中国汽车产业scp范式的分析

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1、万方数据震谬锾衙新宄(双月币j)2004年第6期(总第13期)中国汽车产业．．SCP范式的分析口陈军口成金华口付宏(中国地质大学经济学院，湖北武汉430074)摘要：由哈佛学派创立的以新古典经济学的价格理论为基础的产业组织理论，以实证研究为手段，构建了一个既能深入具体环节又有系统逻辑体系的“市场结构——市场行为——市场绩效”的分析框架。在中国宏观经济新一轮增长的背景下，采用这一分析框架对作为新增消费热点的汽车产业进行考察，将为中国汽车产业的发展以适应国际汽车产业的竞争潮流提供积极的思路。关键词：汽车产业；市场结构；市场行为；市场绩效中图分类号：F407．4

2、71文献标识码：A文章编号：1671—9301(2004)06—0014—07由哈佛学派创立的以新古典经济学价格理论为基础的产业组织理论，在承袭了一系列理论研究成果的同时，以实证研究为手段，把产业分解成特定的市场，并按结构、行为、绩效三个方面构建了一个既能深入具体环节又有系统逻辑体系的“市场结构(Structure)——市场行为(Conduct)——市场绩效(Perform—ance)”的分析框架(简称SCP分析框架)，【lo根据哈佛学派的传统，我们在考察汽车产业的组织状况时，着重考察其产业组织内部的资源配置及其关联性，包括其中厂商的相互格局，以及在此格局

3、下的产业市场绩效。这是研究当前中国汽车产业发展状态的主要内容。关于中国汽车产业组织的分析，在国内已有相当多的学者介入，运用SCP范式研究的成果也纷纷涌现，如《我国汽车工业产业组织的分析与优化对策》[23、《我国中、高级轿车行业产业组织分析》∞o等等。这些成果在统计分析2002年以前的我国汽车工业发展的相关数据的基础上，得出了各自的结论。但是，笔者以为，在中国经济发展Et新月异尤其是2003年中国宏观经济新一轮快速增长的背景下，重新审视汽车产业的发展状况，并运用科学的收稿日期：2004—06—30作者简介：陈军(1978一)，男，湖北石首人，硕士研究生，研究

4、方向：新制度经济学与资源环境管理，产业经济学；成金华(1962一)，男，湖北黄冈人，教授，博士生导师，研究方向：产业经济学，资源环境经济学；付宏(1979一)，男，湖北大悟人，硕士研究生，研究方向：产业组织，产业联系，企业管理。·--——14---——万方数据NDUS『rRIALECoNoMlCSRESEARCH思维方法对之加以研究，对中国汽车产业组织的优化具有更加贴近的现实意义。一、市场结构分析市场结构是对市场竞争程度及价格形成等生产战略性影响的市场特征。衡量市场结构状况的指标有市场集中度、进入退出壁垒和规模经济等。本文试图从以上三个指标对中国汽车产业的

5、市场结构进行分析。(一)中国汽车产业的市场集中度中国汽车产业扩张的步伐加速，延续了上年高速增长的态势。截至2003年底累计产销汽车444．37万辆和439．08万辆，同比增长35．20％和34．2l％。与2002年相比，产量净增119．25万辆，销量净增“4．27万辆。一年内产销净增100余万辆，但是，中国汽车产业市场集中度下降，市场呈现分散化趋势。就产销量而言，2003年底，一汽、上汽和东风三大集团累计产销汽车212．87万辆和210．56万辆，占汽车产销总量的47．90％和47．95％。其中载货车累计产销48．33万辆和47．96万辆，占载货车产销总量

6、的39．31％和39．59％；客车累计产销29．38万辆和29．75万辆，占客车产销总量的24．58％和24．63％。2003年前3家企业市场占有率为47．95％，前5家企业市场占有率为64．98％，前7家企业市场占有率为72．29％，前10家企业市场占有率为80．08％。就各类车型的增长集中度而言，表l～表3列出了2003年与2002年中国汽车各车型的市场集中度的比较以及各主要厂商的市场份额，可见2003年度各类汽车的市场集中度呈现了下降的趋势。表12002年与2003年1—10月各类汽车产量集中度比较(％)厂商一汽集团东风汽车重汽集团重庆重汽陕汽集团北

7、汽控股资料来源：2003年中国汽车工业年鉴。(二)进入与退出壁垒进人壁垒是指新企业进入特定市场所遇到的一切经济、技术以及法律、行政制度障碍的总和。这种障碍的存在，使得潜在的进入者与现存的企业相比存在种种不利的条件，承受着在位企业不必承受的成本负担，从而在竞争过程中处于不利地位，导致较高的市场进人壁垒。H1进入与退出壁垒从企业进入与退出的角度考察产业内已有企业与潜在进入和退出企业之间的竞争关系。按照产业组织理论，进入壁垒可以分为规模经济壁垒、必要成本壁垒、绝对成本壁垒、沉淀成本壁一15—万方数据陈军，成金华，付宏中国汽车产业：SCP范式的分析垒、产品差别壁垒

8、以及法律、政策壁垒等。中国汽车产业，规模经济作用的日益突出，绝对成