汽车用高强车轮钢LQ540的研制

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1、鞍钢技术2011年第1期ANGANGTECHNOLOGY总第367期-．．．’⋯⋯‘’．．研究与开发j●●⋯⋯●●●●●●●●●汽车用高强车轮钢LQ540的研制徐鑫，时晓光，韩斌，刘仁东(鞍钢股份有限公司技术中心，辽宁鞍山114009)摘要：以汽车用高强车轮钢LQ540为研究对象，选择Gleeble一3800热模拟试验机测定了LQ540动态CCT曲线，采用金相组织观察、TEM及力学性能测试等手段分析了实验室条件下所试制的试验钢组织和性能。根据优化的试验结果，进行了高强车轮钢LQ54O的工业试制。结果表明，试制样品的显微组织为铁素体加殊光体及少

2、量的贝氏体，屈服强度大于450MPa，抗拉强度大于540MPa，延伸率在23％以上。产品应用于实际车轮冲压效果良好，疲劳性能达到62万次以上。关键词：汽车车轮；高强度钢；动态曲线；组织性能中图分类号：TG142文献标识码：A文章编号：1006—4613(2011)01—0027—03DevelopmentofHighStrengthAutomobileWheelSteelLQ540XuXin，ShiXiaoguang，HanBin，LiuRendong(TechnologyCenterofAngangSteelCo．，Ltd．，Anshan1

3、14009，Liaoning，China)Abstract：TakingthehighstrengthautomobilewheelsteelLQ540asthestudysubject，thedy-namicCCTcurveofLQ540ismeasuredbyGleeble一3800thermalsimulator，themicrostructuresandpropertiesoftheexperimentalsteelobtainedbytrimmanufacturingunderlabconditionsarealsoanalyzed

4、byobservingmetallographicmicrostructure，examinedbyTEMandbymeansoftestingme—chanicalproperties．Basedontheoptimizedexperimentresults，thehighstrengthwheelsteelLQ540isproducedbythewayofindustrytrial—production．Theresultsshowthatthemicrostructuresofthesamplearemainlyconsistedoff

5、errite，pearliteandafewbainite，anditsyieldstrengthandtensilestrengthareover450MPaand540MParespectively，itselongationisover23％．LQ540steeldem—onstratesgoodpropertiesafterbeingstampedandusedtomakeawheelwithmorethan620，000fa-tiguecycletimes．Keywords：automobilewheelsteel；highstre

6、ngthsteel；dynamiccurve；micro—structuralproperty随着汽车工业的飞速发展，安全、高效、节能性¨J。采用高强度车轮用钢制造车轮可以满足已成为其追求的主要目标，而为使汽车减重，对钢汽车减重节能、安全环保的要求，现已在国外汽车板的强度要求也在不断提高。汽车车轮作为汽车行业得到广泛应用。国外车轮用钢采用的强度级别一般为440～590MPa，最高强度级别已达到的行走部件，要求车轮钢板在保证一定强度的同780MPa，如美国的SAE960X、SAE965X，日本的时还应具有良好的冷成形性、焊接性能和耐疲劳SAPH

7、440、SANH490、SANH590、SPH780DU等。对于高强车轮钢的研发，国内钢厂及院校也做了徐鑫，硕士，助理工程师，2008年毕业于东北大学机械专业大量工作。20世纪80年代以来，国内外新车型现从事汽车用钢研制开发工作。一27—《鞍钢技术)2011年第l期徐鑫等：汽车,el高强车轮钢LQ540的研制总第367期的不断发展导致对高强车轮钢板的需求逐年增l220oC、保温0．5h后进行轧制，轧制制度设定加。为满足车轮用钢国产化需要，武钢、宝为：开轧温度1020oC，终轧温度850℃，终冷温钢、鞍钢先后开发了一批钢种，以供不同车型的车度6

8、20c【=。轧制在500mm中厚板可逆式实验轧轮选用，如武钢的RCI330、RCL380、RCL42O、机上进行，LOS40实际轧制制度见表2。RCI550；宝钢的