转向器角传动比iω1，货车的约为16～32，轿车的约为12～20。2）转向传动机构角传动比：转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转角相应增量之比iω2称为转向传动机构角传动比。iω2的数值较小，对于一般汽车而言，iω2大约为1。3）转向系角传动比：转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比则为转向系角传动比，以iω表示。4-1汽车转向系概述3．转向梯形与前展角1）前展汽车转向时两转向轮内转角β与外转角α之差（β-α）称为前展。2）汽车转向分析为了产生前展，将转向机构设计成梯形。使转向内轮与外前轮产生不同

4、的偏转角，实现车轮的纯滚动。矩形、梯形机构的比较图4-2机械转向系课题一：转向器课题二：转向操纵机构课题三：转向传动机构4-2机械转向系课题一：转向器一、转向器作用与类型转向器作用：将驾驶员作用在转向盘上的力矩放大，传给转向传动机构。转向器类型：循环球—齿条齿扇式、循环球曲柄指销式、齿轮齿条式和蜗杆曲柄指销式等。4-2机械转向系二、循环球式转向器1．结构2．拆装与调整点击观看视频：循环球式转向器的拆装与调整.wav1）转向轴承预紧度的调整2）啮合副啮合间隙的调整循环球式转向器图请点击图片观看该图片对应的教学动画4-2机械转向系三、齿轮齿条式转向器1．结构2．调整转向器装配后检查调整齿轮齿条间

5、隙，调整时将车辆处于直线行驶位置，松开锁紧螺母，转动调整螺栓至接触止推垫圈挡块为止。齿轮齿条式转向器图请点击图片观看该图片对应的教学动画4-2机械转向系四、蜗杆曲柄指销式转向器1．结构2．调整指销与蜗杆啮合间隙调整：是通过调整螺钉和起锁紧作用的螺母来实现的。蜗杆曲柄指销式转向器图4-2机械转向系课题二：转向操纵机构一、转向操纵机构组成与结构特点汽车转向操纵机构主要由转向盘、转向盘柱等组成。1．转向盘转向盘自由行程：在转向盘转动过程的开始阶段，驾驶员对转向盘所施加的力矩（转动力矩）很小，只是用来克服转向系内部的摩擦，消除各传动件间隙，即转向盘空转阶段。2．转向盘柱转向盘柱将驾驶员作用于转向盘的

6、转向操纵力传给转向器。它由转向轴和转向柱管组成。转向盘图转向操纵机构图4-2机械转向系二、拆装与调整（视频暂无）4-2机械转向系课题三：转向传动机构一、转向传动机构的功用功用：是将转向器输出的力矩放大到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮按一定关系偏转，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。4-2机械转向系二、结构特点1．与非独立悬架配用的转向传动机构4-2机械转向系2．与独立悬架配用的转向传动机构4-2机械转向系三、转向传动机构调整1．横直拉杆的装配与调整2．转向角的检测与调整3．转向盘自由行程的检查与调整4-2机械转向系4-2机械转向系四、桑塔纳轿车转向系（视频暂元）4-3动力转向系

7、课题一：动力转向系工作原理、组成课题二：动力转向系主要部件课题三：动力转向系拆装与调整4-3动力转向系课题一：动力转向系组成与工作原理一、动力转向系组成与分类组成：由机械转向器、转向动力缸、和转向动力阀三部分组成。分类：1．按传能介质不同分气压式：用于采用气压制动系的货车和客车液压式：应用广泛2．按液压系统压力状态分常压式：液压系统中总是保持高压常流式：只有转向时，液压系统才有压力4-3动力转向系常压式液压动