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1、·发动机机油消耗量影响因素及试验方式·文章编号:1002-4581(2007)02-0040-03发动机机油消耗量影响因素及试验方法刘伏萍,孔晓龙,蒋长龙,赵洁LIUFu-ping,KONGXiao-long,JIANGChang-long,ZHAOJie(上海机动车检测中心,上海201805)摘要:文中介绍了发动机机油消耗量的影响因素及测试试验程序。关键词:发动机;机油消耗量;试验中图分类号:U467.4+98文献标识码:A机油消耗量对发动机的可靠性、经济性和发烟;而窜入燃烧室未被烧蚀的机油燃油在氧和高动机的使用寿命有着相当大的影响,
2、而且机油消温作用下,在气缸活塞、活塞环槽、燃烧室等部位北耗量的测试是一件精度要求高而且十分细致的形成积碳,造成发动机“早燃”。因此,机油不宜工作,因此在研究和开发新型发动机的过程中,添加过多。京机油消耗量的测试是一件非常重要的过程。在全负荷高速运转下,各发动机厂要达到的机油消耗1.3未经过磨合汽理想值为0.5g/kwh,而国际规定机油燃油消耗比发动机是一件由许多精密的零件配合而成,小于1%。每个发动机公司在开发不同的机型这些零件的表面存在人眼难以看到的微观的不车时,都有着不同的试验规范,但具体试验步骤类平度,还没有完全达到理想的配合,需
3、要通过逐似。在谈到试验方法之前,首先谈谈影响机油消步加载进行磨合,消除那些微观不平的缺欠,减耗的影响因素。少内摩擦力,达到良好的配合,以便获得良好的工作性能,大大延长机车的使用寿命。另外,整机1发动机机油消耗的影响因素的一些连接件、紧固件和传动件,在初期工作中,可能会产生松动,磨合期内可适时地进行调整紧1.1活塞环固,以防大负荷工作时发生磨损或事故。随着活塞磨损的增大,边间隙与开口的间隙也随之增大,使密封性能下降,从而造成机油上窜并燃烧,加大了机油消耗量。活塞环的弹力1.4偏磨现象严重变弱以及活塞环安装相反都将使机油消耗增连杆变形弯曲,
4、使活塞和缸套产生偏磨,导加。致缸套表面与活塞贴合不良,机油上窜并燃烧造成油耗增加。1.2机油添加过多如果机油添加过多,会降低发动机的功率,1.5活塞变形或气缸套、活塞套有划痕并且机油过多,会使空气滤清器的润滑油超过油活塞变形后,活塞环与气缸套之间的密封性面的刻线,使润滑油吸入气缸中而燃烧,同时还降低,使机油上窜而烧机油。而气缸套、活塞套有会使大量机油窜入燃烧室而被烧蚀,造成排气蓝划痕同样会使机油顺着缝隙进入燃烧室。-40-《北京汽车》2007.No.2·发动机机油消耗量影响因素及试验方式·1.6油温过高或油压过大2.2机油一体化油温过高
5、或油压过大,都会降低机油的黏机油一体化是让一新装配的发动机使机油度,使上窜到燃烧室的机油量增加。润滑到每个零部件,一般使用低转速和低负荷、低转速不同负荷下运转,运行的时间各个厂家要1.7连杆轴承间隙过大求不同,一般为20~25min。连杆轴承间隙过大,会使飞到缸套的机油量过多,机油被燃烧。2.3第一阶段——磨合磨合目的是消除零部件微观不平的缺欠,减1.8发动机转速过高少内摩擦力,达到良好的配合,以便获得良好的工作性能。磨合时间各厂家根据型号而不同,一发动机转速过高同样使飞溅到缸套的机油般为10h。从低转速、低负荷运转到高转速高负过多而使
6、机油燃烧。荷逐渐递增,如表1所示为一典型磨合实例。1.9曲轴箱通气孔堵塞表1磨合程序通气孔堵塞后,会使油底壳内的油压过高,步骤转速[rpm]负荷[%]时间[h]使机油上窜。124007*23000100*3260015*北1.10气门杆和气门导管配合间隙过大45200100*气门杆和气门导管配合间隙过大会使机油5340020*京在气门杆周围压力和曲轴室的压力作用下,导致通过气门导管间隙的油量增加,加大机油的消汽2.4第二阶段——外特性和活塞漏气量的测量耗。在怠速运行30min后用内窥镜检查评价活机油消耗量的影响因素决定着试验程序的车塞盆
7、形燃烧室或活塞顶表面机油窜入情况。发动设计以及试验方法数据的确定,如磨合影响因素机停机状态零刻度检查(传感器检查)并记录,就要求我们试验之前首先设计磨合程序,发动机怠速点运转测量记录,外特性测试一般测试怠速转速过高要求我们的设计具有最高转速保护程点以及某一特定转速点。然后节气门全开,从最序。在试验过程当中,机油不能添加过多等注意低转速运行到最高转速,每增加200r/min为一事项。工况,在额定扭矩和额定功率转速点以及额定扭矩和额定功率转速点前后100r/min处运转并测2机油消耗试验程序量,每一工况稳定运转测试2min,然后开始测量2.
8、1试验准备及试验设备并记录连续测得的数值的平均值。机油消耗量的测试是一件非常细致而精度测量参数应该包括:转速、节气门开度、扭要求高的工作。试验工况有倒拖工况,因此需要矩、功率、EWG修正的功率和扭矩、燃油消
