汽车的影响力

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1、为汽车而建造的公路  （图）早期马车用大道的平坦程度和耐冲击力都无法与今天的高速公路相比。公路不仅是为方便汽车行驶而设计建造的，更是为越来越高的速度而建造的　汽车能给人迹罕至的地区带来繁荣，是因为有宽阔的道路可以通达那里。只要有一条新的公路通入某一地区，便会给该地区带来一种巨大的变化。因为在未有合适的公路之间，世界上再好的车轮也没有用武之地。新建公路所提供的流动机能使土地生产能力获得解放，使货物、人才和知识可以交流。当一个国家开始成长为20世纪的工业园，它便需要有更高级更复杂的公路网去承担它的商业活动。汽车用的公路不

2、同地乡间土路或城区马车道，它必须整伤、规范，利于高速行驶机动车辆。但人类早期的交通大道都不适于汽车使用。1571年巴黎的街道犹如沼泽，路易七世的菲力普王子乘马外出，马匹为猪所惊，王子被抛进了泥掉。菲力普登位后下令铺路。其他国家亦设法改进运输。但直至18世纪末叶，所有公路仍然极为落后。1756年，一个叫作约翰·劳登·麦克亚当的苏格兰贵族开始研究新的筑路方法。麦克亚当认为只要天然地基保持干燥，在任何重压之下便不会下沉。他坚持必须在地基十分干燥的情况下再铺设一层不透雨水的路面，道路厚度只需能使路面不透水即可。这一观念在当时

3、是空前的，因为在此之前人们认为只有在道路上铺设大石块才能在雨季保障重型车辆运行，但这种道路却无法使车辆高速行驶。麦克亚当运用一个只携带铲子、路耙、镐头和一磅重锤的5人筑路队，把每条大路都筑出一个平缓拱度，在路两旁掘出排水沟，然后再铺上一层碎石。麦克亚当所筑的路的确非常成功。天然地基受到碎石层的保护，可以有效地支持交通重量。今天所有主要的路基都是按麦克亚当的方法建造的，只不过添上了更不透水的沥青外涂层，并另加几层底基来承载比较沉重的汽车的洪流而已。麦克亚当的筑路方法很快在全国推广开来。政府在1825年颁给他2000英镑

4、的特别奖金。他被视为“对人类福利具有最大贡献的人物”。红绿灯的发明和完善（图）100多年的交通史证明，红绿灯在未来仍然是一种十分有效的交通管理设施　在今天，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。但这一技术在19世纪就已出现了。1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成，红

5、色表示“停止”，绿色表示“注意”。1869年1月2日，煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。1914年，电气启动的红绿灯出现在美国。这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。红外光束能把信号灯的

6、红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车

7、时可以进入交叉路口。此后，这一规定在全世界开始通用。法国最早实行汽车驾驶考试和颁发执照（图）依靠仿真驾驶模拟器，可以使接受训练的驾驶员很快掌握驾车的技术　汽车驾驶是一门必须学习的技术，否则，汽车会给人们带来危险。1893年8月，巴黎警署首次颁布了有关汽车登记和颁发汽车驾驶证的规定，规定说：“所有的汽车……没有当局根据汽车所有者的要求发给的驾驶证，均不得使用。当局根据技术官员的指示，可以取消这种驾驶证”。规定要求驾驶员要经过考试。这是世界上最早的汽车驾驶资格的考试。由于塞纳河中的汽船由矿山主任技术官管辖，所以用蒸汽发动

8、机驱动的车辆也由其管辖。考试的内容有驾驶员的驾驶技术，修理技术，发动机构造原理知识等，年龄在21岁以后才有考试资格。1899年3月10日，法国颁布《汽车通行条例》规定汽车驾驶员驾车必须携带驾驶证，并且必须随时出示驾驶证。驾驶证上必须贴驾驶员的照片，发行官员还要在驾驶证上写上车种。到1899年11月1止，巴黎地区总计发出1795份驾驶证。不同的规