上海海事大学国际航运管理考试答案

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1、《国际航运管理》试题答案（样卷）一、选择题（每题1分，共20分）1．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是B。A．船员费B．燃料费C．保险费D．管理费2．从价运费以“Ad.Val”表示，意思是A。A．按货物FOB价格的一定百分比计算运费B．按货物CIF价格的一定百分比计算运费C．先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D．先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港

2、集装箱码头期间的费用和风险：B。A．CFS——CFSB．CFS——CYC．CY——CYD．CY——CFS4．历期内平均每天实有船舶吨位A。A．B．C．D．5．以下费用中，不属于固定费用的是C。A．船员工资及附加费B．企业管理分摊费C．船舶吨税D．船舶保险费6．一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中B是错误的。A．B．C．D．7．整付现值因数（P/F，i，n）的计算公式为B。A．（1+i）nB．（1+i）-nC．D．8、FCL－FCL是指D。A、一票货、一张B/LB、一个

3、货主、一批货C、一个收货人、几批货D、一个托运人、一个收货人9、FIO表明，卸船费由B付。A、船东B、承租人C、货运代理人D、无船承运人410、证明收货人有权提货的单证是D。A、大副收据B、装箱单C、关单D、提货单11、提货单的签发表明C。A、已交货完毕B、发货人责任终止C、收货人有权提货D、承运人责任已终止12、到付运费支付时间在C。A、B/L签发前B、B/L签发后C、D/O签发前或当时D、交货后13、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是D。A、提单B、大副收据C、提货单D、设备交接单14、CFS

4、－CY集装箱运输条款是指D。A、一个发货人、一个收货人B、多个发货人、多个收货人C、一个发货人、多个收货人D、多个发货人、一个收货人15、目的港地交货时货物数量超出提单记载由C处理。A、承运人B、商检C、海关D、货主16、目的港交货时，交货人发现货损货差，提出商检的人是D。A、买方B、卖方C、发货人D、收货人17．舱容系数ω是C。A．货舱容积与总载重量的比值B．船舶舱容与总载重量的比值C．货舱容积与净载重量的比值　D．货舱容积与容积吨位的比值18．船舶总吨位反映的是船舶D的大小。A．排水量B．总载重量C

5、．总载货量D．容积19、HBL中的承运人是（C）。A、船公司B、船公司代理C、无船承运人　　D、承租人20、场站收据是（A）。A、货物收据B、交货凭证C、可转让买卖D、运输合同证明二、论述题（每题10分，共30分）1．试述提高船舶载重量利用率的途径。答：（1）从货源组织方面努力：要保证有足够的货批量；而且要使货种构成有可能轻重搭配，利于船舶满舱满载；还要使双向的货流基本平衡和全程内各航段上的货流平衡，以利船舶在正反航向上及同航向的各个航段上均能满载。（3分）（2）从配积载角度努力：要正确选定载重线，合理

6、计算航次所需的可变载荷，清除船上废物重量减少船舶常数，提高船舶的净载重量；还要使轻重货物在各舱内合理搭配；合理安排货位和使货垛紧密堆码以及充分利用舱面甲板积载，使船舶的净载重量及舱容得到充分的利用。（3分）（3）从船舶运行组织方面努力：要优化航线配船，使船舶的吃水与航线上的港口及航道水深相适应，尽量减少因水深不足所造成的亏载；要优化航线规划，尽量减少船舶空驶，使总4的空驶吨里数量小；要合理选择船舶的航路，使船舶的重航里程数亦要尽量的小；还要根据内河水道上枯、中、洪水期时水位变化较大，感潮航道及港口受潮水

7、涨落影响较大的特点，适时地组织船舶通过吃水受限的地段等等。（3分）对于集装箱船，还要注意避免正反航向上出现箱型不平衡的现象。对于油轮，还要注意减少剩余油脚，排尽垫水及合理确定膨胀空档和富裕水深，它们对提高油船的装载率也是有效的措施。（1分）2．试述班轮航线船期表的基本要求及编制方法。教材P.93基本要求：（6分）（1）往返航次时间是发船间隔时间的整倍数（2）到离港口时间要恰当（3）要有一定的弹性编制方法：（9分）教材P.94-953．教材P.179共十条，每条一分三、计算题（第1题10分，第2、3题各2

8、0分，共50分）1．某船定额吨位17000吨，一月份活动情况如图表所示：装15000吨装10000吨装15000吨↓↓ＡＢＣＡＢ600海里↓500海里↓400海里600海里↓卸15000吨卸10000吨卸15000吨在港时间19天，航行8天，修理4天；A、B、C表示港口求：载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？解：α=（15000*600*2+1000*500）/（17000*2100）=0.644（2分）ε营=27/31=0.87（2