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1、2010年7月July2010第27卷第7期海洋开发与管理Vol27No7*东北亚区域港口对比分析及经验借鉴高金田,田德艳(中国海洋大学青岛266071)摘要:文章通过对东北亚区域的13个主要港口进行对比分析,包括概况对比、吞吐量对比、基于数据包络分析法的港口综合效率对比和区域内中国港口相关弹性系数对比,得出青岛港集团发展过程中的SWOT分析结果。最后,在此基础上总结了青岛港发展可借鉴的经验。关键词:东北亚区域;对比分析;经验借鉴2009年4月,胡锦涛主席指出要大力发优于环渤海其他港口。由于纬度适中,既少受展海洋经济,科学开发海洋资源,培育海洋优海
2、冰、低温等高纬度港口常见灾害,又少受台势产业,打造山东半岛蓝色经济区。青岛市将风、高海浪和暴雨等稍低纬度港口常见灾害,努力把青岛建设成为中国蓝色经济发展的先行是天然深水良港。属于弱震区,与日本易发生区,山东半岛蓝色经济区的核心区,海洋自主地震灾害港口相比具有相当优势。青岛港自然研发和高端产业的集聚区,海洋生态保护的示条件优势利于提高投资回报率。青岛港竞争劣范区。如今,东北亚区域港口竞争日益激烈,势有:地理位置方面,在东北亚区域范围来看,青岛港如何提高竞争力,在发展蓝色经济中充劣于韩国港口。韩国港口离日本更近,由于日分发挥作用是值得研究的问题。本内陆运输费用高,更多企业选择于韩国港口中转进出口日
3、本的货物。全年雾天多于釜山港,1东北亚区域港口概况对比深水港条件稍劣于光阳港。近年来,由于港口港口竞争力通过自然条件、港区分布及泊集团采取清淤、建设防波堤等措施,港口间自位情况、集疏运系统、腹地经济、港口能力和然条件优劣势差距已缩小。信息化建设程度等指标反映,其中港口发展又12港区分布及泊位情况与腹地经济相互作用。通过对东北亚区域13个青岛港竞争优势表现在:董家口港区、鳌主要港口(中国的青岛港、大连港、天津港、山卫港区是天然深水良港,可规划建设多个上海港和宁波舟山港,日本的东京港、名古屋大型深水泊位。规划港区发展潜力大,前景港、神户港、大阪港和横滨港,韩国的仁川港、好,优于环渤海其他港口
4、。集装箱港口深水釜山港和光阳港)在自然条件、港区分布及泊化、大型化趋势使青岛港在中国北方及东北位情况、集疏运系统、腹地经济、港口能力、亚区域范围内更具吸引力。青岛港竞争劣势信息化建设和发展战略等7个指标进行比较,有:现有陆域面积、海域面积、岸线长度等初步得出青岛港在以上各方面的竞争优势和劣指标少于研究范围内中国其他港口。深水岸[1]势。线资源劣于宁波舟山港。泊位、万吨级泊位、11自然条件生产用泊位同样明显少于中国其他港口,同青岛港竞争优势表现在:地理位置方面,日本港口相比差距更大。集装箱泊位的建设青岛港处在靠近国际主航道的特殊地理位置,劣于韩国主要港口。*基金项目:青发改规划课题(0900
5、8)青岛市十二五港口体系建设及北方国际航运中心建设研究82海洋开发与管理2010年13集疏运系统确快速的货物进出港口服务,从而不能提供精青岛港竞争优势表现在:国内外航线多于确的现代物流服务。与日本港相比,信息化程其他环渤海港口。公路运输得到充分利用。内度、自动化程度处于劣势。信息化劣势导致效陆运输费用低于日本。在建的海湾大桥和高速率低、耗费时间长、长期成本高,不能满足港公路拓宽工程将显著提高青岛港集疏运系统能口发展大趋势需要。力。青岛港劣势有:铁路联运弱势明显,主要17发展战略依靠公路运输。过分依赖某一种特定方式的运东北亚区域港口纷纷做出了发展规划,如输结构导致综合运输系统的稳
6、定性差。国内外上海港定位国际航运中心;宁波-舟山港按航线与光阳港相当,航线、月集装箱班次与上照总体规划将发展成世界顶级货港;釜山港海港、釜山港相比差距较大。定位东北亚国际航运枢纽;光阳港欲打造成为14港区直接腹地经济亚洲东北部的鹿特丹;神户港欲开拓成为青岛港优势表现在:直接经济腹地2008年西日本的物流要冲。在发展战略方面青岛港GDP高于大连港、上海港、宁波舟山港直接经较注重节约发展、环保发展、效益发展、和谐济腹地2008年GDP,外贸额高于大连港直接发展,注重管理创新、科技创新。但是青岛港经济腹地外贸额,与大连港相比优势明显。腹具体优惠政策与韩国港口相比处于劣势,且与地自然资源丰
7、富,农业较发达。外向型经济发韩国三港口相比,没有设立自由贸易区、自由展快,尤其是对日本、韩国等国家。青岛港竞经济区,自由程度较低,吸引力差。争劣势有:直接经济腹地2008年外贸额与天津港、上海港直接经济腹地外贸额差距明显。对2东北亚区域港口对比分析腹地的辐射力和影响力比天津港较弱。腹地工21东北亚区域港口吞吐量对比业、加工能力不强。出口货种以原材料、初级211东北亚区域港口货物吞吐量对
