武孝铁路引入汉口站方案研究

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1、文章编号：1003—142l(20l0)09一o025—04中图分类号：U291．71文献标识码：B武孝铁路引入汉口站方案研究李耀博(中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究处，湖北武汉430063)摘要：武汉一孝感铁路是武汉城市圈1武汉枢纽现状及发展趋势铁路交通网络的重要组成部分，根据武既有武汉枢纽以京广铁路为主轴贯通南北，武(武汉枢纽内既有车流情况及武汉城市圈铁汉)康(安康)线、武(武汉)九(九江)线、武(武汉)麻(麻路交通网络建成后的运输模式，提出武城)联络线自东西方向引入，是衔接5个方向的大型铁路郫入既有汉以口要站过搅．、。在此基础上，研究、目霎，‘言武孝铁路引入

2、汉口站的5个方案，结合定并逐步实施，最终将形成衔接北京、广州、上海、成汉口站既有规模和疏解区格局，从行车都、九江、襄樊6个方向的特大型环型枢纽，远景预留组织、工程投资及运营成本、城市现第三过长江通道及相关线路(西南环线)。状及规划、相邻拟建工程等方面进行分(1)客运系统。南北向结合京广客运专线引入新建析，建议采用武孝铁路自汉口站东端咽武汉站，东西向配合沪汉蓉快速通道扩建汉口站，适度喉线路别引入方案。改造武昌站，形成3个主要客运站的运输格局，远景配合关键词：铁路；武汉枢纽；汉口站；新线西南环线建设新汉阳站。黜第32卷第9期目—一武孝铁路引入汉口站方案研究李耀博站型)，预留武昌南扩

3、建三级五场条件。铁路网建设同步的、武汉枢纽配套改造的节点工(3)货运系统。近期既有货场基本维持现状，程，武康增建二线、合武铁路、汉(武汉)宜(宜扩建舵落口货场，新建吴家山集装箱中心站；规划昌)铁路均在江北引入汉口站。改造完成后，汉口建设沌阳、滠口、新店、大花岭4处综合性货场；站设到发线14条、正线2条，基本站台2座、中间远景市中心区货场逐步外迁。站台6座，因汉口站为既有车站改造，受行车设备(4)其他设施。规划新建武汉动车段、汉口及咽喉区限制，改造后汉口站旅客列车行车速度动车运用所、客运专线武汉基础设施维修基地等为100km／h。车站西端从内向外依次为武康线上下工程。行客车线、汉

4、宜线上下行客车线、京广线上下行客根据湖北省武汉城镇群城际铁路网络规划研车线，方向别外包汉口客车整备所及客运机车折返究报告，武汉城市群将形成“放射+环”架构、总段引入车站西咽喉。车站东端从内向外依次为合武里程约1000km的铁路交通网络，其中所有的放线上下行线、京广线上下行客车线，方向别外包汉射线(武汉一黄石、武汉～孝感、武汉一成宁、武口动车运用所(原江岸西编组站改建)及客运专线武汉一潜江)均由武汉枢纽引出，另根据铁道部中汉基础设施维修基地引入车站东咽喉，京广线上下长期铁路网规划(2008年调整)》，新武九线将适行货车线平行京广线上行客车线在汉口站北侧外绕时引入武汉枢纽。根据武汉

5、枢纽路网的变化，对通过。对既有南站房进行改造，配套建设高架候客运量进行了预测。武汉枢纽各客运站预测作业量车室及辅助北站房，新建4跨481"171等跨无站台柱如表1所示。雨棚，新建1座16m宽旅客出站地道，对既有邮政地道和行包地道进行改造。城市地铁2号线和规表1武汉枢纽各客运站预测作业量对／d划的7号线从汉口站站区通过，下穿城市通道金墩2020盔2030焦站名路、银墩路和新华西路，同汉口站改造同步实施。始发通过小计始发通过小计结合相关项目研究及车站改造进度，对武孝铁路引武汉88144232l48214362入汉口站研究了以下3个方案。武昌985l031725177211汉口站东端

6、方向别引入方案汉口l373116830443347汉口站东端方向别引入方案特征为武孝铁路双合计323180503624262886线沿塔子湖西路经石桥工业园上跨汉口站东端上行各线，方向别引入汉口站动车所走行线线间，如图结合武汉枢纽过江通道分析，即使不承担新1所示。增短途客运列车作业，武汉长江大桥和天兴洲大桥武孝铁路正线双线在区间沿塔子湖西路跨能力将于2030年基本饱和，在不新增过江通道情幸福大道、兴业路、石桥工业园，在既有京广线况下，长江两岸城市间铁路原则上以不过江引入枢JSK1190+400附近上跨京广线上下行货车线、京广纽为宜，即武汉一黄石、武汉成宁铁路以引入武线上行客车线

7、、合武线上行客车线、汉口动车所走昌、武汉站为宜，武汉一孝感铁路以引入汉口站为行线，方向别引入汉口站上、下行线路中部。宜、武汉～潜江铁路以引入汉阳站为宜。2．1．2汉口站西端线路别引入方案汉口站西端线路别引入方案特征为武孝铁路双2武孝铁路引入汉口站方案研究线经新墩站北侧线路别引入汉口站，武昌站方向上2。1武孝铁路引入汉口站方案下行联络线分别与汉宜线衔接，修建汉西站上行联既有汉口站为武汉枢纽内江北地区的主要客络线。运站，既有行车设备包括基本站台1座，中间站武孝铁路正线在区间沿汉宜线外侧跨工农台3