《相关规范及技术条》PPT课件

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1、相关规范及技术条件客运站设计基本调研组员：赵岱宏李泳妍旋凯马俊雄简伟文陈轲何楚鸿杨圆圆胡雪钰民用建筑设计通则3．7无标定人数的建筑3．7．2公共建筑中如为多功能用途，各种场所有可能同时开放并使用同一出口时，在水平方向应按各部分使用人数叠加计算安全疏散出口的宽度，在垂直方向应按楼层使用人数最多一层计算安全疏散出口的宽度。4．1建筑基地4．1．2基地内建筑面积大于3000m2且只有一条基地道路与城市道路相连接时，基地道路的宽度不应小于7m，若有两条以上基地道路与城市道路相连接时，基地道路的宽度不应小于4m。4．1．5基地机动车出人口位置应符合下列规定：1与

2、大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；2与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；3距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；4距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m；5当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接；4．1．6大型、特大型的文化娱乐、商业服务、体育、交通等人员密集建筑的基地应符合下列规定：1基地应至少有一面直接临接城市道路，该城市道路应有足够的宽度，以减少人员疏散时对城市正常交通的影响；2基地沿城市道路的长度应按建筑规模或疏散人数确定，并至少不小于

3、基地周长的1／6；3基地应至少有两个或两个以上不同方向通向城市道路的(包括以基地道路连接的)出口；4基地或建筑物的主要出入口，不得和快速道路直接连接，也不得直对城市主要干道的交叉口；5．2．2建筑基地道路宽度应符合下列规定：1单车道路宽度不应小于4m，双车道路不应小于7m；2人行道路宽度不应小于1.50m；3利用道路边设停车位时，不应影响有效通行宽度；4车行道路改变方向时，应满足车辆最小转弯半径要求；消防车道路应按消防车最小转弯半径要求设置。6．8．2自动扶梯、自动人行道应符合下列规定：1自动扶梯和自动人行道不得计作安全出口；2出人口畅通区的宽度不应小

4、于2．50m，畅通区有密集人流穿行时，其宽度应加大；3栏板应平整、光滑和无突出物；扶手带顶面距自动扶梯前缘、自动人行道踏板面或胶带面的垂直高度不应小于0．90m；扶手带外边至任何障碍物不应小于0．50m，否则应采取措施防止障碍物引起人员伤害；4扶手带中心线与平行墙面或楼板开口边缘间的距离、相邻平行交叉设置时两梯(道)之间扶手带中心线的水平距离不宜小于0．50m，否则应采取措施防止障碍物引起人员伤害；5自动扶梯的梯级、自动人行道的踏板或胶带上空，垂直净高不应小于2．30m；6自动扶梯的倾斜角不应超过30°，当提升高度不超过6m，额定速度不超过0．50m／

5、s时，倾斜角允许增至35°；倾斜式自动人行道的倾斜角不应超过12°；7自动扶梯和层间相通的自动人行道单向设置时，应就近布置相匹配的楼梯；建筑设计防火规范等级发车位年平均日旅客发送量（人次）一级20~2410000~25000建筑等级划分(我们设计的是一级客运站，海珠、芳村客运站日均发送旅客都约为25000人）汽车客运站防火设计7.1防火7.1.1汽车客运站防火及疏散设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行建筑设计防火规范的有关规定。（另附民用建筑设计防火规范）7.1.2汽车客运站的耐火等级，一、二、三级站不应低于二级。7.2疏散7.2.1候车厅内安全出口

6、不得少于两个，每个安全出口的平均疏散人数不应超过250人。7.2.2候车厅安全出口必须直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。7.2.3候车厅安全出口净宽不得小于1.40m，太平门应向疏散方向开启，严禁设锁，不得设门槛。如设踏步应距门线1.40m处起步，如设坡道，坡度不得大于1/12，并应有防滑措施。（结合室内外高差设置）7.2.4候车厅内带有导向栏杆的进站口均不得作为安全出口计算。7.2.5楼层设置候车厅时，疏散楼梯不得小于两个，疏散楼梯应直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。7.2.6安全出口必须设置明显标志及事故照明设施。7.2.7候车厅及疏散

7、通道墙面不应采用具有镜面效果的装修饰面及假门。7.4.5室外楼梯符合下列规定时可作为疏散楼梯：1栏杆扶手的高度不应小于1.1m，楼梯的净宽度不应小于0.9m；2倾斜角度不应大于45°民用建筑防火规范一级汽车客运站的耐火等级为一级、防火分区最大允许建筑面积应不大于2500平米。5.1.9当多层建筑物内设置自动扶梯、敞开楼梯等上下层相连通的开口时，其防火分区面积应按上下层相连通的面积叠加计算；当其建筑面积之和大于2500平米时，应划分防火分区。（使用自动扶梯连接上下两层的注意）5.1.10建筑物内设置中庭时，其防火分区面积应按上下层相连通的面积叠加计算；当

8、超过一个防火分区最大允许建筑面积时，应符合下列规定：（庭院式设计的同学注意）1房间与中庭相通的