超薄水泥混凝土路面的几点构思

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1、总第!""期!!!!!!!!西部探矿工程D6046DN7;!""!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!’""#年第(期-JK,2GLMNFJOHCPQF,MPNJNRMNJJQMNRK68;’""#$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$文章编号!!""#"$%!&#’""#$"(""’""""’中图分类号!)#!&*’!&!文献标识码!+超薄水泥混凝土路面的几点构思柯杰平!!朱英朝’"!#广东省交通科学研究所!广东广州$!"#’"$’#广东省交通工程质量监督站!广东广州$!"#’"%摘!要!对超薄水泥混凝土!),-"

2、路面的使用及国内外研究发展概况作了简单介绍#提出了),-路面的几点构思$关键词!超薄水泥混凝土%旧沥青路面%路面修复!!关于"#$路面>"多个州铺筑了试验路%主要应用于低速交通和车辆频繁制动超薄水泥混凝土路面#)./012,345-34/6/788459%简称或启动路段%如城市街道&交叉口&停车场&测重站和低&中等交通),-$是一种厚度为$"!!""::&接缝间距较小#通常为";&!量的一般公路’通过试验路的修筑和观测%表明),-路面是一!;<:$的水泥混凝土面层粘结于已有旧沥青路面形成的路面结种经济&快速&有效&简便&修复后可维持较长时间的旧沥青路面构’在已有旧沥青路面上加铺的水泥混

3、凝土覆盖层通常被称为修复技术’),-路面的产生为解决日益面临的资源紧缺问题%(白色罩面层)%这是国内外已广泛使用的一种旧沥青路面修复技提出了新的思路%为占大多数的低交通量&较轻载重的道路路面术’但现有资料表明%这种白色罩面层通常厚度在!"!#$=:之修复%提供了一种有效的技术措施’间%且接缝间距较大’这种修复技术路面厚度大%使用材料较多%%!"#$路面在国内外的发展且后期维修难度较大’相比之下%),-路面既能节约资源%又!((!年(月%为了检验),-路面的使用性能%美国在肯塔能满足使用要求’),-路面通过使用掺有纤维网加筋的混凝基#?65/@=AB$的C7@4DE4..6修筑了第一段)

4、,-路面试验段’试土%减小厚度#$!!"=:$%有效利用有限资源%降低建设投资*缩验段路面面层采用("::和$"::两种厚度’对试验段进行了小板接缝间距#";&!!;<:$%减小板内荷载应力%满足路面强度加速加载试验%加载采用每天行驶#""!&""辆车%$天半作为一要求%且便于后期维修*混凝土配合比设计中%采用合理外加剂%个加载周期%共加载观测了!>周%其加载频率相当于美国其他低形成高早强混凝土%缩短施工时间%及时开放交通%提高使用效交通道路&街道和停车场试验段车辆数的’"!!""倍’通过连续益*利用混凝土材料的特点%解决了车辆频繁制动或启动路段沥观测发现!厚度为$"!("::的),-

5、路面可以承受低交通量道青路面易剪切破坏的问题等’路&居民区街道和停车场的典型交通荷载’),-路面从’"世纪("年代在美国诞生以来%美国先后有!!美国混凝土路面协会#FGHF$分别在!(($年%!<月和""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""控制其尺寸偏差’*!施工安全&’%!单元安装挠度偏差#!$必须认真贯彻执行(安全第一%预防为主)的方针%消除隐在网架合拢处%一般应设有足够刚度的支架%支架上装有螺患%防止事故发生%做好高空安全施工’旋千斤顶%用以调整网架挠度’根据网架类型&大小和实际情况%#’$网架施工安装人员上岗前须接

6、受三级安全教育%真正树施工时进行适当调整%使挠度值小于设计挠度值’立安全第一的思想’&’(!高空散装标高误差#>$特殊工种人员必须持证上岗作业’施工现场人员要熟悉#!$采用控制屋脊线标高的方法拼装%一般从中间向两侧延本工种的安全技术操作规程’伸%使误差消除在边缘上’##$作业时必须穿防滑鞋%戴安全帽%高空特殊部位须配好安#’$拼装支架应通过计算确保其刚度和稳定性%支架总沉降全带’量#$::’#$$网架安装时%不准交叉作业%外围施工和人行道必须搞好#>$悬挑拼装时%由于网架单元不能承受自重%所以对网架要外围防护%物料不能集中堆放’进行加固’+!安装效果&’)!螺栓丝扣损伤整个办公楼的螺栓

7、球节点网架仅用了%I时间即安装完毕%#!$使用前螺栓应进行挑选%清洗除锈后作好预配’该工程提前!"I交付使用%质量合格%并得到业主的好评%表明本#’$丝扣损伤的螺栓不能作临时螺栓使用%严禁强行打入螺工程螺栓球节点网架安装技术应用成功%体现了螺栓球节点网架孔’应在当天初拧完毕%终拧时要求达到设计所要求的紧固力矩的加工精度高&安装方便&施工速度快的突出优点’数值’万方数据’""#年!!柯杰平#朱英朝"超薄水泥混凝土路面的几点构思第(期’"!$$$$