道路声屏障插入损失预测计算及比较研究

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1、道路声屏障插入损失预测计算及比较研究摘要：随着交通事业的迅速发展，交通噪声给交通路线附近的居民带来了一定的干扰。而设立道路声屏障是一种十分有效的降低交通噪声的措施，目前，国内外有越来越多的人投入到声屏障的研究工作当中。本文将运用德国Cadna/A环境噪声模拟软件系统和《道路声屏障声学设计规范》（报批稿）中的数学模型来预测计算高速公路声屏障的插入损失，并与实际监测值进行比较分析，揭示预测计算值相对实际测量值误差的原因，并指出在大车流、低本底的道路时，实测插入损失更接近预测计算值，软件和模型适用于实际工程中。关键词：噪声声屏障插入损失预测计算ResearchontheFo

2、recastCalculationandComparisonofInsertionLossofFreewayNoiseBarriersAbstract:Asthefastdevelopmentofourcountry’stransportation,thetrafficnoisehasbroughtsomeproblemstotheresidentsalongtheroads.Thenoisebarrierisaneffectivemeanofdecreasingthenoise.Currently,therearemanypeoplearoundtheworldre

3、searchingonthenoisebarrier.ThispaperpredictstheinsertionlossofthefreewaynoisebarriersbyusingGermanCadna/Aenvironmentalnoisesimulatingsystemandthemathematicmodelofthe《criterionforthevocaldesignoftheroadnoisebarrier》,andcompareitwiththeactuallymeasuringvolume.Byanalyzingthedifferences,thi

4、spaperexplainswhytheerrorsexist.Thispaperalsoillustratesthatintheconditionofhightraffic,lowbackgroundnoise,theactuallymeasuringinsertionlossismoreneartotheforecastcalculation.Thesoftwareandmodelissuitableforthepractice.Keyword:noise,noisebarriers,insertionloss,forecastcalculation1前言随着城市

5、化进展，城市与城市之间、城市内部建起了快捷的交通路线网，如高速公路、高架道路、轨道交通等。高速公路和城市高架道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，交通噪声给交通路线附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰，而设立道路声屏障是一种十分有效的降低交通噪声的措施，目前，国内外有越来越多的人投入到声屏障的研究工作当中。声屏障是位于声源与受声点之间的具有足够面密度的声遮挡结构[1]。设置声屏障是噪声控制工程中的重要措施之一，在降低交通干线噪声、工业生产噪声和社会环境噪声中发挥着独特的作用。道路声屏障是控制声源特别是交通噪声的重要措施，尤其是随着近年来城市轨道交通和高等级公路

6、的加速建设，各类道路声屏障也得到广泛普及，实现了其它降噪手段所不能代替的效果。本文运用Cadna/A环境噪声预测软件对进行预测，并根据《道路声屏障声学设计规范》(报批稿)中的线声源模型对道路声屏障插入损失进行计算，通过对上三高速公路嵊州段何家村（K53+328～K53+512）和黄泥桥（K63+072～K63+538）两个居民点设立的分别长184米和466米的声屏障进行实地测量，分析了软件和模型的误差和在实际工程中的可操作性。2声屏障插入损失2.1插入损失定义插入损失（IL）是评价声屏障降噪效果最常用的物理量，其定义为声场中某固定点在设置声屏障前后的声级之差。降噪效果

7、一般采用63～4000Hz的倍频程或50～5000Hz的1/3倍频程的插入损失来评价，单一评价量则采用实际声源状况下的最大A声级插入损失或等效连续A声级[2]。2.2插入损失的计算方法式中分别表示绕射声衰减，透射声衰减和反射声衰减，分别表示其它障碍物和地面声吸收，max表示取其两者中最大者，是因为一般两者不会同时存在。如果有其它屏障或障碍物存在，地面效应会被破坏掉，因为只有贴近地面，地面声吸收的衰减才会明显。式中减去是因为一旦设计的声屏障建成，原有的屏障或障碍物或地面声吸收效应都会失去作用。3.声屏障插入损失的软件预测3.1预测软件介绍Cadna/A