hv滹沱河大桥桩基系梁施工方案

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1、五保高速公路五台山机场连接线第三合同段桩基系梁施工方案五保高速公路五台山机场连接线第三合同段项目经理部K2+671滹沱河大桥桩基系梁施工方案编制：审核：山西路桥建设集团第三工程有限公司五保高速公路五台山机场连接线第三合同段项目经理部二〇一七年六月山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线第三合同段桩基系梁施工方案目录1、编制依据22、工程概况23、水文地质状况34、系梁施工方案44.1施工工艺流程44.2施工准备44.3基坑开挖44.4破桩头54.5绑扎钢筋54.6安装模板64.7浇筑混凝土6

2、4.8拆模、养护85、资源配置86、质量和安全保证措施96.1质量保证措施96.2安全保证措施10山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线第三合同段桩基系梁施工方案1、编制依据1）、五保高速五台山机场连接线第三合同段总体施工组织设计；2）、五保高速五台山机场连接线第三合同段设计施工图纸；3）、五保高速五台山机场连接线首件工程认可制实施细则试行4）、《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）；5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）。2、工程概况五保高速公路五台山机场连接

3、线第三合同段，起讫里程为K2+100～K3+200，全长1.1km。滹沱河大桥位于宏道乡咀子村和卫村境内，桥梁主要跨越滹沱河，为整体式布置。桥梁总体布置为：20×30m，中心桩号为K2+671，起讫里程为K2+367.5～K2+974.5，桥梁全长607m，。上部采用预应力混凝土（后张）先简支后连续小箱梁，桥墩采用圆柱墩，基础采用桩基础。此次系梁首件选定3墩系梁作为首件产品。设计钢筋数量1179.7kg，C30混凝土方量13.75m3。3、本首件工程的目的1)、总体思路为立足于“预防为主，先导试点”的施

4、工原则，通过对首件系梁工程施工的各项指标进行综合评价，验证施工工艺的可行性，并总结施工中各项指标的控制要点，用以指导后续施工，特编制本方案。2)、主要目的（1）验证施工工艺和施工方法在本标段施工中的适用性及资源配置的合理性；（2）选定满足施工所需的各种工艺参数；（3）通过首件工程施工，指导本标段承台工程施工作业。4、人员、机械设备、材料安排山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线第三合同段桩基系梁施工方案1）、主要人员配备本首件工程投入项目部管理人员9人系梁施工人员20人技术负责人：段越程分

5、项工程负责人：刘友身质检负责人：贾招弟测量负责人：郎仲伟试验负责人：李蔷材料负责人：张建军安全负责人：张峰试验员：杜猛技术员：殷志浩2）、机械设备主要施工机械数量及型号详见下表：序号设备名称规格型号进场数量鉴定状态1拌和站HJLS1201良好2挖掘机CAT3251良好3装载机ZL501良好4汽车吊QY35K1良好5钢筋切断机QJ40-11良好6钢筋弯曲机BBM-HD-322良好7插入式振捣器50型4良好8混凝土搅拌运输车FYG5257GJBC/103良好9电焊机BX-5001良好10钢模板4良好3）、测

6、量、检测设备根据施工需要，测量、检测仪器设备详见下表：主要测量、检测仪器设备表仪器名称数量备注全站仪1台拓普康水准仪2台北京山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线第三合同段桩基系梁施工方案50m钢尺1把7.5m钢尺2把150×150×150砼试模10组4）、材料准备情况本工程所需混凝土全部由我部拌和站生产，我部拌和站料场全部进行硬化处理，砂子选用忻州市奇村砂场。水泥采用太原市山水水泥，存放于水泥罐中。钢筋采用首钢长治钢铁有限公司生产的钢筋，并存放于钢筋加工场，采取下垫上盖的方式，距离地面至

7、少0.3米以上。材料各项指标以及生产厂商的生产能力均能满足施工质量及进度要求，各种原材料指标的检查频率按监理细则实施，经监理抽检合格。5、系梁施工方案5.1施工工艺流程系梁施工工艺：基坑开挖→测量放线→破桩头→桩基检测→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模、养护。5.2施工准备1、施工前组织人员﹑准备技术资料，并对现场施工人员进行相关技术作业交底；对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训，必须坚持持证上岗。2、所用材料必须符合相关规范要求，使用前必须严格审核材料的出厂合格证和试验报告，并对所有原材料

8、进行抽检，通过试验室检测，材料合格后才可使用，不合格的材料一律不允许使用在工程中。3、先对桩基附近区域进行初步场平，用挖机做夯实处理，将施工范围用彩旗围起作为警戒标识。4、根据设计图纸资料，测量人员准确测量放样，现场放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，轴线控制桩设于基坑开挖扰动范围以外，并在基坑附近按要求引测好水准点，报测量监理工程师。5.3基坑开挖山西路桥建设集团有限公司五保高速公路五台山机场连接线第三合同段桩基系梁施工方案根据实测地面标高