高速公路路基路面病害检测技术的合理选择

《高速公路路基路面病害检测技术的合理选择》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、万方数据公路2007年5月第5期HIGHWAYMay．2007No．5文章编号：0451一0712(2007)05一0019一04中图分类号：u418．8文献标识码：B高速公路路基路面病害检测技术的合理选择余正武(河南省交通规划勘察设计院郑州市．450052)摘要：高等级沥青混凝土路面在多种因素的综合影响下，早期病害问题不断发生。国内外对沥青混凝土路面的早期病害诊断及检测技术手段研究，正处于一个发展时期。掌握适合我国高等级公路病害的合理检测技术和手段，对路面早期病害的成因准确地进行分析和处治，具有

2、重要的意义。结合河南省叶集～信阳高速公路路基拓宽改造项目，分析了多种路基路面病害检测技术的特点和适用性，对其他公路项目的检测具有一定的参考借鉴作用。关键词：高速公路；路基路面；病害检测技术；选择高速公路因行车荷载、自然环境等多方面因素的综合作用．其沥青混凝土路面和路基在使用一段时期后，会出现不同程度的损坏，从而影响到公路的使用性能和服务功能，因此须对病害的类型及其损坏程度进行检测评价。随着科学技术的发展及先进设备、技术的广泛应用，沥青混凝土路面病害的检测手段也在不断更新。而每一种检测手段也有其不同

3、的优点和缺陷，选择正确的检测手段是非常有意义的。河南省叶集～信阳汽车专用2车道公路需进行拓宽，改造成4车道。改造工程按照高速公路标准，拓宽建设北半幅。在全幅高速公路通车之前，需对叶集～罗山段(叶罗段)已建南半幅高速公路进行病害检测并进行处治。在此项目中采取了许多先进的路基路面快速检测技术，包括地质钻孔原状样取芯、地质雷达检测技术、地震映像检测技术、数字钻孔摄像技术、连续式平整度仪检测、FwD弯沉值检测技术和路基路面沉降侧移监测技术等等。多种技术在同一项目中的应用，使得多种检测技术的适用性有了更为明

4、确的展现。l检测手段选择的原则(1)准确性原则。在对沥青混凝土路面病害选择检测手段时，可以采用多种检测手段互相补充和校核，最终的目标是要准确反映其损坏情况及损坏程度。(2)效率性原则。由于检测一般是在高速公路完全开放交通的情况下进行，这就要求检测手段要选择快速、高效的方收稿日期：2007一03—16S结语遮挡、拦截和支补是崩塌治理的3种主要手段，根据崩塌的规模、成因、地质条件和场地实际情况，可采取不同的治理措施。贵新公路打桃高边坡的治理采用了明洞这种遮挡建筑物，实施的结果表明，在崩塌区采用明洞是一

5、种安全可靠的处理措施。图4打桃高边坡明洞参考文献：[1]交通部第二公路勘察设计院．公路设计手册——路基(第二版)[M]．北京：人民交通出版社，1997．[2]铁道部第二勘测设计院．铁路工程设计技术手册——隧道(修订版)[M]．北京：中国铁路出版社，1999．万方数据公路2007第5期法，以尽量对高速公路通行以及工作人员安全形成保障。(3)经济性原则。检测手段的选择还应遵循经济性原则，力求以较少的花费达到理想的检测目的和效果。2普通检测技术沥青混凝土路面的检测调查主要包含路面破损状况、路面结构强度、

6、路面平整度及路面抗滑能力等4项内容，常用的病害检测技术如下。2．1沥青混凝土路面破损检测2．1．1破损检测方法概述沥青混凝土路面破损的类型主要有裂缝类、松散类、变形类及其他类等4大类病害，裂缝类病害按裂缝的形式又分为纵向裂缝、横向裂缝、不规则裂缝(块裂)和龟裂；松散类病害主要有坑槽、麻面、脱皮、啃边、松散；变形类病害主要有沉陷、车辙、搓板、波浪、拥包等；其他类病害主要是指泛油、磨光、修补、冻胀、翻浆等。路面破损的调查指标主要是路面综合破损率(DR)调查。路面破损自动检测的研究领域可以说是刚刚开始起

7、步。在现阶段，路面破损调查基本上采用人工目测、丈量的方法。由于沥青混凝土路面病害的类型非常复杂，目前的检测设备很难达到调查要求的效果，因而在所有等级的公路中对路面破损的调查，主要还是采用人工现场调查和仪器设备相结合进行测量。对不规则形状的损坏面积进行计算时，先按当量面积进行计算，然后根据破损程度乘上系数确定。2．1．2破损检测方法缺陷人工现场检测导致读数的人为误差较大，测量精度较低。其人工劳动强度密集，效率不高。而且检测时妨碍交通，操作通常存在危险性。2．2沥青混凝土路面平整度检测2．2．1平整度

8、检测方法沥青混凝土路面的平整度，是评定路面使用质量、施工质量及现有路面破坏程度的一个重要指标。传统的3m直尺检测，效率低、精度差。现行规范规定，二级以上公路必须采用连续式平整度仪进行检测，检测结果采用国际平整度指标，R，及标准差盯表示。路面平整度的检测设备分为断面类和反应类两种。断面类检测设备用于测定路面凸凹情况，如最常用的3m直尺和连续式平整度仪；反应类检测设备用于测定路面凸凹不平引起车辆颠簸的情况，最常用的是车载式颠簸累积仪。(1)连续式平整度仪法。主要特点：设备较复杂，可沿路