汽车车轮系列用钢的研制

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1、总第182期河北冶金Totall822011年第2期HEBEIMETALLURGY2011，Number2汽车车轮系列用钢的研制曾宪平，肖沛文，王凤珍，卢俊毅，李庆胜(河北钢铁集团邯钢邯宝公司，河北邯郸056015)摘要：根据用户对汽车车轮钢的使用要求，利用邯宝公司炼钢设备和2250轧机，设计了与汽车车轮钢相适应的化学成分和炼轧钢工艺，成功研发了汽车车轮系列用钢，该产品能满足欧美日韩等知名汽车厂家的车轮用钢要求。关键词：车轮钢；研制；化学成分中图分类号：TG142．41文献标识码：B文章编号：1006—5008(2011)O2—00l2—02DEVELOPMEN

2、TOFSTEELFORAUTOMOBILETYREZengXianping，XiaoPeiwen，WangFengzhen，LuJunyi，LiQingsheng(HanbaoCompany，HandanIronandSteelCompany，HebeiIronandSteelGroup，Handan，Hebei，056015)Abstract：Accordingtodemandsfromcustomersforautomobiletyresteelandbasedonourequipments，itschemicalcomponentsandsteelmaki

3、ngprocessaredesigned，thesteeldevelopedsuccessfully．KeyWords：automobiletyresteel；develop；chemicalcomponent1。前言铸坯一步进梁式加热炉一粗轧一保温罩一飞剪近年来在全球低碳经济和能源经济的背景下，一精轧一层冷一卷取一包装出库汽车轻量化的行业要求逐年提高，汽车车轮也向高3技术方案设计强度轻量化方向发展，原来采用的普碳型钢车轮逐3．1技术要求步被新型无内胎车轮所替代，目前欧美等发达国家表1为汽车车轮系列用钢的化学分要求，表2已经全部采用无内胎车轮，我国也正在着手制定

4、行为力学性能要求。业标准，计划在近几年内淘汰普碳型钢车轮。车轮表1化学成分要求％钢做为无内胎车轮的原料在近几年市场需求量急剧扩大。邯宝公司2008年建成后拥有国内先进的的炼钢、热轧装备，为开发车轮钢创造了良好硬件条件，同时技术人员通过对车轮钢的产品特性研究，制定了合理的工艺技术方案，自主开发了HZ330CL、HZ380CL、HZA20CL等多种牌号的轮辋轮辐系列车轮用钢。HZ330CL≥225330～430≥33d=0．5a2工艺路线HZ380CL≥235380—480≥28d=1a2．1炼钢工艺路线HZ420CL≥2904l0～520≥24d=1．5a250t

5、铁水预脱硫一250t顶底复吹转炉一250tLF精炼炉一1机2流直弧式连铸机一轻压下一铸3．2化学成分设计坯随着车轮行业轻量化的发展，HZ380CL车轮钢2．2轧钢工艺路线已由轮辐用钢变为轮辋用钢。轮辋钢在加工过程中采用闪光对焊，为了保证优良的焊接性能，轮辋钢都收稿日期：2010—12—20采取无硅和低碳控制。作者简介：曾宪平(197l一)男，1996年毕业于华东冶金学院轧钢专业，在河北钢铁集团邯钢邯宝公司制造部工作，联系电话：通过详细的理论计算，并在综合考虑冶炼成本18903303372以及产品力学性能、工艺性能和使用要求的前提下，122011年第2期分别设计了

6、各牌号车轮用钢的成分，其中HZ330CL硅的成分体系，HZ420CL采用了包晶碳硅锰的成分采用低碳低硅的成分体系，HZ380CL采用包晶碳低体系，并且尽量低的控制P、S元素含量。表3化学成分设计％3．3用户使用要求～850oC卷取温度650～580oC。，用户对车轮钢的内部质量和表面质量要求都很(3)冷却方式根据轮辐轮辋钢的不同使用要高。要求供应钢卷在旋压变形过程中不会因钢板分求，层流冷却分别采用前段集中冷却和后段集中冷层而产生滑移，在冲压过程中不会因分层造成冲压却。开裂；并且钢卷表面不得有氧化铁皮，以免在酸洗后为了保证带钢层流冷却效果，经过比较分析认表面产生麻

7、点、麻坑缺陷，影响车轮成品的外观质为2250生产线实际可以使有的三种冷却模式(前段量。针对用户对车轮钢较高的使用要求，进行了炼集中冷却、分段间隔冷却、后段集中冷却)。前段集钢工艺和轧钢工艺设计，满足产品对的表面质量和中冷却方式可以使带钢出精轧后直接进入层流冷却内部质量要求。段，从而减少带钢轧后高温空冷时问，得到细小的铁3．4炼钢工艺设计素体组织，因为轮辐用钢是主要的承重部件，品粒细(1)结晶器液面自动控制和二冷自动配水。化可以提高强度，同时可以提高抗疲劳性能，而且轮(2)采用动态轻压下技术和电磁制动技术。辐用钢采用旋压工艺，变形量相对来说比较小。因(3)采用了高

8、酸溶铝深脱氧工艺，长水口