南理工汽车电子学试验

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1、南京理工大学《汽车电子学概论》实验报告学生姓名学号院系指导教师2012年5月实验一、传感器与电控汽车的相互作用1.实验目的：本演示试验教学目的是使学生了解汽车传感器和电子计算机相互结合相互作用的控制原理，了解发动机传感器在汽车上的位置布置。桑塔纳2000时代超人汽车AJR发动机电控部件在车上的位置布置如图1-1所示。2.实验内容：2.1观察曲轴位置传感器断路或受外界信号干扰时对发动机工况的影响。2.2发动机热机时，观察水温传感器开路对发动机热起动的影响。3.实验基本原理桑塔纳2000时代超人汽车AJR发动机电控部件在车上的位置如图

2、1-1所示。桑塔纳2000时代超人汽车的曲轴位置传感器与水温传感器对车辆电控系统的正常工作均有重要影响。该车使用AJR电控发动机。曲轴位置与曲轴转角传感器两者合为一体，安装简图如图1-2所示。传感器的触发齿盘Z=60个齿，其中两个缺齿所指示为第一缸发动机的上止点前某个固定位置，传感器为电磁感应式。当信号触发齿盘经过传感器的磁头时，传感器产生的交变电压信号频率随发动机转速变化而变化,且。发动机ECU根据交变电压的频率和缺口信号识别发动机转速变化和第一缸上止点位置，如图1-3所示。传感器的触发齿盘Z=60个齿，其中两个缺齿所指示为第一

3、缸发动机的上止点前某个固定位置，传感器为电磁感应式。当信号触发齿盘经过传感器的磁头时，传感器产生的交变图1-2AJR发动机曲轴位置与曲轴转角传感器的安装具电压信号频率随发动机转速变化而变化,且。发动机ECU根据交变电压的频率和缺口信号识别发动机转速变化和第一缸上止点位置，如图1-3所示。传感器的触发齿盘Z=60个齿，其中两个缺齿所指示为第一缸发动机的上止点前某个固定位置，传感器为电磁感应式。当信号触发齿盘经过传感器的磁头时，传感器产生的交变电压信号频率随发动机转速变化而变化,且。发动机ECU根据交变电压的频率和缺口信号识别发动机转

4、速变化和第一缸上止点位置，如图1-3所示。水温传感器采用负温度系数的热敏电阻式，安装在发动机水套的出水口上端位置。汽车工作时，曲轴位置、曲轴转角和凸轮轴位置上的霍尔传感器控制发动机的顺序点火正时与顺序喷油正时，水温传感器对发动机的空燃比控制、点火控制、怠速控制、排放控制均有重要修正影响。主要表现为：①在发动机的空燃比控制系统中，水温低时，空燃比要偏浓，水温高时，空燃比可适当减稀。这还要看发动机的工况来具体分析。②在发动机的点火控制系统中，水温低时，点火提前角应适当增大，水温高时，点火提前角应适当减小。③在发动机的怠速控制系统中，水

5、温低时，怠速转速比稳定怠速转速要高，加快热机过程，水温正常时，怠速转速进入正常怠速控制范围。④在排放控制系统中，水温低时，废气再循环停止工作，水温高时，EGR视发动机负荷和转速工况进行部分EGR控制。在有空燃比控制的排气系统中，水温低时，一氧化碳排放增加，碳氢化合物排放随点火情况变化。水温和排气温度正常时，一氧化碳和碳氢化合物排放随空燃比变化进入到空燃比的闭环控制。4．实验方法与步骤桑塔纳2000时代超人车上设置有全车总线故障模拟系统。4．1首先确定全车电气总线工作是否正常；4．2将曲轴位置传感器接点切换至“断开”位置；4．3起动

6、发动机，发动机不着火；4．4将曲轴位置传感器接点恢复“正常”；4．5起动发动机，发动机顺利起动；4．6再将曲轴位置传感器接点切换至“断开”位置，发动机立即熄火。上述表明：曲轴位置、曲轴转角传感器是电控发动机在进行发动机基准空域向时域向ECU映射计算的必备条件。发动机热机后，设置水温传感器接点开关至“断开”位置，可观察到排气管冒黑烟4．7发动机热机后熄火，再起动发动机，发动机起功困难，甚至无法重复起动。4．8将油门踏板踩到底，重新起动发动机，可见发动机突然高速点火。此时应立即松开油门踏板，并可观察到排气管直冒黑烟，且黑烟渐渐变少；这

7、是由于水温传感的断路所造成的发动机空燃比供给过浓，即发动机喷射“溢流”现象。4.8的演示正是“溢流清除”功能模式的表演。上述各个项目的演示表明：传感器与电控发动机ECU的相互作用明显！5．实验注意事项：5．1发动机曲轴位置传感器接点开关的工作切换，尽量在怠速工况下进行。5．2发动机“溢流清除”功能表演时，尽量减少起动马达的接通时间；发动机一旦着火，必须立即松开油门踏板，防止发动机空载高速运行损坏发动机。实验二：自动变速器换档特性的仿真1．实验目的：本演示试验教学目的是使学生了解电控液力自动变速器在不同的换档参数（油门、车速）和油温

8、，不同的工作模式条件下，有不同的换档位置和速比变化。2．实验内容：2．1观察自动变速器在D档时不同的工作模式条件下的换档位置，速比变化；2．2观察自动变速器油温传感器信号对自动变速器换档信号的影响；2．3观察换档电磁阀的逻辑组合。3．实验装备简介：