水泥混凝土路面的维修-养护

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1、水泥混凝土路面的维修养护：本文结合多年工作经验，主要针对水泥混凝土路面的不同的病害进行了分析，并采取了相应的防治养护措施。供同行参考。　　关键词：混凝土路面；病害；成因分析；防治措施　　近几年来，随着公路运输业迅速发展，交通量日益增长，修建水泥砼路面的数量迅速增多，对于改善路况提高行车速度降低运输成本，发挥了很大的作用，据统计我县公路有485公里，其中：水泥混凝土路面350公里，占72%。面对水泥混凝土路面的迅速增长，加强水泥路面养护已成为公路部门的一项重要课题。然而，经过多年使用过程中常常会出现各种各

2、样的病害，其主要原因是由于施工、行车、养护及气候等多种因素影响，造成板面裂缝，局部破损等现象，尚不及时修理，不仅影响行车安全，而且会导致路面的进一步损坏。在交通繁忙的市区修理混凝路面显得比较困难，采用水泥混凝土来修补，强度增长缓慢，养生期长，新旧混凝土不易粘合，为时不久又将产生裂缝或表层脱落。寻求一种既快又好的维修刚性路面的方法已被提到议事日程。现谈谈自己粗浅的看法和实践，供大家共同探讨。　　一、产生的病害的原因与现象　　水泥路面在行车和自然因素的重复作用下，出现的各种病害，依据其路面特点大致分为混凝土面

3、板损坏（1.干缩裂纹、2.横向裂缝、3.纵向裂缝、4.面层不规则裂纹）和接缝破坏（1．接缝破坏、2．拱起、3．错台、4．唧泥）两个方面：　　（一）混凝土面板损坏　　1.干缩裂纹。主要是因气温高的情况下施工，水灰比又偏大，水份蒸发较快，使用的是矿渣水泥、水泥的安定性不合格，尤其是养护不及时或措施不当。现象：一般产生在刚铺好的砼路面上，时间是终凝后。缝长0.3-0.5米，宽为<0.5毫米，深为3毫米左右。2.横向裂缝。水泥砼具有热胀冷缩的性质，硬化过程中水泥化作用放热，使内部砼产生显著的体积膨胀（通常砼上升1

4、0°C，每米膨胀为0.01mm）；随着晚上气温降低，表面开始冷却收缩，一旦外部的拉应力超过砼当时极限抗拉强度时，板块就会产生垂直于行车方向的横向裂缝。其主要原因是由于砼切缝不及时，施工中有间歇且时间超过砼初凝时间。现象：缝宽5毫米左右，缝长与砼板块宽度同，缝深贯透板厚，也有的深5-8厘米。3.纵向裂缝。顺路方向出现板块的长条裂缝称为纵向裂缝，它主要是因路基强度不足，路基的不均匀沉降所造成的，特别是在旧路加宽，半填半挖路段，新旧地基沉降变形不同、地下管线（下水道，电缆等管线）部位，容易出现纵向裂缝。另外，由

5、于交通轴载繁重板块疲劳和路基渗水影响也会出现不平整的纵裂。现象：缝长超过1米，缝宽3毫米以上，缝深5毫米左右。4.面层不规则裂纹。则是出现在板块上层的短而密的X状细裂纹，大多数是由于材料（水泥质量不佳，水灰比过大等）和拌和时间太短及不均匀，振捣不实（抹面过度等）原因所引起的。现象：缝宽大于1毫米，形状不规划；长度不等；板块局部或整体都会出现。　　（二）接缝破坏　　1．接缝破坏。在路面板的胀缝上或在板的搭接处产生倾斜的剪切挤碎，甚至造成整块路面板碎裂或断开裂成很多块。这是由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确，或

6、者施工时胀缝内有混凝土搭连或落入坚硬的杂屑等原因，使路面板的伸胀受阻而发生板边的剪切挤碎。超重车辆的大轴载作用也可能导致混凝土板的直接断裂。2．拱起。混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的板突然向上拱起的现象。这主要是非高温季节施工时，胀缝设置过长，缝隙过窄或缝内收缩时嵌入硬杂物，气温突变受热膨胀时，产生这种纵向屈曲失稳现象。3．错台。接缝两侧混凝土路面板端部出现竖向相对位移，胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁两板在伸胀挤压过程中，上下错开；或地面水沿缝隙渗入基层并使其软化；或者接缝传荷能力不足，轮载作用下

7、相邻端部出现挠度差，都会导致错台产生。当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀，各幅板沉陷不一致时，纵缝也会产生错台现象。4．唧泥。车辆行驶到接缝或裂缝时，由缝内喷溅出稀泥的现象，称为唧泥。在轮载的频繁作用下，基层产生塑性变形积累，同混凝土板脱空，水分沿缝隙下渗，积聚在脱空的间隙内，又在轮载作用下积水变成有压水，同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，并沿缝隙喷溅出来。唧泥的出现，使面板边缘部分失去支承，因而往往在离接缝1.5～1.8m以内导致横向裂缝。此外，纵缝两侧的横缝前后搓开、纵缝缝隙拉宽，填缝料脱落等也

8、都属于接缝的破坏。　　二、病害的防治措施　　水泥混凝土板出现裂缝，在初期对使用并无太大影响，但随着时间推移，裂缝逐渐张开，缝边缘出现啃边，缝内唧出泥浆，错台，板块进一步断裂，最后很快发展成破碎板，对砼的使用寿命和行车安全畅通造成极大影响。2004年新颁的《公路工程质量检验评定标准》对裂缝作了新的更高的要求：砼板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段砼板总块数的0.2%，其他公路不得超过0.4%，不符合要求时每超过0.1