对于厚规格汽车轮辐用钢的焊接性能

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1、维普资讯http://www.cqvip.com第29卷第9期东北大学学报(自然科学版)Vo1．29．No．92008年9月JournalofNortheasternUniversity(NaturalScience)Sep．2008厚规格汽车轮辐用钢的焊接性能马海涛，吴迪(东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室，辽宁沈阳110004)摘要：为了研究含Nb微合金控轧控冷厚规格汽车轮辐用钢的焊后组织、性能、冷裂纹敏感性及微合金元素对焊接性能的影响，采用理论计算评定试验钢的冷裂敏感性和淬硬倾向；利用直流氩弧工艺，模拟车轮厂焊接工艺参数，对钢板进行焊接．利用光学显微镜和电子显微镜研究

2、试验钢板焊后接头的微观组织结构；并对接头的力学性能进行研究．试验结果表明，厚规格汽车轮辐钢的热影响区(HAZ)冷裂倾向小；微合金元素Nb的加入提高了焊接热影响区性能；焊接后各部位组织、性能未发生明显改变．可得出结论：厚规格汽车轮辐钢的焊接性能较好．关键词：轮辐钢；Nb；裂纹敏感性；焊接性能；热影响区中图分类号：TG142．41文献标识码：A文章编号：1005—3026(2008)09—1303—03WeldingPropertiesofThickSpokeSteelforAutomobileWheelsMAi—tao，WUD(TheStateKeyLaboratoryofRolli

3、ngTechnology&Automation，NortheasternUniversity，Shenyang110004，China．Correspondent：MAHal—tao，E—mail：mht1986@sina．com)Abstract：Tostudytheeffectsofmicrostructureofheataffectedzone(HAZ)afterwelding，coldcracksensitivityandmicroalloyingelementontheweldingpropertiesoftheNb—microalloyedsteelplatesused

4、forthespecifiedthickspokesofcarwheels，ofwhichboththerollingandcoolingprocesseswerecontrolled．thecoldcracksensitivityandhardeningtrendofthesteelwereevaluatedbytheoreticalcalculation．ThesteelplatewasweldedbvDCargonarcprocessandtheweldingparametersweresimulatediustlikewhatroletheyplayinactuality．

5、ThemicrostructureofweldedjointsofsteelplatewereinvestigatedbyopticalmicroscopyandEMS，aswellasthemechanicalpropertiesbytesters．Theresultsshowedthatinthespokeplatetheheat—affectedzone(HAZ)tendstobesmallcoldcrackingandtheNbadditionimprovesgreatlythepropertiesofHAZwithnoobviouschangeinpropertiesfo

6、undinotherzonesafterwelding．Itcanthusbeconcludedthatthethickspokesteelwedevelopedhashighweldability．Keywords：spokesteel；Nb；cracksensitivity；weldability；heataffectedZone(HAZ)型钢车轮是用型钢轮辋与冲压成形的轮辐拼加合金元素又避免了复杂的轧后热处理工序，降焊而成．钢板焊接后直接使用，不进行焊后热处低生产成本[I6]．本文研究了厚规格汽车轮辐用理，不含有稳定高温组织的弥散粒子形成元素钢的焊接性能．Mg，Ca，Ti等_

7、1—3J．汽车车轮钢具有良好焊接性1试验材料和试验方法能是保证汽车安全行驶的重要因素．车轮轮辐用钢要求有较好的冷加工成形性、焊接性和耐疲劳试验用钢的化学成分(质量分数，％)：C性，传统上采用SS400，Q235B和中厚板等钢种，0．10，Si0．14，Mn0．94，P0．012，S0．009，Nb疲劳寿命较低．本钢在C—Mn钢的基础上，采用铌0．01，Als0．030．入炉铁水进行预处理，炼钢在炼微合金化、稀土处理、控轧控冷等工艺，试验开发钢厂150tBOF转炉进行，