新荷复线长东黄河二桥钢梁架设规则

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1、新荷复线长东黄河二桥钢梁架设规则第一章概述长东黄河二桥是新荷复线二线铁路桥，全桥主桥钢梁为9×96m+4×108m+3×108m整体节点，无竖杆钢桁梁桥。钢桁梁高12m，桁宽5.75m，节间12m，斜杆与弦杆间夹角为60°，钢梁总长1633.97m，总重约9000t。1.1主桁弦杆在工厂制造时与节点板焊成整体。安装时再与相邻弦杆在节点外用高强度螺栓联接。主桁弦杆全部采用焊接的箱形截面，弦杆与节点板采用不等厚对接焊，板厚16一36mm。主桁支点处斜杆亦采用箱形截面与整体节点板插入式拼接，其他斜杆为H形截面，采用插入整体节点板之内联接。钢梁弦杆长度11960mm，斜

2、杆长12240mm。桥门架与横联，因主桁无竖杆均为斜向非平行盖板Ⅰ型截面板梁与上平联横撑和斜杆拼接联成整体，无横联的上弦节点设隅撑。钢梁钢材上下弦杆和箱形斜杆为14MnNbq钢，主桁斜杆（非箱形截面），桥面系及联结系材料为16Mnq钢，其它辅助结构为Q235一B钢。1.2钢梁的工地拼装采用M24和M22高强度螺栓联结，高强螺栓设计轴力M24为230KN，M22为200KN，材质为20MmTiB。杆件磨擦面由工厂喷丸除锈处理后热喷铝涂层或HES系列喷涂材料。磨擦面磨擦系数出厂时不得小于0.55，工地拼装不得小于0.45。1.3钢梁正式支座，连续梁在14#、11#墩

3、为固定支座。其他为活动支座，简支梁一固一活支座，支座铸件为ZG25Ⅱ铸钢，锻件为35号锻钢。支座布置见图1.2。1.4钢梁制造山海关桥梁厂制造7孔连续梁2孔简支梁，大桥局船舶总公司制造7孔简支梁。高强螺栓由山东诸城高强螺栓厂制造。支座及附属结构由大桥局桥机厂制造。1.5钢梁安装由东到西悬臂拼装。1.6钢梁保护涂装：钢梁各部件的涂装按照铁道部颁发标准（TBT1527一1995）《铁路钢桥保护涂装》办理，具体见表1.6。长东黄河大二桥钢梁涂装表1.6钢梁部位涂料名称涂装代号涂装道数及干膜厚度um完成单位标准本桥栓接磨擦面1、热喷铝涂层或HES系列喷涂材料工厂2、环扪

4、矛酰胺清漆（稀释）封孔（见标准3.2.1中2.1及2.2条）不吸收为止不吸收为止工地（钢梁安装完后）3、环氧云铁中间层H06一11×401×40同上4、灰铝粉石墨醇酸面漆C04一12×352×40同上铁路纵梁顶面1、棕黄聚氨脂盖板底漆S06一12×502×50工厂（节点处由工地完成）2、银灰聚氨脂盖板底漆S04一24×403×60工厂一道，工地二道钢梁主体结构，桁外人行道托架及纵梁1、特制环氧富锌底漆H06一42×402×40工厂2、环氧云铁中间层H06一11×401×40工厂3、灰铝粉石墨醇酸面漆C04一12×352×40工厂一道，工地一道员工走道检查设备及栏

5、杆按TB/J527一1995标准体系Ⅳ涂装，二底二面工厂二底一面工地一面1.7本规则编制依据：《铁路桥涵施工规范》（TBJ203一96）《铁路桥涵施工技术安全规则》（TBJ403一87）《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415一92）《长东黄河二桥钢梁制造规则》第一章钢梁架设前的施工准备工作2.1钢梁架设施工组织。2.1.1钢梁发运到东明县火车站，由汽车运送到工地。2.1.2钢梁预拼场设在15#一E08#墩之间，配龙门吊和汽车吊各一台。进行钢梁装卸预拼。预拼场台座顶标高不低于+6.4m为宜，上、下弦杆台座可根据整体节点工作状况分别确定标高，以利操作及防洪

6、。2.1.316#一E01号墩之间设运输导梁与钢梁贯通，设龙门吊机作提升站。2.1.416#一15#墩为第一孔钢梁在滩于膺架上利用KH一180拼装，每隔12m设临时支墩一座，当第一孔架设完并脱空，再向前拼过2个节间后，即安装梁顶WD一20t吊机，以后各孔利用梁上吊机起吊，桥面牵引车输送杆件，伸臂辅以临时墩的安装方法进行施工，逐孔根据进度分别进行钢梁中心线和高程的调整。2.1.5杆件桥下运送，宜采用长车厢卡车带支架运送，大节点朝上，不得平放，杆件必须捆扎牢固可靠。拼装倒运时，上弦杆大节点朝下，并注意拼装方向。2.1.6墩顶、纵横移和起顶布置与钢梁支座安装同步实施，

7、在架梁前安装完毕。2.1.7劳动力组织，必须对架梁操作人员严密组织，精心选拔，进行体检，培训上岗。2.1.8各种安全设施应齐全可靠，落实到位。2.2钢梁拼装前应具备的主要技术资料。2.2.1钢梁结构设计图、设计说明书、杆件应力、重量表。2.2.2桥址处水文、地质情况。2.2.3桥墩结构图及竣工里程、标高，中线测量资料。2.2.4工厂试拼记录，包括钢梁轮廓尺寸，主桁拱度，工地栓孔重合率，试拼冲钉直径，磨光顶紧及板层间隙，杆件编号（包括支座）及重量，杆件发送表及拼装简图。2.2.5工厂制造图，杆件出厂检查合格证及变更设计的竣工图。2.2.6磨擦面出厂磨擦系数试验资料

8、。2.2.7高强度螺栓成