声屏障对交通噪声的A计权声插入损失

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1、172期o。第卷第同济大学学报Vl17恤2’_1989年6J}JOURNALOFTONGJlt、NIVERSITYJUn1989犷声屏障对交通噪声的A计权声插入损失章力郑长聚(声学研犷己f斤)提要,A刁LA本文提出了对一宽带噪声声屏障的计权声级插入损失在一定误差范田内可用某一特。,,,时的声擂人损失oHz定频率了JL位来代替对于我国道路交通噪声的领i污可定出f为40误差于ld,,范围小B并由交通噪声的线声源模型得到了无限长屏障对于交i亚噪声的声插人损失的计炸公式。:,,,一关钻饲障板交通噪声隔声量等效频率,2!1

2、、一日l言、子11一刁道路交通噪声是城市环境噪声的重要成份,控制交通噪声的有效方法之一是在路旁设置。〔‘一,」,声屏障对声屏障的隔声作用已有许多研究但采用现有的方法来计算屏障对交通噪声的隔声尚有两方面的困难,一是由于交通噪声的频谱,因为同样的屏障对不同频谱的噪声的,,另一个原因是由于交通噪声更多的时候可视为一个线声源所以不能简单隔声效果不一样。,,地套用点声源的结果本文从这两个方面着手针对我国交通噪声的频谱得到了声屏障对刁,。。交通噪声的A计权声级的插入损失乙L它仅是最大声程差己的函数、二由频谱得到A计权插入损失

3、,t口前常用的公式是”对于一个声屏障对点声源发出的球面声波的插入损失兀2N刁L=5+2019了(dB)(1)an心h了乏万可:式中N是无量纲的菲涅耳数,人_二~2(A+B一d)N巡(2)汪久,二,z,‘,‘=其中几为声波的波长(m)丸c/ff为声波频率(H)为空气中的声速可取为。s,=+一,,,,3406m/占(ABd)是声程差(m)其中几何尺寸ABd见图1中所标出本文收到日期1987年l,月20日同济大学学报第17卷丫书件(b)d戈r!z图S:;R:图1声屏降点声源接收点Fig.IAsereenasanoise

4、barrier==·,,,由“26f/可知声插入损失‘“是频率和声程差的函数即为“‘了“,故在考平,。,虑屏障的隔声效果时必须考虑声源的频率性质一般地噪声源所发出的都是一个宽带噪,,所声而且常用A计权声级来表征噪声的大小以对屏障亦希望能得到A计权声级的插入,。,损失当然它与声源的频谱密切相关对一个噪声源常按1/1倍频程或1邝倍频程划分频,设‘,带第i个频带上的声压级为L则可得到屏障对此声源的A声级插入损失为月=LA无屏阵一L,有屏障刁LJr.一1‘。。·!(乙:·曰且.I。·’‘乙‘。‘g(‘B)d几.八U+通‘

5、’丫gElo{鑫一」(8)‘z,,=一.,‘式中A为第i频带的A计权声级修正值(如对63HA262dB)刁L是相应的频带,。。上的声压级插入损失由频带的中心频率f值代入(l)式计算而得由于频率因素已经计,,,。及因此刁L仅是声程差6的函数即刁L戚占),噪声的声级和频谱都随时间变化,但若考虑在一段时间内的交通噪声是一个动态噪声,即其。q,,平均效果等效连续声级L则频谱的变化并不显著根据文献[6〕给出的数据改换‘;。。二。。+一!。一6。:『7,,成L‘按LL‘LL,,得到扁别{2。如图所示的我国道路交通噪声的频谱又

6、,是指多车种这里的交通噪声混合型车辆流的交通,噪声当混合型车辆流中各种车流量的比例以及总车流峨翻P7、,\t车速度等量发生变化时L。q的频谱也会发生变。化赵仁兴等(.)归纳总结了我国交通噪声的几类典型,艺频谱及平均谱其相对频谱(以l。。OH为零dB)如表。,1所示可以看出平均值与图2所示的频谱基本吻,声合所以可将图2的频谱视为我国道路交通噪声的典型,由这个频谱频谱按(3)式可得出屏障的A声级插入l(Hz,‘,。图2交通噪声频谱损失刁L如图3中的实线Fis.25ctore,01一e件rum企taf!l.怜见国

7、家环保局道路交通噪声控制的研究课题总结报告1989第2期章力等:声屏障对A267交通噪声的计权声插入损失,:1交通噪dB以IkHzodB)表声频i普的分类(相对娜11普单位为州一,一l,一,J曰.。一内」·。。u八U任口”月‘(63】2525。b一,Z2甘O一QS频率一{⋯{1000一川

8、2000400080001:。‘。12.。6.4lJ..1}{1一1U生U勺d姚品叨‘肠j今内o‘舟」目才b‘一7,口O户nQ自1甘一一122犷一.g!举!18_4}9.6}51一7.一15.3I}‘...{I}154}87}3

9、5。⋯一9.一127..另U}W{181}12.816.40j一9.一113Jv}23·0}‘4·6}8·‘一扣一6.⋯一14.0,,·s1;·。6.‘平均{!{一3.2一7一13.9Tab一ClassifieationoftraffienoisesPeetrum、三等效频率fe夕由(,3)式计算A声级插入损失需要进行频谱的叠加计算为了简化计算我们希望用一个,即等效频率f

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