测量技术在近代大型机场建设中的应用研究

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1、摘要随着国民经济迅猛发展，国家交通事业得到空前未有的飞速发展，它不但体现铁路、公路建设上，而且现代空中交通也以前所未有的速度加紧推进，我国现在以形成海、陆、空三位一体的交通系统，尤其从90年代初至现在空中航运建设以前所未有的速度向前发展，具体体现在90年代初至现在我国已建成南京碌口、上海浦东、济南、成都双流等现代大型国际机场，除此之外，我省及全国大多数省市都在计划或修建近代大型机场，以满足国民经济讯猛发展的需要。随着大型机场的建设，对测量工作提出了更高，更精确的要求，它要求测量工作者根据精度指标，经济因素，可靠程度，及可检验性四个准则，制订出最优方案，满足机场建设的需要。机场平面控制网精度

2、以满足机场精度最高的飞行区控制网精度指标为准，布设测区首级控制，这样除能满足精度高区域外，对精度稍低的区域留有一定储备精度，有利下一级控制网的扩展。通过精度分析，GPS定位技术以其精度高、速度快、费用省、操作简便、全天候作业等优良特性被广泛应用于大地测量，已有不少成功先例，而将GPS定位技术应用于区域性布测精度较高(点位中误差15mm)的工程GPS网，在我省、甚至全国处于试验阶段，要想布网取得成功必须对GPS定位技术理论有一个较全面的理解。为提高固定点(起始点)的定位精度，除用多次伪距法取其均值作为固定点坐标(WGS一84)外，要求对全网点都作单点定位，然后依基线向量求取固定点坐标，取这些

3、坐标的平均值作为固定点的最后坐标。在高程控制上由于机场建(构)筑物种类繁多，各种建(构)筑物对竖向精度要求也不相同，其中精度要求最高要属机场跑道道面的高程精度为最高，为此以机场跑道的放样点位中误差为设计标准。根据南京碌口机场建设经验，取跑道放样点位高程中误差为3mm。本控制网的设计精度是以3mm为依据。机场建设对高程精度要求很高，而且施工时间较长，高精度控制网设在施工区或附近很容易发生变动，为此提出对高程网进行定期复测的要求，对设在场区外围基准点要进行监控测量，避免基准点发生变动，造成高程系统的破坏。经过全面的分析与推算，本设计采用一、二等水准观测采用蔡司004一等水准仪进行观测，复测时采

4、用NA3003数字水准仪进行观测，观测遵照国家一、二等水准测量规范进行。本文在实践的基础上，以龙家堡机场为实例，分析了如何根据机场的要求标准，进行了精度分析，制定出合理的测量方案，其中要考虑测量仪器、人员配置，造价、其他施工单位的技术力量等等因素。l关键字:现代测绘、机场建设、测量设计、控制测量、施工测量AbstractWiththedevelopmentofeconomy,thecauseoftransportationhashadaspeedyevolution.Ithasreflectedbytheconstructionofrailwayandroad.Themodernairtr

5、aficisbeingadvancedinahighspeed.Now,thereisatraficsystemincludingmarine,landtransportationandairairliftinourcountry.Especiallyin1990's,theprocessofairtransportationconstructionhadahighspeedthatithadnoteverbefore.Sincethen,manybiginternationalaerodromes,suchasLuKou,PuDong,JiNan,ShuangLiu,hasbeenbui

6、lt.Besides,ourprovinceandmanyotherprovincesandcityareplanningtobuildlarge-scaleaerodromeinordertofulfilltheneedofeconomicconstruction.Theseitemsneedmoreaccuratesurvey.Itrequiresworkerstosetdownthebestschemeaccordingtotheaccuracy,economicfactor,reliabilityandverifiability.Theplanecontrollingnetshou

7、ldmeettheaccuracyofthemostaccuratecontrollingnetinflyingarea.Soithassomeredundantaccuracyinlessaccuratearea,whichhelptotheextensionofnextcontrollingnet.Bytheaccuracyanalysis,GPSismoreaccurateandquickerBesides,GPS