高填方路基沉降与处治技术

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1、公路与汽运总第"#+期!"#$%&’(0)*+,-,+"./)001"2&+",3(&-!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!高填方路基的沉降与处治技术陶志（长沙市市政工程有限责任公司，湖南长沙!"###$）摘要：通过分析高填方路基沉降的原因，提出采用压力注浆技术。文中详细介绍了压力注浆加固的原理与施工方法、注意事项以及质量控制与评价。关键词：公路；高填方路基；沉降；注浆加固；施工方法；质量控制中图分类号：%!"&’"文献标识码：(文章编号："&$")*&&+（*##,

2、）#-)##&-)#-!’"’"碾压工艺!高填方路基沉降的病因高填方路基施工中，应按要求配备相应的整平!’!设计方面碾压机具，并按规范进行操作，按要求的压实工艺进!’!’!路线的定向行碾压，确保路基的压实度符合规范要求。因条件限制公路路线必须通过复杂山区时，设!’"’#工程施工管理计上应按照规范要求认真地对高填方路基作特殊设工程施工中，工地现场人员的责任心不强，技术计。没有进行高填方路基的稳定性验算，而按一般管理力度不够，施工现场混乱，使工程质量降低，造路基进行设计，且施工工艺、填料等未作特殊要求的成施工过程上的隐患，甚至造成大的质量事故，危及路段，在工程

3、施工过程中或工程完工后，高填方路基路基的稳定性。将会有较大整体沉降，以致影响公路的正常使用。!’"’$路基排水!’!’"工程地质条件路基排水的任务是把路基工作区的土壤含水量在工程地质不良、泥沼软基丰富的地段填筑路降低到一定的范围内，土基含水量过大，排水不良会基，由于地表土壤密度小，压缩变形小，承载能力低，引起土质松软，强度降低，边坡坍塌，路基沉陷或滑当路基填料不断增加时，原地面土壤容易发生压缩动以及产生病害等。沉降和挤压移位，地基的压缩变形致使路基随之沉"压力注浆加固路基的原理降或开裂。!’!’#路基填料"’!路基加固的目的如果路基填料土质差，填料中混进了

4、种植土、腐路基加固的目的就是要形成复合地基，提高承质土或泥沼土等劣质土，由于这类土壤中有机物含载力，同时部分提高阻止破裂体进一步下滑的抗剪量多、抗水性差、强度低等特性作用，路基料出现塑切强度。通过土体强度的改良，以提高地基承载力。性变形或沉陷破坏。尤其是膨胀土，这种土遇到膨主要是减少土体压缩变形，或减少土体侧向位移引胀软化，风干收缩开裂，稳定性差，用作填料时随着起的路基沉降。土壤中水分的挥发，收缩开裂尤为严重，对路基的整"’"路基加固的原理体结构危害较大。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地!’"施工方面将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的方!’

5、"’!路基填筑工艺式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空高填方路基的填料在分层填筑时，应按照施工间，使路基土体孔隙比减小，强度提高。经过一段时规范要求的厚度进行铺筑，随意将铺筑厚度加厚，而间后，浆液凝固，把原来路基松散的土颗粒或裂隙胶压实机具仍按规定的碾压遍数压实时，则压实度达结为一个整体，形成一种新的结构体，成为防水和防不到规范要求，当填筑到路基设计标高时，必然产生渗性能高、土壤化学稳定性好的一道屏障，从而达到累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产加固路基、治理病害的目的。浆液配比大致为水泥.生下沉。万方数据水/"."，浆液注入量和扩散半径

6、受地层地质、渗透公路与汽运第#期

7、选择和控制注浆压力和式中：!为凝固时间（%）；%为渗透系数（&’／%）；"为浆液浓度等，是注浆施工中要首先解决的问题。一空隙率（(）；&为注浆压力（)*）；为水与浆液之间般采用):#-!4普通硅酸盐水泥，水灰比+9+，水泥!的粘度比；#为浆液扩散半径（&’）；$为注浆孔半和水采用计量系流，输送到搅拌器中与水泥混合。径（&’）。注浆压力是保证注浆质量的重要因素之一。如果压!!!!#注浆量计算力过小，浆液射流达不到预计范围内，扩散半径小，’"(")（+,*）易形成空白区；如果压力过大，则会破坏路基原结式中：’为注浆量（’#）；"为孔隙率（(）；)为注入构，抬升

8、路面或冲垮边坡，还会使浆液沿路基薄弱部充填率（(）；(为加固土体积