航空概论作业

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郑州航空工业管理学院航空概论作业班级：1104073学号：110407306姓名：黄纪伟日期：5月10号 学习《航空概论》这门课程的收获感受及对本课程的意见及建议轻轻的我们已经走过了一个学期，在这个学期里我们伴随着各种感受学习了《航空概论》这门课程，这无疑让我们增添了很多很多关于航空航天的基础知识，也让人感受颇多。我们知道航空航天是人类拓展大气层和宇宙空间的产物。经过百年的发展，航空航天已成为21世纪最活跃和最有影响力的科学领域，且该领域取得的重大成就标志着人类文明的高度发展，也标征着一个国家科学领域的先进水平。在发展的过程中也形成了航空工业这个新兴的综合性工业。航空工业代表了一个国家的综合水平、科研水平、制造水平，他是高度综合的现代科学技术的代表。集动力学、热力学、材料学等基础技术于一身，展现出电子技术、自动控制技术、喷气技术、制造工艺技术的重大作用，同时医学、真空技术、低温技术的发展也促进了其发展。上述技术在航空和航天的应用中相互交叉和渗透，产生了新的学科，使航空航天技术形成了完整的体系。当然我们也必须要知道航空和航天也是不同的。航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层内的航行活动，它必须具备空气介质和克服航空器自身重力的升力，大部分航空器还要有产生相对于空气运动所需的推力。而航天是指载人或不载人的飞行器在地球大气层外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行，它的实现必须使航天器克服或摆脱地球的引力。我国科学家钱学森认为人类飞行活动可以分为三个阶段，即航空，航天和航宇。目前人类发展到第二阶段。飞行器是可以分为三类：航空器、航天器、火箭和导弹。在大气层内飞行的是航空器，在大气层外飞行的是航天器，火箭和导弹是以火箭发动机为动力而升空的一种飞行器。在航空器分类中其分为轻于空气和重于空气两类，其中轻于空气的航空器又分为气球和汽艇，而重于空气的航空器则分为固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼机和倾翼机。为便于区别我们又把固定翼航空器分为飞机和滑翔机，把旋翼航空器分为直升机和旋翼机。这里着重对飞机进行分类，一般情况下我们分为民用和军用。其中军用飞机是指直接参加战斗、保障战斗和军事训练的飞机，按用途主要分为：战斗机（歼击机、截击机）、强击机、轰炸机、战斗轰炸机、反潜机、侦察机、预警机、电子战飞机、军用运输机、武装直升机、空中加油机、教练机、无人机等；民用飞机分类较少。航天器亦有军用和民用之分。用于军事目的的航天器可以分为三类：军用卫星系统，反卫星系统和军事载人航天系统；航天民用可分为空间物理探测、空间天文探测、卫星气象探测、卫星海洋探测、卫星广播通讯、卫星导航、遥感考古等。此外，通过一个学期的学习我还认识了各种型号的歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、舰载机等飞机的图片和类型。知道了我国战机类型的发展从歼五到歼二十，强五，枭龙等。我国的战机也越来越先进了，尽管很大一部分是改进苏联的战机，但是也彰显了我国实力的不断增长。学习《航概》之后的感受和启发进入二十一 世纪以来我国科技日新月异，尤其以航空航天发展为迅速，一跃成为世界领军国家，作为这样一个领军国家的大学生我们应该为此而感到自豪，我们更应该去了解一些前沿技术，以增强自身的知识结构。当然，作为以航空命名的大学里学生我们更应该懂得关于航空航天的基础知识。一个学期的学习过程中让我明白了各类知识对一个现代化大学生的重要性，我也明白了要想自己的大学生涯变得有意义，变得精彩纷呈，我们就必须以学习各种知识为己任。我们不仅要学好我们的专业知识，还要努力学好其它拓宽自己的知识面，涉猎各个方面，除此之外我们要努力锻炼自己身体，身体是革命本钱，只有身体健康才能更好学习，要有一种积极向上的心态，努力进取，拥护国家和人民，我们是一个现代化大学生，我们要更多的学习科学文化知识，丰富自己人生经历，在课堂上要努力、要认真、要进取。在课下也要认真努力丰富自己那贫乏的大脑，多参加一些活动，丰富自己的人生经验。对《航概》课堂的建议一学期来通过对《航概》学习，老师让我们学到了较多关于航空航天知识，老师的PPT让我们眼花缭乱，溢彩纷呈，老师的投入讲解让我们惊讶。但是，我感觉我们的课堂缺乏互动，同学们没有积极性，导致课堂死气沉沉，其实在我以为调动同学们课堂上的积极性也是老师实力的一种体现哦。