接触网综合习题

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1、一、为什么要把人身安全放在首位来抓？答：人身安全是人命关天的大事，发生伤亡事故在政治上、经济上、职工生产情绪上以及对其本人家庭、亲属精神上造成的损失和影响，都远远超过其它各类事故，因此必须把人身安全放在首位来抓，通过抓人身安全来保证行车安全。二、人身安全十不准的内容：1、不准不设好防护，就开始作业；2、不准不了望，就穿越线路；3、不准飞上飞下，扒车代步；4、不准跨骑翻越动态中的车辆；5、不准在动态的车辆中调整钩位，摘接风管；6、不准违反规定，在电化区段攀登洗刷机车车辆上部，在牵引供电、电力区段停送电作业时，要严格执行工作票和作业命令制度，严禁盲目违章操

2、作；7、不准不带安全带、安全帽，不设安全网、不穿防护服作业；8、不准未搭好脚手架，未放稳梯登，就开始作业；9、不准携带笨重工具和材料登高作业；10、不准钻车，或在车辆下乘凉、坐卧、休息。三、“防止职工伤亡事故措施”中规定的职工必须做到的十条内容是什么？接班前要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。按规定着装，正确佩带、使用劳动防护用品和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。运输生产单位的人员当班严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。新工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育及其它规定的安全教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。特种

3、作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。严格执行作业标准、操作规程等有关的安全规章制度，不简化作业过程。严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。严禁扒车代步。横越铁路时，应“一站、二看、三通过”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端5米以外绕行，并要防止题开车钩，注意邻线来车。除线路检查人员外，顺铁路行走时，不准走道心和枕木头。在线路附近作业时，人员、设备、工具（包括手持工具）不得侵入限界；在线路上作业时禁止使用手机。在列车运行速度≥120公里

4、/小时的区段，直达特快、特快、快速列车、特快行邮专列等运行速度在120公里/小时及以上的列车到达作业点前10分钟，本线及邻线作业人员必须下道，在距钢轨头部外侧2.5米以外或安全处所避车。机动车驾驶员要严格执行道路交通安全法规，不得超速和疲劳贾时车辆；非专职司机不准驾驶公车。四、供电“五不准”、“五必须”的内容：五不准：1.停电作业无工作票、无调度命令不准作业；2.倒闸作业无调度命令（操作卡片）不确认不准作业；3．作业组无防护、作业人员无监护不准作业；4．未做好验电接地不准作业；5．运统----46未得到运转值班员签认不准作业；五必须：1。宣读工作票必须

5、全体人员在场，做到人人明确作业分工、对象、范围、和安全注意事项；2．作业防护、监护人员必须明确防护、监护对象、范围，做好运统----46的登消记，堵截违章作业，防止意外事故；3．作业前必须认真检查安全用具和工具，状态良好，方准使用；4．大型作业或整锚段更换线索，必须有段级干部到场指挥；5．值班作业人员必须精力充沛，注意力集中，禁止做与值班无关的其它事。五、牵引供电人身安全十项卡死制度的内容：1、不准无安全合格证参加作业；2、不准未设好防护就开始作业；3、不准未确认停电就验电接地；4、不准不戴安全帽，不穿工作服参加作业；5、不准不系安全带进行高空作业；6

6、、不准三个及以上人员同时在一台车梯上作业；7、不准高空作业抛掷工具材料；8、不准使用不合格或试验超周期的安全用具；9、不准不了望就穿越线路；10、不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。1．人身触电事故的概念我们知道，人体的电阻一般在800Q至几百万兆欧之间。而人体心脏所能承受的最大电流为50mA，因此，800×0．05=40(V)。根据环境的不同，我国规定的安全电压值为：在没有高度危险的建筑物中为65V；在高度危险的建筑物中为36V；在特别危险的建筑物中为12V。可见，接触网工所面对的电压为27．5kV，比安全电压(36V)高出近千倍。从现场运行实践看，

7、人身触电事故居于接触网人身事故之首。接触网工在设备运行、检修和事故处理中，要与停电和带电的设备打交道，稍有不甚，就会造成人身触电(停电作业时触及有电部位，带电作业时触及接地设备或非等电位的其他设备)伤害。在接触网工的作业中，还可能发生群体触电伤害事故。2．人身触电事故的分类人身触电事故虽然比较多，但可以分成以下几类：(1)误登有电设备接触网工区在分段、分相、四跨及复线区段在车站之一线停电作业时，因工作票存在漏洞，或监护不到位等原因导致作业人员由无电区(或由地面、支柱)进人有电区。(2)感应电感应电的大小与两平行电线路的距离、平行线路的长度、电压高低及气

8、候等情况有关。在复线区段，上下行线路一般都相近平行设置，若停电作业时采取的安全措施不完善，有可