孙口黄河大桥钢梁架设规则

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1、孙口黄河大桥钢梁设规则目录第一章总则第二章钢梁架设前的准备工作第三章钢梁架设第四章高强度螺栓第五章钢梁油漆第六章架梁安全措施第一章总则孙口黄河特大桥是京九铁路跨越黄河的一座双线铁路桥，全桥由正桥（包括主河道、南、北边孔）和南、北引桥组成。桥式自北向南为48孔32m预应力混凝土梁+221.1m跨黄河北岸大堤路基+20孔40m预应力混凝土梁+4联4×108m连续钢桁梁+31孔32m预应力混凝土梁+212.5m跨黄河南岸大堤路基+33孔32m预应力混凝土梁，大桥全长6685m。1.1、正桥钢梁采用4联×108m（见图1）无竖杆三角形桁式连续梁，

2、钢梁桁高13.6m,桁宽10m，节间长12m，斜杆与弦杆间夹角为66.2℃两联端支座中心间距1.8m，每联长433.44m，正桥钢梁全长1734.84m，总重量13700t。主桁弦杆在工厂制造时与节点板焊成整体，安装时再与相邻弦杆在节点外用高强度螺栓联接。此种整体节点的结构形式在国内系首次采用。主桁弦杆全部采用焊接的箱形截面，弦杆与节点板采用不等厚对接焊，板厚24-36mm。支点处斜杆亦采用箱形截面与整体节点板对拼联接；主桁其他斜杆为H形截面，采用插入整体节点板之内联接。钢梁弦杆长11960mm，斜杆长11600-13120mm。桥门架与

3、横联，因主桁无竖杆均匀斜向非平行盖板Ⅰ型截面板梁与上平联横撑和斜杆拼接联成整体，无横联的上弦节点设隅撑。钢梁用钢材，板厚δ≥24mm钢板为日本产SM490C钢，δ≤20mm钢板为韩国产SM490C钢，型钢采用16Mn或相当于16Mn钢材，辅助结构采用国产Q235-B钢。图1孙口黄河大桥钢桁梁立面图（单位：m）1.2、钢梁的工地拼装采用M24为和M22高强度螺栓联结，高强度螺栓设计轴力M24为23t，M22为20t，材质均为20MnTiB。杆件磨擦面由工厂喷丸除锈处理后喷铝，下弦节点中心的箱型弦杆内侧涂富锌漆。喷铝面磨擦系数出厂时不得小于0

4、.55，工地拼装不得小于0.45。1.3、钢梁正式支座，在2号墩、6号墩、10号墩、14号墩为固定支座，其余各墩均为活动支座，支座铸件为ZG230-450铸钢，锻件为35号锻钢。支座布置见图2。1.4钢梁由宝鸡桥梁厂按照中国铁路工程总公司批准的《京九铁路孙口黄河大桥钢梁制造规则》制造。1.5高强度螺栓分别由山东诸城高强度螺栓厂和上海先锋螺栓厂各制造两联用量，两厂螺栓分别使用在南、北两岸各两联，严禁掺用。1.6钢梁支座由大桥局桥梁机械制造厂制造。1.7钢梁安装由南、北两岸从E0′节点开始相对拼装各两联，全桥在8号墩会合。1.8钢梁保护涂装：

5、钢梁各部件的涂装按照铁道部颁标准TB1527-84《铁路钢桥保护涂装》办理，根据《孙口黄河大桥钢梁制造规则》的要求，钢梁杆件两道红丹酚醛防锈底漆，一道银灰云铁醇酸树脂磁漆由宝鸡桥梁厂负责完成，两道银灰云铁醇酸树脂磁漆分别由二、四桥处指挥部在地工负责完成；铁路纵梁上盖板两道棕黄聚氨脂底漆及一道银灰聚氨脂面漆由宝鸡桥梁厂负责完成，两道银灰聚氨脂面漆分别由二、四桥处指挥部负责完成；磨擦面喷铝外露部分锌黄酚醛底漆二道，银灰云铁醇酸树脂磁漆三道，待钢梁拼装完毕分别由二、四桥处指挥部负责完成。1.9本规则编制的引用规范：TBJ203-86《铁路桥涵施

6、工规范》TB1527-84《铁路钢桥保护涂装》TBJ403-87《铁路桥梁施工技术安全规则》TBJ416-87《铁路特大桥工程质量评定验收标准》TBJ214-92《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》及孙口黄河大桥钢梁制造规则。1.10、二、四处孙口黄河大桥指挥部必须根据本规则要求，各自编写实施性工艺细则，报局孙口黄河大桥指挥部审定批准。第二章钢梁架设前的准备工作2.1钢梁架设施工组织：2.1.1钢梁发运至梁山车站，占用两股站线，工地自备牵引车运达南岸引桥上，S67号～S63号墩四跨间为二桥处指挥部卸存梁场；S63号～59号墩四跨间为四桥处指

7、挥部卸存梁场，各备装卸梁高架ΓMK-20吊机一台，不应混装混卸，各自分别倒运至预拼场。2.1.2铁路、公路运输线路及栈桥要求平整、可靠，必须保证钢梁运输车辆的安全畅通。2.1.1南岸在16号墩附近下游侧，北岸在0号墩附近上游侧，各设预拼场地，各配吊机两台，进行钢梁预拼和油漆作业。预拼场台座顶标高不低于+47.5m为宜，上、下弦杆台座可根据结构及工作状况分别确定标高，以利操作及防洪。2.1.214、16号~S1号墩，0号~N1号墩间桥孔各设运输便梁与钢梁贯通，两岸各设TMK一20高架吊机作为钢梁杆件提升站（吊机兼作第一孔钢梁拼装用）。2.1

8、.30号～1号墩，16号～15号墩的第一孔钢梁在滩地的节点膺架上利用高架ΓMK一20吊机拼装，每隔12m设膺架一座。当完成第一孔钢梁并向前拼过一节间后，即安装梁上ΓMK一20吊机，以后各孔利用