孙口黄河特大桥钢梁制造的质量控制

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1、1998年3月铁 道 工 程 学 报March1998第1期(总57)JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETYNo.1(Ser.57)孙口黄河特大桥钢梁制造的质量控制X李仲襄(铁道部宝鸡桥梁厂)提 要 本文叙述孙口黄河桥钢梁制造的工艺和质量控制方法,并对原材料进厂的复验、管理和使用提出意见。主题词 钢桁梁 制造 工艺1 概况孙口黄河特大桥是京九铁路线上的重要桥梁之一,也是京九铁路全线贯通的控制工程。钢梁制造从1993年10月3日开始正式投料,到1994年12月20日较合同工期提前33天竣工,历时444天。钢梁为四联4×108m平弦无竖杆,节点外拼

2、接,双线连续钢桁梁。桁梁1316m,节间长12m,主桁中心距10m,钢梁材质为SM490C,最大板厚36mm,钢梁造重为13000t。该桥为我国第一座采用工厂制造整体节点结构的钢桁梁,上、下弦杆全部采用箱型截面。在受拉和疲劳控制杆件上首次采用等厚或不等厚钢板对接。在桥门架和横联设计上首次采用板式结构。在工厂制造工艺中首次在部分杆件上采用火焰精密切割。总之,在该桥钢梁上采用的新技术、新材料、新工艺,为我国钢梁制造技术填补了一项空白。2 需要严格质量控制的因素211 材料新、品种多,需要加强管理孙口桥钢梁主结构最初计划选用16Mnq或SM50C钢板,大桥局将此项焊接试验委托机电

3、部哈尔滨焊接研究所,由宝鸡桥梁厂进行焊接复验工作。由于16Mnq和SM50C钢材低温冲击达不到设计规定的-45℃,AKV48J的规定,因此焊接复验的各种接头低温冲击未能全部达到设计规定的各项标准。经过多次会议研究,于1992年7月决定孙口桥主结构钢材采用SM490C,采取招标的方法采购。招标结果钢板厚度小于24mm的为韩国料,大于、等于24mm的为日本料。由于对各种接头的机械性能要求不一样,因此经过试验选择了不同的焊丝。对接焊和棱角X本文收稿日期:1996—11—15 李仲襄 铁道部宝鸡桥梁厂副厂长 宝鸡 邮编:721006©1995-2005TsinghuaTongfan

4、gOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.152铁 道 工 程 学 报1998年3月焊用H10Mn2焊丝,弦杆角焊缝用H08MnA焊丝,其它角焊缝用H08E焊丝。在施工中用错钢板或用错焊丝将造成质量事故,其损失之大是无法估量的,所以对材料的管理显得尤为重要。212 新工艺的采用需要严格工艺纪律我国铁路钢桥制造中的零件边缘加工,以往一直采用火焰切割下料后再机加工的工艺。由于孙口黄河桥是我国首次采用整体节点结构,节点外高强度螺栓拼接的大跨度栓焊梁桥,而节点板的平面几何形状复杂,边缘多处的圆弧状,机加工比较困难,用精密焰切取代机加工工艺,可以节省

5、工时20%左右,可以减少原材料的消耗,具有明显的经济效益。根据宝鸡桥梁厂、大桥工程局设计院和铁道部科学研究院铁建所共同试验研究的结果,决定精密焰割工艺可以用于孙口桥零部件外露边缘的加工,具体部分如下:主桁弦杆的大节点板、小节点板和平联节点板;主桁受压H型斜杆的外露边缘;拼接板;桥面系杆件的外露边缘;联结系杆件的外露边缘。除此之外,弦杆盖腹板的对接焊;整体节点的拼装、钻孔;疲劳杆件平联节点板焊缝的锤击等工艺,都是工厂第一次采用的新工艺,没有严格的工艺纪律,新工艺的贯彻执行是难以保证的。213 新的结构形式需要精细制造孙口桥钢梁上、下弦杆与节点板整体焊接在工厂制造是一种新的结构

6、形式(图1),这种结构方便现场安装,节省高强螺栓,但给工厂制造增加了难度。一是对接焊缝,特别是交变应力区的对接焊缝要求严格,内在质量要通过引弧试板来检验,表面要按标准打磨圆顺。二是箱型杆件变形后校正困难,大节点板的垂直度和开口尺寸等都是技术难点。三是弦杆四面有孔,特别是大节点板和弦杆要同时出孔,难度较大。图1板式桥门和横联也是一种新的结构形式,上平联的支杆和桥门(横联)大板梁在工厂焊接后整体出厂,各部孔群的相对位置难以保证,大板梁的腹板变形、开口尺寸均不好处理。全桥上、下弦杆584根,桥门32个,横联48个。这些杆件均是质量控制的重点。©1995-2005TsinghuaT

7、ongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.第1期李仲襄: 孙口黄河特大桥钢梁制造的质量控制1533 孙口桥钢梁制造的质量控制311 明确的质量方针和质量目标针对孙口桥钢梁的制造难度大、工期紧、任务重的特点,工厂经过充分讨论和研究,确定了“认真执行技术标准,严格遵守工艺纪律,向质量要进度,千方百计满足用户要求”的质量方针和“确保大桥整体工程质量,创国家优质工程奖,各项指标达到《孙口桥钢梁制造规则》要求”的质量目标。这个质量方针和质量目标明确具体,操作性强。它既有的放矢,又

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