《现代汽车电子技术》PPT课件

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1、现代汽车电子技术山东大学交通运输研究所程勇教材：现代汽车电子技术（潘旭峰等编著）学时：32教师：程勇cysgd@sdu.edu.cn88396530第七章信息与通讯数字式仪表综合信息系统定位导航系统蜂窝电话数字仪表及其显示装置几种常见的数字仪表汽车仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要接口和界面，要求耐用、耐振、指示准确、读法方便，以及受温度、湿度的影响小。数字仪表采用微处理器采集处理不同传感器信号，控制显示如车速、发动机转速、燃油消耗和行车里程等多种情息。显示装置采用发光二极管(LED)、真空荧光显示(VFD)、液晶显示(LCD)、阴极射线警(CRT)、平面发光和投影显示技术。VFD采用

2、真空管，其内的灯丝通电加热，阴极发射电子，撞击显示元件上覆盖着的磷发光，有较高的可靠性，需要较低的操作电压，并能提供彩色显示。LCD通过施加在晶体上的电压改变晶体特殊分子结构来改变光学特性。LED和VFD都是发射光线型的显示器，而LCD属于被动式显示器，应用在光线较好的环境下，一般借助像白炽灯管等器件作为背景照明。耗电小，低温时的灵敏度较低，需要附加加热电路。第七章信息与通讯数字式仪表速度表里程表发动机转速表燃油计数字仪表及其显示装置几种常见的数字仪表综合信息系统定位导航系统蜂窝电话速度表利用车速传感器测量信号，计算并显示车速。车速计算时，可以计算固定时间内传感器输出的脉冲数，也可测量脉

3、冲周期。脉冲数量计算方法是当微处理器检测到信号脉冲数有增加时，就开始对脉冲进行计数，统计预置时间内脉冲数量，并与内存中的数据比较，如果相差1km/s时，刷新显示值，整个过程不断重复。测量时间太短会因测得的脉冲数较少而产生误差，车速传感器每转产生20个以上脉冲。带有MRE(磁性电阻元件)的车速传感器用一个多极磁铁附加在驱动轴上，旋转使磁力线发生变化。集成电路上MRE中电阻值随着磁力线的变化而变化，导致电桥中输出电压的变化，经过比较器后，产生出每转20个脉冲信号。当电流方向和磁力线方向平行时MRE上的电阻最大。当电流方向与磁力线方向成直角时，MRE上的电阻最小。该车速传感器可在每小时60k

4、m车速时以每分637转的转速旋转，并在每转中输出20个脉冲。第七章信息与通讯数字式仪表速度表里程表发动机转速表燃油计数字仪表及其显示装置几种常见的数字仪表综合信息系统定位导航系统蜂窝电话汽车的里程表用于累计、储存和显示汽车所走过的路程，既有可在需要的时候重新置值的短途表，也有用来指示汽车走过总路程的里程表，两者都通过检测车速传感器所产生的脉冲数信号来计算并存储汽车所走过的里程。若采用EEPROM存储器，可使存储的数据不丢失，但由于EEPROM上写和删除的数据总量有限，因此里程表通常设计成每走一公里后刷新一次，这样可以减少重写的次数。第七章信息与通讯数字式仪表速度表里程表发动机转速表燃油计

5、数字仪表及其显示装置几种常见的数字仪表综合信息系统定位导航系统蜂窝电话发动机转速表通过点火线圈的前沿触发信号测量(脉冲信号的时间倒数正比于发动机的转速)，这种前沿脉冲信号通过中断口输入到微处理器。为减小计算误差，脉冲的周期通常采用四个周期的平均来计算，常数第七章信息与通讯数字式仪表速度表里程表发动机转速表燃油计数字仪表及其显示装置几种常见的数字仪表综合信息系统定位导航系统蜂窝电话汽车燃油计由一个随燃油液面高度升降的浮子，一个带有电阻器的机体，和一个浮动臂组成。机体固定在油箱壁上，浮子随燃油液面的高度升降对，带动浮动管使接触片在电阻器上滑动，从而使检测回路产生不同的电信号。当在整个电阻外部

6、接上固定电压时，燃油高度就可根据接触片相对地线的电压变化输出测量值。第七章信息与通讯数字式仪表速度表里程表发动机转速表燃油计数字仪表及其显示装置几种常见的数字仪表综合信息系统定位导航系统蜂窝电话ECU给燃油输送计施加固定+5V电压，并将燃油计输出电压经A/D转换交由微处理器处理、显示。系统第一次通电时大约每0.4s检测一次。在一般运行环境下，为防止浮子因振动等因素造成的摆动而导致显示不稳，转换的结果每26s平均一次。平均还不足以使显示完全平稳下来，在更新数据时系统只允许每次仅升降一段，并且显示结果经数次确认后才显示出来。第七章信息与通讯数字式仪表综合信息系统定位导航系统蜂窝电话汽车仪表正

7、从简单显示传感器信息，发展成可对各种信息进行分析计算、加工处理的综合信息系统。系统包括用于管理通讯和控制整个系统的“CRTECU”；用于调用“CDROM”数据并传送给CRTECU的“CDECU”；接收电视信号并与CRTECU通讯的“TVECU”‘控制音响系统并与CRTECU通讯的“音频ECU”，控制空调并与CRTECU通讯的“空调ECU”；从GPS卫星接收无线电信号、计算汽车的当前位置并传送给CRTECU的“GPSECU”；控制蜂窝