同时希望老师讲课时穿插一些关于飞机、航天方面的趣事，这样也能提高同学们的激情，促进与同学们的互动呢 超音速战机的分代及各代战机的主要特征第一代超音速战斗机喷气式战斗机在50年代就实现了超音速化，因而现代战斗机一般是按超音速断代的。到目前为止，超音速战斗机共发展了四代。在设计思想上，第一代超音速战斗机以追求更高的飞行速度为主。最具代表性的是美国的F-100和前苏联的米格-19。这一代战斗机的性能特点是低超音速，最大平飞速度为1.3～1.5马赫。为了实现超音速，采取的主要措施是加大发动机推力，使用后掠翼布局和三角翼等。第一代超音速战斗机使用的武器主要是机枪、机炮和火箭弹，后期改型加装了导弹，增强了攻击能力。第二代超音速战斗机第一代超音速战斗机的性能仍然偏低，速度不够，升限、加速性、爬升率不够高，武器系统和机载设备相对简单，因而作战能力仍有很大不足之处。为此，50年代后期各国开始发展第二代超音速战斗机，强调所谓“高空高速”，升限可达20000米以上，最大速度超过两倍音速。个别的高空截击机的升限高达30000米，速度超过3倍音速。第二代超音速战斗机出现于50年代末和60年代初。代表机型包括美国洛克希德公司F-104“战星”式、麦克唐纳公司F-4“鬼怪”式、诺斯罗普公司F-5“自由战士”；英国“闪电”式；法国的“幻影”Ⅲ和“幻影”F1；瑞典的萨伯-37；前苏联的米格-21、米格-23、米格-25和苏-17；中国在米格-21基础上研制的歼7和自行研制的歼8等。为保证性能要求，在气动设计上这一代已过渡到头部尖锐、两侧进气，为改善低速性能有的采用了可变后掠翼。在翼型上，开始采用较薄的超音速翼型。这种翼型前缘尖锐、上下对称，常见的有菱形翼型、六面形翼型、双凸翼型。第二代战斗机的空战武器主要是第二代空对空导弹，并装有第二代雷达，有的还装备了有拦射能力的火力控制系统。第二代超音速战斗机速度快、升限高、火力强，因而作战能力大大提高，它的出现使第一代超音速战斗机逐步退出历史舞台。第三代超音速战斗机第三代超音速战斗机出现于20世纪70年代中期。在这一代战斗机研制中，设计思想发生了重大变化，由强调“高空高速”转变为高机动性。根据越南战争的经验，如果一方战斗机的机动性能好，就很容易变被动为主动。因此，美国在研制新型战斗机时，突出强调高机动性、多用途、可对地攻击等。美国称这样的战斗机是“空中优势战斗机”，它也由此成了第三代超音速战斗机的代名词。为保证有较高的机动性，气动设计上的主要措施是翼身融合体、鸭式机翼、边条翼、前缘襟翼等，并大量应用主动控制技术。另外，第三代超音速战斗机的电子系统、火力控制系统和武器系统都有了极大的改善，出现了具有中远距攻击能力的空空导弹、具有发射后不管能力和超视距全向攻击能力的导弹。同时，雷达也具有下视能力。尽管电子系统日益复杂，但设备的自动化程度也大大提高，驾驶员的负担得到减轻，许多飞行和作战功能都能自动完成。第三代超音速战斗机的代表机种包括美国的F-14“雄猫”、F-15“鹰”、F-16“战隼”和F-18“大黄蜂”；前苏联的米格-29“支点”、苏-27“侧卫”和米格-31“猎狐犬”；法国的“幻影”2000；欧洲合作研制的“狂风” 等。目前，第三代战斗机是国际主流战斗机，在美国服役的几乎全部是第三代，有些国家则是二、三代并用。第四代超音速战斗机第三代战斗机是当前的主力，其性能比第二代高得多，特别是在机动性能、多用途作战性能以及自动化程度上有了较大提高。但第三代战斗机仍有缺点，包括不具备隐身能力，不能实现超音速巡航，超机动性能不高，短距起落性能差，作战半径仍然偏小，可维护性差等。第四代战斗机就是针对这些缺点提出研制的新一代战斗机，它将成为21世纪初的主力作战飞机。每一代作战飞机的发展都与历次局部战争的经验教训有关。朝鲜战争、越南战争、中东战争、马岛战争和海湾战争对各代作战飞机的发展提供了很大的借鉴。20世纪80年代，人们提出了第四代战斗机的概念，其典型的特性是：飞行高度超过21000米，为避开威胁甚至能飞到30000米高度；具有超音速巡航能力；比目前战斗机具有更高的机动性；作战半径达到2000千米；有较长的亚音速飞行时间并能迅速增速到超音速；能携带高超音速空空导弹和空地导弹等先进的作战武器。第四代超音速战斗机的典型型号有美国的F-22和F-35、法国的“阵风”、欧洲合作研制的“欧洲战斗机”、瑞典的JAS.39和俄罗斯的I-42和苏-37等。根据目前几种第四代飞机的性能，只有F-22全部具备。因而像“阵风”、“欧洲战斗机”、JAS.39和苏-37战斗机有时被称为三代半超音速战斗机。