现代火车站武汉站和汉口站研究

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1、现代火车站武汉站和汉口站研究调研时间：2012年5月13日调研目的:了解火车站的建筑功能分区、流线组织、总平面布局、空间特色调研对象：武汉站和汉口站一、各火车站文化背景：汉口火车站：汉口车站是隶属于武汉铁路局的一等甲级客运站，地处湖北省武汉市江汉区金家墩，中心里程位于京广线K1192+445m处，主要办理旅客、行包、邮件的到发及中转业务。车站始建于1898年，新建于1991年，站房总面积8万平方米，站内有4座月台、1座人行天桥、3个地下通道、7个候车室，可同时容纳6500人候车。2005年建局以来，在全国铁路又好又快发展的大势中，汉口站抢抓机遇，开拓奋进，各项工作均取得长足的进步

2、。汉口站改扩建工程总投资14.4亿元，新建4股铁路线，增设4座月台、改扩建南站房、新建北站房等工程。改扩建后有8座月台，可满足高峰日客流12万人次的规模要求。与汉口站同时启动的城市配套工程，将对车站广场和周边建筑等全部改造，总投资达39亿元。汉口站站房建筑将体现欧式风格，外表如汉口大智门老火车站。周边建筑也将变成欧式建筑，改造完后，将现一派欧陆风情。09年底将改造完工。武汉站：2006年9月28日，武汉火车站在青山杨春湖畔开建。武汉火车站总投资超140亿元，将建设20条铁轨线，11座月台，比武昌和汉口两个火车站的总和还大，设客运专线、普速两个车场，站台有11座，分地下一层，地上四

3、层，依次是地下停车场、地面出站层、站台层、候车层、商业服务配套层，是正在建设的京港高速铁路的重要站点。06年开建09年底建成启用。工程承建单位：中建三局工程总承包公司。“黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠”，唐朝诗人崔颢的诗，使“白云黄鹤”成为人们对江城的印象。武汉站则充分体现了这种人文和地域文化特色。二、实地参观第一站：武汉站武汉站建筑造型寓意：武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意充满灵性的千年黄鹤，惊叹家乡变化翩然而归,。建筑中部突出的60米高大屋顶，预示着武汉是湖北也是中部省份崛起的关键地点。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的重要地理位置。远看武汉站，它像九鹤腾

4、飞，像九头鸟展翅，像长江后浪推前浪......武汉站及周边环境的规划：武汉站周围东边是武汉三环线，西边是站西大道，北边是武青四干道，南边是中北路延长线，总用地面积达110公顷整个站区的路网结构为方格网型，总体由“三横四纵”组成路网主骨架，“三横”为友谊大道、武青四干道、中北路延长线，“四纵”为工业大道、工业二路、建设十路及三环线。定位华中陆港，设东西2个广场，东广场设置公汽及长途车站，西广场为景观休闲区。东广场主要布置公共汽车站、长途汽车站等城市交通设施，并以中部的矩形广场作为与西广场的联系纽带，并。在矩形广场上布置三角形售票用房，以此强化“鹤尾”的意象。此外，临近武青四干道和沙

5、湖大道将分别布局配套建筑，形成站区后院式围合空间。结合停车区域，强化防护林的景观化建设，形成矩阵式生态林区西广场“鹤头”为景观休闲区。西广场取消了原设计中没有明确功能要求的坡地广场，改为以景观水体为纽带，布置各类休闲绿化设施，加强植被绿化，并建设站前小森林。在中部轴线上，将硬质铺地布置为弧形对称式样，在平面上和空间上与武汉站“千年鹤归”立意相互呼应(延伸站房“鹤头”意象)。此外，将连接东湖与杨春湖的景观水体规划为一条弧形水带，满足水生态廊道的功能需要。站区交通组织整个站区的车流交通组织规划中，长距离交通主要经三环线由东广场进出车站、城区交通主要经西广场及周边道路进出站。公交车主要

6、经车站北侧的友谊大道、武青四干道及西侧建设十路进出东广场北侧的公交枢纽站，长途客车主要经车站东侧的三环线及白马立交进出东广场南侧的长途客运站；城区送客社会车辆及出租车主要经车站北侧的友谊大道、武青四干道及西侧建设十路等城市干道组织进出站区，经车站西侧的高架车行平台下客后离站，或直接进入车站架空层下方的停车场候客；周边城市地区客流及东湖高新等远距离社会车辆，经城市三环线及白马立交组织进出站区，在车站东侧高架车行平台上下客后离站，或经站区道路组织进入车站架空层下的停车场。整个站区的人流交通组织规划中，站区客流主要以机动化的方式到达车站，设计以“全天候、零换乘、人性化、强导向”为原则。

7、车站内部客流组织流线为“上进下出”为主、“下进下出”为辅的交通组织方式。武汉站的站区功能体系：以高速铁路站线和垂直于站房的带形广场为纵、横两轴，武汉站站区空间结构与功能布局将形成“丰”字型的对称布局结构。以此为支撑，打造“一站两场四区”的站区功能体系，即以武汉站站房为中心，建设站区交通集散核心；东广场以交通性广场为主，西广场以休闲景观性广场为主；在站区四角，布局形成4个辅助功能区，分别为公交枢纽管理区、长途客运管理区、办公服务区和MICE综合区。武汉站平面组织流线处理：武汉火车站