龙颈寨大桥主桥0#、1#块托架预压方案

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1、湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路第三十合同段（K168+000～K173+100）龙颈寨大桥主桥0#、1#块托架预压方案中交第三公路工程局有限公司湖北宜巴高速公路土建第三十合同段项目经理部2011年7月中交三公局宜巴高速土建第30合同段龙颈寨大桥主桥0#、1#块托架预压方案目录一、预压目的1二、预压荷载及范围1三、预压材料及加载总重1四、加载程序1五、预压顺序3六、卸载顺序3七、沉降观测3八、注意事项及安全措施5中交三公局宜巴高速土建第30合同段龙颈寨大桥主桥0#、1#块托架预压方案龙颈寨大桥主桥0#、1#块托架预压方案一、预压目的(1)根据预压情况测得支架的弹性刚度，在立模过程中考虑支

2、架弹性变形的影响，并采取有效措施消除支架及基础变形对梁体线形的影响。(2)通过荷载试验检验支架设计和地基基础的安全性，确保箱梁施工的安全。二、预压荷载及范围根据施工进度情况分别对龙颈寨大桥4、5、6号主墩墩顶0#、1#托架现浇段进行预压（除墩身顶纵桥向长度2.0m部位（两墩壁）），即单墩纵向预压长度为3.0m+5.0m+3.0m＝11m，横向预压宽度为6.5m＋2.75m×2＝12m。预压荷载按梁体自重的1.3倍取值。三、预压材料及加载总重采用成捆的钢筋及钢铰线对支架进行预压,在数量不足或不便模拟堆放时采用编织袋装砂进行补充，加载总重：悬臂端为重量:79.8.×1.3=103.7t（1

3、0.23×3.0×2.6=79.8t）；中间段（墩壁间）为133×1.3＝172.9t(10.23×5×2.6=133t)。墩壁间翼板3.4×5×1.3＝22.1t。四、加载程序底模铺设完整并进行固定后，采用由外向内的顺序进行全段加载，预压区域如图1所示，实际荷载断面布置如图2所示。G0＝172.9t，G0-1＝103.7t，G0-1′＝103.7t，g0＝16.8t，g0-1=16.8t，g0-1′=16.8t；合计预压总重为481.1t。～5～中交三公局宜巴高速土建第30合同段龙颈寨大桥主桥0#、1#块托架预压方案图1：图2：275275520275650275由于底模宽度为6.5

4、m，根据实际荷载断面，采用I14a工字钢平铺将底模两侧各扩展2m。对各实际断面荷载进行等效布置，根据每一部位每捆钢筋的重量控制加载。实际加载截面如图3所示。～5～中交三公局宜巴高速土建第30合同段龙颈寨大桥主桥0#、1#块托架预压方案图3：五、预压顺序荷载按三级进行加载，即50％、80％、100％，两悬臂端以及左右两侧应均匀对称进行，应先对中间进行部分加载后，再加载两边防止主横梁悬壁端偏压。六、卸载顺序卸载按同样按三级进行，即分别卸载至80%、50%、0%。七、沉降观测(1)沉降观测点位布置～5～中交三公局宜巴高速土建第30合同段龙颈寨大桥主桥0#、1#块托架预压方案图4：根据加载高度

5、及荷载布置实际情况，选取有特征的点位进行沉降观测，共设置23个沉降观测点，点位布置如图4所示。其中中间三排在模板顶面，外侧一排在支架顶面。(2)观测内容及步骤a.未加载前，测量各沉降观测点的初始高程（hx0）。b.加载50％、80％、100％时，每级加载完毕静载3h后测量各观测点的高程（hx0.5、hx0.8、hx1.0）。加载100％完毕后，应在静载12h、24h各再观测一次沉降观测点高程，如各点高程发生变化，说明支架还在变形，则应延长预压时间。如沉降已稳定，则结束预压。c.卸载至80%、50％、0％时，每级卸载完毕静载3h后测量各观测点的高程（hx－0.8、hx－0.5、hx01）

6、，卸载完毕后测量各沉降观测点最终高程即为（hx01）。d.根据实测～5～中交三公局宜巴高速土建第30合同段龙颈寨大桥主桥0#、1#块托架预压方案高程值，可计算出梁段在荷载作用下支架系统的弹性变形和非弹性变形：弹性变形值＝hx01－hx1.0，非弹性变形值＝hx0－hx01。e.根据弹性变形值，并综合考虑其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模高程。八、注意事项及安全措施(1)在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止流水和雨水流入支架区，引起支架下沉。(2)加载过程中，应派专人对支架进行巡查，发现异常情况，应立即停止作业；经检查分析处理后方可继续进行

7、。(3)在支架上卸钢筋的人员2人，在两墩壁墩顶外露的钢筋上焊接钢管，每墩壁焊一门式钢管架，并两前后两墩壁用钢管连接起来，支架上操作人员作业时将安全绳拴在钢管架上。(4)钢筋加载应整齐有序，上下层错开堆放，并用钢丝绳或盘条将其捆牢。(5)钢筋吊装吊运至作业平台，应保证吊装安全。加载时逐步加载，禁止加载物冲击承重平台。(6)所有施工人员必须戴安全帽，外来人员严禁进入作业区。(7)作业平台四周应做好安全防护，靠边处应加强防坠落措施，增加安全防护网和安