《船用发动机油技术影响因素及对策》.pdf

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1、合成润滑材料14SYNTHETICLUBRICANTS2015年42卷第2期DOI：10．3969／j．issn．1672-4364．2015．02．005船用发动机油技术影响因素及对策吴长或，于铠诚，顾永建，王栋，杨道胜(1．中国石油大连润滑油研究开发中心，大连116021；2．中国石油东北润滑油销售分公司，大连116021；3．中国石油华东润滑油厂，太仓215433；4．中国石化石油化工科学研究院，北京100083)摘要：因受燃料，海洋排放法规，化学品法规和基础油变化的影响，船用发动机油的配方也将面临调整。论述了船用发动机油技术的对策。关键词：船用发动机油排放法规化学品法

2、规节能基础油对策中图分类号：TE626．3+2文献标识码：A文章编号：1672—4364(2015)02—0014—04船用发动机主要包括两种类型，即低速十字头在ECA的排放控制更加严格。并且ECA范围在逐二冲程发动机和中速筒状活塞四冲程发动机。二冲渐扩大，目前北美ECA和美国加勒比海ECA属于程发动机转速较慢．活塞冲程长．动力足，并且可以氮氧化物(NO)、硫氧化物(SO)和颗粒物(PM)的燃烧劣质渣油燃料，是远洋船舶的首选发动机，排放控制区。波罗的海ECA和北海ECA仅为SOMANB&W占据67％JtL类发动机市场份额：四冲程排放控制区，并不限制船舶的氮氧化物和PM排发动机

3、运行速度高．活塞冲程短，仅需要较少的顶放。预计在不久的将来，ECA将延伸至日本东京部空间，是中小船只的首选发动机，如渡轮和客船，湾、欧洲其他地区和澳洲．它们中的更多地区将控也用于船上辅助发动机、发电机以及陆上固定式发制燃料硫含量、氮氧化物和微粒排放。电机，Wartsila公司占据53％市场份额。此外，船舶CO：排放限制或燃油效率法规未来全球船用润滑油市场规模预计在2．2Mt／a到将越来越严格，船用润滑油的发展也将要受到这一2．6Mt／a之间[．90％以上是船用发动机润滑油．其法规的影响。水污染也是目前航运业面临的问题。挪中三分之一是筒状活塞发动机油(TPEO)，主要用威已于2

4、010年1月1Et出台法规。要求年排放润于沿海运输船舶和旅游船，三分之二是船用汽缸油滑油和其他化学品超过3t的船只必须进行登记。(MDCL)．主要用于大型船只，如集装箱船舶和油1．1燃料硫含量的影响轮：其他不到10％用在超过200个辅助设备上，例燃料中的硫含量对润滑油配方的影响较大，国如舵机油、液压油、齿轮油、涡轮增压器油、船尾轴际海事组织(IMO)规定的燃料中允许最高硫含量管润滑油和钢丝绳用油等。见表1(见下页)。目前海洋船舶排放法规日益严格，燃料硫含量筒状活塞发动机油和船用汽缸油的使用情况也在不断降低，船舶OEM(原机制造商)还有降低差异较大n_1。筒状活塞发动机油主要用

5、于沿海运操作成本的需求，以及APII类基础油和光亮油供输以及发电设备，燃料的硫含量较为固定，因此配应减少等多方面因素．均影响船用发动机油技术的方受燃料中硫含量的影响较小；而船用汽缸油主要发展。如何能够解决这些问题，将是未来船用发动用于远洋船舶，而远洋船舶在ECA必须使用低硫机油技术发展的关键因素。燃料，但是在ECA以外区域，为了节约成本通常使1海洋船舶节能环保法规的影响用高硫燃料通常认为工业废气、汽车尾气是主要的空气污船用汽缸油的碱值(以氢氧化钾计，全文同)通染源．然而沿海城市的各类船舶对空气的污染更加常为70mg，g。使用低硫燃料在航程较短时，可以使不容忽视。根据欧盟的研究

6、报告，单艘集装箱货船用该类船用汽缸油；但当航程较长时，发动机制造的污染排放量就与5000万辆汽车的尾气污染排放量相当，每年的硫氧化物排放量可达5kt。目前收稿日期：2014—09—30全球对近海污染的关注日趋紧密．国际海事组著者简介：昊长或(1981～)，男(汉族)，黑龙江省富锦市人，硕织(IM0)于20世纪70年代就制定了《防止船舶污士，工程师。2006年毕业于天津大学化学工艺专业，现就职于中国染国际公约》(MARPOL)，控制硫氧化物、氮氧化物石油大连润滑油研发中心，主要从事润滑油技术信息研究工作。已和颗粒物的排放，并且设定污染排放控制区(ECA)E2-3]，发表论文十几

7、篇。2015年42卷第2期吴长或，等．船用发动机油技术影响因素及对策15表1国际海事组织对燃料中硫的限值用高碱值的船用汽缸油；也可以使用碱值为70mg／g的船用汽缸油，优化船用汽缸油的供给速率，同时监控发动机的磨损情况。在特定区域如ECA，船只可以降低船用汽缸油的供给速率，同时转换到碱值为40mg／g的船用汽缸油，但优化供给速率是关键。转换使用低碱值船用汽缸油还是调整供给速率而持续使用碱值为70mg／g的船用汽缸油，这一决定对于船主来说则商推荐使用碱值为40mg／g或50mg／g的船用汽缸比较复杂。在极