煤矿窄轨铁道病害的产生及整治

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1、煤矿窄轨铁道病害的产生及整治为防止铁道各种病害的产生，要对病害产生的原因进行分析，然后采取相应的预防措施。一、铁道沉陷的整治1、产生原因由于路基不稳，道床厚度不足，捣固不实，道床养护不好等原因造成铁道沉陷和空吊板。铁道沉陷距离在5m以内称为小坑。小坑有明坑和暗坑，暗坑是由于枕本与道床之间有间隙而产生的，当列车通过时下陷，通过后复原，目视不易发现。两股钢轨水平，先左股低于右股．后右股低于左股，两点相距不足一台机车或车辆的长度内，水平差超过5mm的称之为三角坑。小坑、暗坑、三角坑都严重地威胁行车安全，必须及时加以矫正。2、整治措施为预防铁道下沉，对路基松软渗水不良的±壤，要进行更换，保

2、证路基稳固，渗水良好。补充不足的道碴，及时找平小坑，暗坑，三角坑，保持轨面平顺。对空吊板要加强捣固，捣固质量要紧密均匀。二、铁道爬行与胀轨的整治1、产生原因防爬设备不足和失效，铁道连接零件磨损而使连接不良，捣固不均，轨缝超限等原因，都会造成钢轨爬行，铁道质量愈低劣，爬行愈严重。由于钢轨爬行，轨缝顶严或拉大，钢轨弯曲，铁道方向不良等情况，在夏季高温时会胀轨；在冬季低温时，容易把螺栓拉弯或拉断。2、整治措施为制止铁道爬行，要及时调整轨缝，打紧松动和更换失效的防爬器和防爬支撑。经常打紧浮起和更换磨损道钉。轨枕盒内的道碴必须全部填足并夯实。在维修工作中扒开道床时，要做好回填夯实工作。原有防

3、爬设备不足的地段，根据需要增加防爬设备，直到铁道被完全锁定为止。三、铁道方向不良及整治1、产生原因由于铁道爬行，轨距超限，曲线不圆顺，铁路沉陷，道床道碴不足，轨枕两端及轨枕盒内道碴不坚实等原因，而造成铁道方向不良。2、整治措旄为维修好铁道方向，要及时消灭轨距超限，更换磨损超限的道钉和垫板，消灭爬行，保持标准轨底坡，使其不过大或过小。道床必须经常保持完整状态，特别是要夯实轨枕的两端和轨枕盒内道碴。地面铁道在结冻前和解冻后要拨正铁道方向。四、钢轨和连接零件断裂及严重磨损与整治1、产生原因由于铁道存在吊板、小坑，沉陷及翻浆冒泥，鱼尾板与钢轨间不密贴等现象，在列车通过时将发生剧烈下沉，使钢

4、轨发生挠曲产生超应力现象，以及铁道上存在有伤损的钢轨，因而造成钢轨和连接零件断裂、磨损。造成钢轨严重机械磨损的基本原因是轨距不良，铁道方向不正，曲线上超高不当。鱼尾板与钢轨接触面、螺栓及曲线上钢轨没及时涂抽。道钉没有垂直打紧、打靠。钢轨爬行，轨底坡不合格以及接头松软等。2、整治措施为了防止钢轨及连接零件的折断和严重磨损，要经常清除钢轨上的泥土及油垢，以便减轻锈蚀和便于发现裂纹。定期全面检查钢轨，当发现有裂纹及其它不良危及行车的重伤钢轨应当更换。轨缝必须按标准的规定设置和保持，铁道上不容许有吊板、沉陷、小坑、三角坑、翻浆冒泥及冻害等现象。也不得有弯曲及磨损的鱼尾板，不正确的轨底坡，爬

5、行和螺栓松动的接头。为了使铺设在铁道上钢轨不受损伤，钢轨在卸车及堆放时，不得乱扔和互相碰撞，堆放时要有平整的台垫，以免钢轨发生弯曲和内伤。截断钢轨时要用锯全部锯断，钻孔时只能用钻，不允许用烧焊等不正确的方法。曲线要按标准设轩正确的超高。在半径较小和钢轨易于磨耗的曲线上，应经常在钢轨内侧涂油或增设防止磨耗的护轮轨。在曲线上涂油不仅可以减轻钢轨的磨损，而且还可以减少曲线上的行车阻力，但不能使油滴落在轨面上。涂抹钢轨用的油料，要求挥发性小，不易流失，滑润效果好。调整轨缝时严禁用钢轨撞击鱼尾板。更换伤损鱼尾板时要成对更换新的，或者磨损程度一致的旧鱼尾板。鱼尾板与钢轨的接触面，应用油掺铅粉涂

6、抹，鱼尾螺栓应能自然的插入螺栓孔，并用标准螺栓扳手上紧，不准另加套管。道钉必须垂直打入，浮起的道钉必须及时打紧。经常打紧防爬器及防爬支撑，养路工作过程中需要拆除防爬设备时，工作完毕后麻立即装好。为了防止钢轨的锈蚀，必须加强道床清理和排水工作，不使钢轨埋浸在煤泥和积水之中。要有计划地整治路基病害，消除翻浆冒泥现象。彻底整治巷道、隧道内漏水现象和做好排水上作，保持巷道内的干燥。五、枕木的严重机械破损、腐朽的预防和整治1、产生原因使用未经防腐处理的枕木，铺轨时枕木末钻孔，使用未经防腐处理的道钉孔木片，术枕无垫板和不及时进行修理，道碴不洁，排水不良等原因都会造成木枕的严重机械破损和腐朽。2

7、、整治措施防止木枕的严重机械破损，要用防腐枕木，井尽可能把尺寸、强度、韧度及耐久性相同的枕木铺设在一起，以保证整个铁道的强度及弹性均匀。钢轨接头及使用支撑和防爬器的处所，应选用品质优良，标准尺寸的枕木。铺设枕木时须使树心向下；有圆角的，宽面向下。木枕需与铁道中心线垂直，铺入铁道的木枕，要预钻道钉孔，并灌注防腐剂。钉道钉时，应使道钉尖与轨底保持约半个道钉宽的距离，并垂直打入。改道应先拨正钢轨，再钉遭钉，利用旧钉孔改道时先插入长90mm，厚5mm，宽较道钉大1mm的防腐遭