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时间:2019-06-22
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1、对市政协八届三次会议第61号提案的答复韩邦甲委员:您提出的《关于进一步加强港口矿砂粉尘污染治理确保周边环境卫生的建议》收悉。经认真研究,现答复如下:一、日照港粉尘治理工作情况近几年,矿石、煤炭、木薯干等部分易起尘货物增长迅速,尤其受堆场条件等因素的制约,对周边环境造成了一定的影响。对此,日照港集团高度重视,在市政府和环保主管部门的指导下,明确提出要“要生产必须先环保”的环保原则,以优化港口环境、建设绿色生态环保港口为目标,将粉尘治理列为各项工作的重中之重,加大防治工作力度,多措并举,取得了明显效果。1、提高认
2、识,层层落实粉尘治理工作责任。日照港集团领导多次召开会议进行研究部署,确定粉尘防治措施和方案,亲自带队到现场进行督导检查,推动了粉尘防治工作按计划顺利开5展;新组建环保卫生管理中心,充实了各装卸公司环保专业队伍,健全完善了环保管理体系;集团与各基层单位、站队层层签订粉尘治理目标责任书,在主要生产经营单位建立了集团、公司、站(段)队三级粉尘控制网络系统和责任体系,全力保证在第一时间、统一标准要求的前提下,达到与上级要求保持一致、达到统一。2、加大投入,完善粉尘治理硬件设施。2009年,日照港集团投资892万元,
3、新建了9处车辆洗车设施;投资1500万元,新建喷枪系统665套,服务面积达到320万平米,实现了主要散货堆场的全覆盖;投资500万元,对港区排水系统进行改造,进一步完善了雨水、污水集中收集处理系统,避免了污水漫流干燥后形成扬尘和漫流入海。全年港口用于粉尘治理方面的投资达8000多万元。3、实施动态监管,严格规范生产作业秩序。一是科学合理调整港区功能,扬尘货种固定泊位装卸,就近堆存,尽量减少倒运过程,缩小扬尘范围;二是码头散杂货装卸作业过程中严格按照有关环境保护的技术要求进行作业,装卸作业要求少抓、轻取、低放,
4、风速超过六级停止作业;三是港区倒运车辆严格控制车速,严禁超载、洒落,出港货运车辆必须苫盖、清洗,防止道路二次扬尘;四是加强垛位苫盖;五是码头作业区域、道路及港区周边采取昼夜循环洒水、清扫等措施,最大程度地减少了扬尘量。5二、落实提案的实施意见1、针对提案“进一步加大治理投入,逐步增加有关治理设备机械的数量,购置吸尘车等必要除尘设备”的建议,实施意见如下:2010年,我港进一步加大粉尘治理工作投入,计划投资3144万元实施石臼港区环保整治工程。整个工程分四个部分:一是投资584万元实施排水整治工程,进行堆场排水
5、系统改造、增设蓄水沉淀池等;二是投资480万元实施上海路北侧绿化林带建设;三是投资775万元进行中水利用工程续建、洒水除尘系统扩建和西区中水泵房扩容等;四是投资1305万元购置粉尘治理设备,包括洒水、高压冲洗车11台,清扫车、吸尘车12台。上半年已累计投资2100万元,新增清扫、清淤、抽水等环保设备15台、喷淋管线1640米,增设喷枪491套,环保设施的整体能力进一步加强。2、针对提案“从严整治运输车辆超载,矿砂极易撒落,从而造成空气沙尘污染。因此要进一步加大运输车辆的整治力度,特别是要加大夜间运输车辆的查处
6、力度,确保运输车辆不超载、矿砂不洒落”的建议,实施意见如下:2010年4-5月份,我港组织开展了“短倒运输车辆、汽运疏港车辆和施工车辆专项治理活动”5,从装车、港内运输、出港前及港界道路控制等各环节对运输车辆开展集中整治行动,严厉查纠、惩处各种违规行为。一是定期对短倒车辆的车况进行全面检查,对达不到要求的车辆要加强维修保养,限期进行整改和完善,使之符合要求。对不符合要求的车辆要取消短倒运输资格;二是做好装车控制,装车时货物边缘低于车厢上沿10cm以上,货物中部顶端高出车厢上沿不超过50cm,做到无货物溢出;三
7、是合理规划短倒车辆运行线路,对道路进行分隔,设置专用车道,短倒车辆必须按规定线路和车道行驶;四是严格控制车速,生产作业封闭区域内不超过15km/h,港区道路不超过30km/h,上海路和北京路不超过40km/h;五是要求进出港区的短倒车辆(重车)必须使用防尘网、防尘布等苫盖物进行严密苫盖,达不到苫盖要求的不能进出港区;六是做好出港前监管,矿石车辆出港时必须经过清洗合格后方可出港;七是加强港区周边道路交通管理。加强警力,科学安排部署,提高通行效率。日照港交警大队在北京路、上海路设立四个执勤点(两个固定点、两个流动
8、点),严格执行24小时勤务,科学、合理、及时地对进出日照港的车辆进行疏导,安排车辆有序排放,确保这一部分车辆不作无故停留、不阻挡沿路商户、不堵塞各类道口。3、针对提案中“进一步增加港口周边道路洒水清扫的长度和频次。从北到黄海二路、东到海滨二路、西到临沂路、南5到香港路内的所有道路应每隔两小时洒水清扫一次,用吸尘车吸尘一遍”的建议,实施意见如下:当前,在港口周边道路中,按照权属划分,上海路东段(海滨五
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